T4-forum.pl

2.5 benzyna gaz, 94r (inst. gaz z przed 10 lat)
Szybki opis awarii:
podczas jazdy zgasł silnik, a dokładniej >jakby< odcięło zasilanie prądu; wszystkie światła działają, silnik kręci; wcześniejszy brak niepokojących objawów;
jakieś 500km wcześniej pojawiły się ubytki płynu chłodniczego ok 0,5 na 250 km - przy stałej prędkości ok100 km/h - 2500 obr/min ; co tankowanie gazy,czyli wspomniane 250 km, dolewałem boryga i sprawdzałem korek wlewu oleju. Niestety przez długą szyjke/komin tegoż wlewu pod korkiem nie zbierało się nic co by wskazywało usterkę uszczelki pod głowica. Po awarii w tymże wlewie pojawiła się jakby lekka pianka.
ostatni odcinek trasy (85km) pokonywałem przy 3000-3500 obr/min. jechałem na gazie, gdzie zgasła kontrolka informująca o włączonym zasilaniu gazem i przy okazji o jego poziomie (im wyższa częstotliwość mrugania tym mniej gazu). teraz w ogóle się ta kontrolka nie włącza i jakby nie ma możliwości przełączenia na benzyne. przy oględzinach silnika, wszystkie kabelki z grubsza na miejscu, nic nie wisiało, nic nie dymiło i nic nie było zalane, chociaż zbiornik wyrównawczy był pusty i po dolaniu 1 litra boryga i pokreceniu kilka razy rozrusznikiem, zbiornik znów stał sie pusty. dolałem ok 1 litr wody, która już w tym zbiorniczku została.
Opis podróży:
1. Gdynia - Mosonmagyaróvár, Węgry ( ok 970km)
2. Mosonmagyaróvár - Budapeszt i powrót po ok 8 godzinach bezruchu auta (ok 160 km w jedną strone)
Planowo jesteśmy tu ( ja z żonką + dwie małolaty 3 i 8 lat) do 02.01.14 i w międzyczasie chcieliśmy odwiedzić jeszcze Wiedeń
i Bratysławę, ale teraz to wygląda na pobyt w czarnej D!
Tak więc że jutro niedziela zabiorę się za guziczek przełączania gaz/benzyna, a Was proszę o podpowiedzi co jeszcze mogło się spierdzielić i jak to naprawić nie mając zupełnie żadnych narzędzi...

Można słać również smsy 517 83 99 94.

a zobacz czy elektozawory puszczają gaz do silnika.. Moze gdzies kabelek sie poluzowal i nie ma masy

Sądząc po opisie to padła centralka gazu i przy okazji gdzieś mu woda ucieka , jesli oleju nie przybywa to albo woda gdzieś na trójnikach ucieka albo uszczelka pod głowicą poszła

jak ewentualnie odłączyć centralke,żeby tylko na benzynie chodził??

centralkę pewnie masz gdzieś w komorze silnika i zazwyczaj jest zasilana przez bezpiecznik prosto z akumulatora

Wyciagnij wtyczke z centralki lub 2 bezpieczniki (prawdopodobnie 10A) ja zasilajace,sa pewnie miedzy klema dodatnia a centralka i widac ze nie jest to fabryczne rozwiazanie
Wypiecie centralki,przynajmniej 2 gen z tzw mikserem i silniczkiem krokowym powoduje ze auto jezdzi tylko na benzynie (przed chwila bylem sprawdzic)


centralka nie przalacza na benzyne tylko przelacza cale ustrojstwo na gaz,wlaczajac miedzy innymi prad na elektrozawory i odcinajac prad sterujacy wtryskiwaczami

po oględzinach przy świetle dziennym mam kilka nowych rzeczy:
fota 1: ten aparacik klika i buczy przy włączaniu zapłonu
fota 2: przy parowniku znalazłem 2 luźne kabelki skręcone ze sobą (dodatkowo biały łączy się z żółtym pod wężem), ale ich długość nijak nie osiąga żadnego metalowego miejsca do zmasowania
fota 3: bezpiecznik z lekko stopionym plastikiem i gniazdem - umiejscowienie: góra skrzynki bezpieczników, drugi rząd od lewej nad przekaźnikami.
Poza tym jednym to wszystkie bezpieczniki i przekaźniki ok-wyciągnięte, sprawdzone.

PS. czy pisałem już,że mechanik i elektryk ze mnie żaden??

Jeżeli tą centralką jest plastikowe pudełko wielkości ok 2 paczek papierosów z płytką układu scalonego, to po odłączeniu jej nie było żadnej zmiany. dodatkowo, przy podłączaniu jej na włączonym zapłonie nie było żadnej reakcji elektrozaworów i jakichkolwiek pompek ( w postaci cykania i buczenia )
przy włączaniu zapłonu nie ma też charakterystycznego dzwięku z okolic butli gazowej

Bezpieczniki są 7,5 i 10A. Przy wkładaniu 10A dobiegają dźwięki z okolic przepustnicy, tak samo jak przy >zabawie< kabelkiem zaznaczonym na żółto.
Przy odłączonych bezpiecznikach i/lub centralce wciąż żadnej reakcji na benzyne.

Czy przy uszkodzonej uszczelce pod głowicą może zebrać się tyle boryga w cylindrach żeby nie odpalić silnika? Przy kreceniu nie prycha, nie strzela. Przy nieodpalonym silniku płynu nie ubywa.

Kolego a bezpieczniki sprawdzałeś na oko czy jakimś miernikiem? Bo spotkałem się już 2 razy, że na oko wyglądał ok, a uwalony był przy samej nóżce i nie było nic widać.

Odłączenie bezpiecznika z centrali jak centrala uwalona nic nie daje , należy wtyczkę wyciągnąć od centrali gazu i odpowiednie przewody złączyć ze sobą panowie ,

tylko oko

Pisalem wczesniej ze dzisiaj rano odpinalem centralke i auto na pb pali normalnie

W centralce stag 100 jedyne (odpowiednie przewody)jakie trzeba byloby polaczyc to te od sondy lambda,a ona nie ma wplywu na problem z uruchomieniem silnika
Kabelek ze wskazaniami czujnika tps jest dopinany i nie idzie przez zaden przekaznik,wiec nie ma tez co mostkowac
Zostaje jeszcze przekaznik odlaczenia zasilania listwy wtryskowej,ale jesli centralka jest kaput to prad na niego nie idzie i powinien byc w pozycji benzyna
To wszystko moje gdybania oczywiscie bo oprocz staga i bingo nie mialem stycznosci z innymi centralkami a taka pierwszy raz na oczy widze
Ja bym sprawdzil na poczatku:
Czy jest iskra
Czy slychac pompke pb po przekreceniu kluczyka(moze gaziarze zrobili jej wylaczanie po przejsciu na lpg)
Czy jest napiecie na listwie wtryskowej przy kreceniu rozrusznikiem (multimetrem a nie zarowka)

Ps
To metalowe buczace,po przekreceniu kluczyka to tzw krokowiec od wolnych obrotow
Ten zolty dyndajacy przewod obok reduktora jest od czujnika temp reduktora,jest na stale spiety z masa zeby dalo sie auto w najgorsze mrozy od razu na gaz przelaczac

Dziękuje wszystkim za pomoc, lecz nic nie poradziłem
Znalazłem warsztat ok 600m ode mnie i na tym się zakończy sprawa.
Wczoraj 200e za lawete (75 km) a jutro się okaże po raz kolejny jak madziary traktują bratanków....

spokojnie,może przez noc coś jeszcze wymyślisz,z drugiej strony wprawiony elektryk może Ci szybko rozwiązać sprawę. powodzenia!!

p.s ja mam do Budy niecałe 350km ale kiepsko z czasem,jak będziesz bliżej i coś nie "tegez" to pisz na priv coś się wykombinuje.Powodzenia!!

dokładnie to siedzę w Mosonmagyaróvár 165km przed Budapesztem w stronę PL

Ty jesteś na granicy HU-SK przed Gyor,bo wcześniej nie zerknąłem( zboczenie zawodowe-jak Hu to Budapeszt,jak Sk- to Słowacja itp.takimi prawami rządzi się turystyka:-) )to trochę bliżej parę km ale zawsze to coś. jutro pracuję ale w wolnej chwili zerknę na pocztę.

Sprawdź jeszcze dokładnie, czy gdzieś nie jest złamany przewód plusowy idący od akumulatora. I głupie pytanie, czy na 100% masz paliwo? Bo mógł też się zawiesić pływak i to co kurol pisał, czy po przekręceniu zapłonu słychać pompę paliwa.

Gdy już kwestia techniczna zawiedzie trzeba pomyśleć nad logistyką, masz jakiś assistance na terenie Polski?

chyba nigdy nie widziałem tylu kabli co dziś a pewności i tak nie mam. benzyny dobijałem za dwie stówki przed wyjazdem, a gazu powinno być na ok 70-90 km.
Co do ubezpieczeń to dopiero zaczynam przygodę z objazdową turystyką i oprócz zdrowia/wypadków nic extra nie mam. OC przedłużone w jakimś mtu czy ptu więc na rarytasy nie licze.
Oprócz edibus'a mam kilku kolesi w Limanowej, więc w ostatecznie będe wisiał komuś przysługę.
W między czasie przyszedł sms, że może to być także kostka stacyjki. Może coś więcej o tym?
(ronin36 ten sms z przed świąt nieaktualny - gościu ma WYSOKIE poczucie wartości )

...tak, pompka paliwa działa...