T4-forum.pl

Witam. Zastanawiam się nad zmianą z diesla na benzynę.Posiadałem T4 2.4d a teraz mam 1.9td. Denrwuje mnie hałas z silnika 1.9 w kabinie i osiągi są marne.Silnik 2.4d miał chociaż lepszą kulturę pracy.Chciałbym zaczerpnąć widzy na temat silników benz.2,5 i 2.8VR6 i 2.8V6. Jakie osiągi, spalanie, awaryjność, wyciszenie, jakie plusy, jakie minusy.Czy opłaca się zamienić On na Pb? Zależy mi na komforcie jazdy pod względem hałasu w kabinie i na wystarczającej mocy do normalnej jazdy po mieście i w trasie.

"benzyniaki" podsumujcie swoje maszyny.

Pozdrawiam Miłośników T4

2,8 v6 to tak naprawdę vr6 tylko że ma 204km

mogę wypowiedzieć się na temat 2,0 bo takim dysponuje

osobiście zrobiłem ponad 200tyś i nic złego na temat tego silnika nie mozna powiedzieć

kultura pracy ok radzi sobie z przyczepą ,lawetą itd

mówia ze gazo odporny w sęsie spokojnie da się zagazowac co tez mam i nie nazekam

inne modele czyli 2,5 i 2,8 mimo ze mocniejsze nie były juz tak udane i sprawiają kłopoty

andrewa1 a czym 2,5b sprawia kłopoty konstrukcja ta sama co 2,0 tylko 1 cylinder dodany przez co silnik jest lepiej wyważony i ma większą kulturę pracy , co do 2,8 vr6 zgadzam się silnik porażka

Ja ma AAF 2.5 z 92r i 327tys na liczniku,oprocz tego ze troszke na zimnym slychac chyba szklanki popychaczy reszta wydaje mi sie ze jest ok.
Kupilem z zalozonym gazem II gen w trasie pali jakies 13 l po miescie okolo 20l
Znam dwoch poprzednich wlascicieli mojej teczki ktorzy zrobili w sumie nia jakies 60tys i pierwszy w silniku nie robil nic a ten od ktorego kupilem zmienil tylko cewke,uszczelke pod pokrywa zaworow oraz rozrzad (oprocz oczywiscie wymian plynow ustrojowych,swiec,filtrow itp)
Nie mam porownania z silnikiem diesla ale wydaje mi sie ze w benzyniaku jest przyzwoicie cicho,silnik ma przyjemny dla ucha gang i lewego pasa sie nie boi

Ja mam 2,5 z 96 z automatem. Silniczek pracuje jak się patrzy, teoretyczne ma ponad 230 tyś i jest w bdb kondycji. Wymieniłem to co niezbędne, świeczki, przewody, kopułka, cewka i płyny. Jest zagazowany jakimś noname najtańszym, benzyny spala jakieś 12-13l gazu około 15, ja jestem zadowolony. Wyprzedzać można bez problemów.

bierz 2.5 bp pali tyle samo lub mniej (zależnie od warunków) co 2.0, a mocy ma więcej.

tak chodzi moje 2.5 acu na lpg z ASB

http://www.youtube.com/watch?v=vQ8yrnVxQ1I
http://www.youtube.com/watch?v=Ppj-TzpJ ... er&list=UL

Dzięki panowie
wkrótce może kupię benzynkę

Ja mam 2.8 VR6 i jest Super. Spalanie w Warszawie w korkach 17,4l gazu . W wakacje sprawdziłem trasę Z Warszawy do Chorwacji na wyspę Pag 1400km 6 osób + pełny bagażnik pod sufit po autostradach gnałem ją po 160- 170 km/h spalanie po podliczeniu zakupionych litrów gazu 15l/100km. Dla przykładu w zeszłym roku byłem w Bułgarii Mercedesem E klasą 2,2CDI 143KM i spalił mi 7,2l ropy / 100km i jechałem max do 130km/h / tylko 4 osoby /. Sami policzcie .
Jeżeli chodzi o części i naprawy jest dużo tańszy od diesla tylko jest jeden warunek elektryczne części silnika tylko w oryginale / cewka Beru, przewody Beru czyli tak jak wyszedł z fabryki , czujniki itp/ robisz raz i zapominasz o temacie .
Przyjemność z jazdy BEZCENNA

mam 2,4d i 2,5pb i kolego uderzaj smiało
cisza , dobre osiągi i lepsza kultura ...
spalanie u mnie gazu na blosie lato klima na 17 cali kołach
trasa 13-15l
miasto ok 20 l
tylko na allegro możesz przeczytac ze kazdemu 2,5 pali na trasie 10L a po miescie 13L
a vr6 trasa 12l
poprawcie mnie jesli sie myle....

własnie wróciłem z wojaży po niemczech gdzie jeżdżąc po autobahnach w okolicach 150-160km/h z 8-ma osobami i bagażami zrobiłem ok 1600km na gazie i 1700km na benzynie
przy takiej jeżdzie moje ACU z automatem pali 14-15l pb, lub 17-18l lpg

Arek co tak dużo pb spaliłeś???

firma dawała kase na paliwo a mi sie stacji lpg nie chciało szukać

to zmienia postać rzeczy
nawiasem mówiąc nieźle ci się odpycha fura

Witam,

Chcę sobie sprawić dynamiczny i szybki T4 w manualu (T5 poza zasięgiem).

Oświećcie mnie proszę jaka będzie różnica między benzyniakiem V6 200 KM a dieslem 2,5 TDI 150 KM ?

Ludzie różnie mówią. Podobno 200 KM benzyniaka i 150 KM diesla TDI to zupełnie co innego i trudno je porównywać.

Spotkałem się np. z opinią, że te 150 koni diesla TDI są "przyjemniejsze" od 200 koni V6 gdyż TDI ma moment ok. 300 Nm a V6 tylko 250 Nm. Na domiar komplikacji osiągi te są podawane przy zupełnie różnych prędkościach obrotowych benzyniaka i diesla. Dlatego ponoć np. przy wyprzedzaniu diesel lepiej się zbiera od benzyniaka ? Powiedział mi to gość, który woził VIP-ów i jednocześnie jeździł jednym i drugim. Ja proszę o osobiste opinie.

Proszę Was o opinie w tej sprawie ponieważ po parametrach silników trochę trudno mi się jednoznacznie zorientować i podjąć decyzję:

1. Którym z tych dwóch silników łatwiej będzie wyprzedzać na naszej wąskiej polskiej drodze ?

2. któremu z nich łatwiej przychodzą prędkości autostradowe ?

W silniku V6 moc większa (200 KM) a moment mniejszy niż w 2,5 TDI a w 2,5 TDI moc mniejsza ( 150 KM) ale moment większy od V6. Nigdy nie miałem okazji jeździć tymi najmocniejszymi teczkami więc bez opinii użytkowników bardzo trudno podjąć decyzję. ( Osobiście jestem zwolennikiem gazu z sekwencją - czy w tym przypadku słusznie ? )



Dodam na marginesie, że nie mogę spotkać oferty V6 ok. 200 KM ze skrzynią manualną. Trafiają się 140 KM i 170 KM. Czy 200 KM nie były produkowane ze skrzynią manualną czy są po prostu unikatowe ?

Trafiają się V6 200 KM ale z automatem. Czy ten V6 200 KM w automacie można w jakiś "naturalny" sposób przerobić na manual czy to już raczej żeźba ?

Auto przydałoby się już teraz na wakacje ale nie chcę kupować pochopnie i wolę poczekać na Wasze opinie i pewno kupię już raczej po sezonie kiedy będzie więcej ofert.

Pozdrawiam fanów T4.

Witam
T4 z V6(VR6) są unikatowe, wypuszczono ciut ponad 4000szt, głównie na rynek amerykański i tylko w automacie. Mam vr6 140KM i jest fajnie.

radzę przejechać się obiema wersjami, mam tylko porównanie 2.5benz 110ps vs 2.5tdi 102ps
diesla wybrałbym pewnie do roboty jako woła roboczego a na pewno jeśli często ciągałbym coś ciężkiego na haku, innych jego zalet nie widzę

Witam wszystkich. Posiadam t4 VR6 zagazowany, w automacie, klima dwustrefowa i inne bajery. Jeżeli chodzi o komfort jazdy to bajka (cicho, chłodno i przytulnie). Silnik jak silnik jak się dba to się ma. Gazu pali średnio 16-17l/100km ,Pb nie sprawdzałem . Jeżdżę już 4 lata. Pali dużo ale coś za coś . Ja polecam. Pozdrowienia dla wszystkich .

Witam. Miałem jeszcze rok temu "żabkę" (bo była zielona) T4 (transporter 8 os.) z 93 r. 2,5 B+LPG STAG czyli nic specjalnego. Kupiłem ją w 2004r od sąsiada, który dbał naprawdę o to auto, przez kilka lat było obiektem moich westchnień (wtedy posiadałem Transita). W końcu kupiłem wtedy miała 287 tkm. i od razu zagazowałem. Przez 7 lat ciężko ze mną pracowała na różnych budowach (...tutaj możnaby całą historię napisać...) i nigdy mnie nie zawiodła. Sprzedałem z ciężkim sercem z przebiegiem 420 tkm. A co do konkretów to moc (czy też moment) pozwalały wyprzedzać 80 % osobówek na trasie, spalanie ok 16 l/ 100 km (średnio, bo nigdy nie wyjeździłem całego zbiornika po mieście ani po trasie 90 km/h, zbiornik 52,5 l/ 320 km (+/- 25 km) to tyle... Naprawdę świetne auto. Od 3 lat posiadam również T4 eurovan (multivan z USA) 225 tkm z tego samego roku i z tym samym silnikiem (tyle że LPG Stefanelli) ale z automatem no i oczywiście full wypas: stolik, 2-strefowa klima, uchwyty na napoje, pluszowa tapicerka itp. Jednak jeśli chodzi o własności jezdne "delfin" (bo morski met.) daleko za "żabką". Przypuszczam że to wina automata, bo i wolniejszy i mniej zrywny i jak się więcej po mieście jeżdzi to 20l/100 km spali, ale na wycieczki idealny: cicho, komfortowo, stolik, 2 rząd siedzeń tyłem (czyli przodem do stolika) nieraz służy za podnóżki. Wszyscy znajomi go chwalą. No i na wycieczce schodzi ze spalaniem do około 17 l/100 km LPG. Rzadko nim jeżdżę bo szkoda na budowę a do wożenia d..y mam VW Polo a na budowę duże Ducato ale tak naprawdę każdemu polecam to czego potrzebuje. A tutaj to już trzeba się samemu zastanowić a nie pytać forumowiczów. Pozdrawiam