T4-forum.pl

Nie jest może najlepsza ale coś jest:

serdeczne dzieki kolego, bardzo mi to pomoglo za chwile pewnie bedzie hulać moje t4:)

przydatny link do wymiany rozrządu w 2,4 D :

http://www.youtube.com/watch?v=wzMWayMAjzc

oraz ustawianie pompy :

http://www.youtube.com/watch?v=FTXAm4P6nXU

sam jestem przed wymianą rozrządu i chcę to sam ogarnąć, więc jak to zrobię to dorzucę trochę fotek i wskazówek

Czy te niebieskie oznaczenia na kole dwumasowym i obudowie skrzyni są fabryczne ?
Czy ktoś sobie je oznaczył, żeby mu było łatwiej ?
Jestem własnie w trakcie wymiany rozrządu i wymieniłem już paski i rolki, nawet ustawiłem początek wtrysku, ale auto nie odpaliło i podejrzewam, że źle ustawiłem koło zamachowe w górnym położeniu pierwszego cylindra. Ustawiłem koło na taki wystający bolec z koła i pokrywa się on z tym wybrzuszeniem na obudowie skrzyni, a podejrzewam, że powinienem ustawić na te kolory widoczne na zdjęciu, bo chyba tak było wcześniej, ale coś mnie podkusiło, że kolorem by tego fabryka nie oznaczyła

Ktoś sobie pokolorował koło i obudowe bo nie sa to fabryczne znaki. Powinienes miec na kole taka kreskę nacietą , to wtedy jest znak.

Sterciu dzięki za pomoc
Nie mogę zlokalizować tych znaków( kreski lub 0 ) na kole zamachowym. Wiem z innego tematu, że można odkręcić wtryskiwacz na pierwszym cylindrze i ma się coś tam pokrywać, tylko co z czym ?
Jeśli ustawię koło zamachowe na te niebieski znak to wałek rozrządu ma krzywki na 1 cylindrze skierowane do góry, ale nie da rady wtedy założyć blokady na wałku rozrządu od strony pompy oczywiście, ponieważ wałek jest w tym momencie przesunięty do tyłu o jakieś 2-3 ząbki, a jak ustawię wałek rozrządu na równo przy użyciu blokady i dwóch szczeliniomierzy to wtedy znowu na kole zamachowym nie ma żadnego znaku pokrywającego się z wypustką w obudowie skrzyni biegów. Wiem, że mogłem zrobić błąd przy nakładaniu paska na przednie koła rozrządu i mógł się przestawić lekko wałek rozrządu, ale zależy mi na informacji jak znaleźć te znaki na kole zamachowym i jak się upewnić, że wałek rozrządu jest w fazie z kołem zamachowym.
Zaopatrzyłem się niedawno w zestaw do ustawiania początku wtrysku ( czujnik zegarowy, blokady ,adaptery), mam też klucze do blokowania koła pasowego oraz dysponuję interfejsem do VAG-a .
Jeśli macie jakieś wskazówki jak zgrać koło zamachowe z wałkiem rozrządu, to będę wdzięczny za pomoc.

Ustaw sobie wałek na blokade i sprawdz czy się pokrywają znaki na pompie wtryskowej, jak nie pokrywają to kręc do chwili az znaki na pompie i bloku będą się pokrywaly a blokada walka siedziala na swoim miejscu , wtedy sprawdz czy nie masz znaku na kole czy przypadkiem on sie nie pokrywa ze znakiem na obudowie skrzyni.

Ustawiłem wszystko na znakach i jest ok. Jestem po prostu ślepy i nie zauważyłem, że w miejscu gdzie jest niebieska farba jest też wybity znak, więc gdy się upewniłem, to po zastosowaniu blokady i 2 szczeliniomierzy ustawiłem wałek rozrządu, a później czujnik zegarowy przydał się przy ustawianiu początku wtrysku. Sprawdziłem VAG-iem początek wtrysku i wartości oscylują w przedziale 67-74 przy temp. 90st. Silnik odpala bez problemu i pracuję bardziej miękko niż przed wymianą.

Porobiłem trochę zdjęć, które zamieszczę tutaj później, to może następny taki laik jak ja będzie miał łatwiej.

edit:
Ok wrzucam jak obiecałem kilka foto, które może komuś pomogą przy wymianie rozrządu:
Potrzebne graty, oprócz króćca wody


znaki: na kole wybity i obudowie


Rolka napinająca pasek pompy :


Po demontażu paska, rolki,koła i pompy wody:



rozrząd, krzywki pierwszego cylindra do góry :

blokada na wałek od strony pompy :

pełen profesjonalizm!!

mam nadzieję że umyłeś przed poskładaniem ten silnik zwłaszcza od strony paska?!

śruba koła pasowego i simering też nowe ma się rozumieć??

Nie do końca, ale wyczyściłem ile się dało bez użycia mocnej chemii, bo jak dawałem nową pompę wody to nie chciałem, żeby mi się tam jakiś syf pod uszczelkę dostał przy dokręcaniu pompy Wymieniłem uszczelkę pod pokrywą bo obecna była w tragicznym stanie .
Śruba została stara, ponieważ była w super stanie, a simeringu też nie wymieniałem bo nie było potrzeby.

Taka sila jaka musi zostac uzyta przy dokręceniu sruby kola pasowego kwalifikuje ją za kazdym razem do wymiany , widze w tym zestawie brak podkładki diamentowej która powinna być tez załozona nowa...

Tutaj w tym temacie jest opis potrzebnych częsci do wymiany rozrządu:
viewtopic.php?f=14&t=3944

kolego debu gdzie kupiłeś zestaw do blokowania rozrządu ?

tutaj:
http://www.narzedziaspecjalistyczne.pl/ ... p-106.html

podziękował

Kolego Debu, silnik z którym się zmagałeś to 2.4D ?

Na wstępnie chciałby się przywitać z racji zawitania tutaj,
a odnośnie pytania powyżej to z tego co zauważyłem na zdjęciu nie jest to 2,4 gdyż posiada IC

koledzy czy może mi ktoś napisać jaki ma być znak na kole zamachowym 1 cylindra GMP ma byc kreska czy cyferka 0 chodzi o silnik 2,5 tdi AHY
i Jak poprawnie ustawić pompę wtryskową

a mi podpowie ktoś jakim momentem należy dokręcić koło pompy wtryskowej i czy stosuje się klej ?

Witam, ma być 0!

jakie zero ? i dlaczego krzyczysz