T4-forum.pl

Tu nie ma co wyznawac zasad. Jezeli vw zaleca 120tys to dla świętego spokoju można co 100 ale co 60 tys to przesada chyba ze sam pasek bez rolek ,pompy wody i srub. Na fakturze którą mam jest numer calego kompletu do wymiany rozrzadu .

tylko wtedy inżynierowie nawet nie śnili o tym jaki dzisiaj chłam będzie się produkować jeśli chodzi o części zamienne,


i to jest dobre podejście jeśli kupuje się graty z najwyższej półki, które i tak nie dorównują tym montowanym przed laty na pierwszy montaż


nie koniecznie, bo mechanicy wiedzą, że większość montuje najtańszy syf dostępny na rynku, więc 60 tyś dla takich części to maks

Przerwy nie zmieniamy układ zapłonowy ma sobie z tym poradzić, jeśli coś jest zepsute to w tedy psudo gaz fachowcy próbują się ratować poprzez zmniejszenie przerwy albo założenie świec z jedną elektrodą , rozrząd 90-120 różnie widziałem w książkach

Chemik możesz mieć racja. Po tym jak to napisałeś sprawdziłem uszczelke która kupiłem firmy Erling, sprawdziłem w katalogu i nic nie ma , ze pasuje do AVT a jak szukałem konkretnie do AVT to nic nie znalazłem. W ETKA jest pokrywa, ale nic nie ma o tym czy jest z uszczelka czy bez. Najwyżej ściągnę pokrywę i uszczelnię, oczywiście nie silikonem tylko Curil T

Silikon rtv w zupełności wystarczy osobiscie mam tak u siebie teraz po remoncie silnika

Auto na warsztacie, pokrywa zdjęta i Chemik miał rację pokrywa jest razem z uszczelkę dostępna tylko w serwisie jakieś 500-600pln, ale uszczelnimy i zobaczymy co będzie. Wymieniam jeszcze płyn hamulcowy i wyszło po oględzinach: górne sworznie wahacza ( kupiłem Lemforder ) i tylne silentblocki wahacza wraz ze śrubami. jutro odbieram i....płacę. Świece , kopułka, palec przewody sam jutro ogarnę

No i fura po przeglądzie, smiga lux. Dolali mi jeszcze 0, 7 litra oleju do skrzyni i wyraźnie biegi wchodzą lepiej a co ciekawe zadnych wycieków nie bylo.