T4-forum.pl

Nie ma takiej opcji kolego, nawet jak pompa ma wirniki plastikowe nie ma sie co bać

i tak nie wiadomo czy motor nie rozpruty przez lód.

Chciał go odpalić? Czy to znaczy, że kręcił rozrusznikiem? Jeśli tak to do wymiany pasek rozrządu i oby nie uszkodzona była głowica/zawory.

Co wy z tym paskiem do wymiany? Bez obrazy Panowie ale za dużo teorii za mało praktyki.

Kolego FocusMED, zakręć rozrusznikiem z zamarzniętą "na kość" pompą wodną napędzaną paskiem rozrządu.

Najważniejsze jest to, że wspólnie do czegoś się dochodzi na forum

Jezeli zamarzł na kośc i była próba odpalania to tak jak Grzesiex napisał , pasek rozrządu do wymiany i modlic sie aby głowica nie była do zrzucenia i roboty... Kiedys mi kierowca tak załatwił auto , chłodnica lała się , wymieniał ją gdzies w trasie zalali mu wodę bo był to okres letni i nie mieli niby płynu... zapomniał o tym powiedziec. Przyszły mrozy -20 stopni i jak zamarzł to zamarzl na dobre, przy próbie odpalenia scieło zęby na pasku bo pompa zamarznięta nawet nie ruszyła się. Naszczescie rozrusznik nie miał siły zakręcic z powodu słabego aku i scieło tylko trzy zeby na pasku więc jak się pózniej okazało , naszczescie zadnych szkod więcej nie było... Więc dokładnie... mówmy o praktyce a nie teorii tu....

Trzeba tez wziąsc pod uwage ze nie kazdy ma garaz , a jak ma to nie koniecznie taki aby T4 się zmiesciło , więc rozmrazanie może byc cięzkie podczas duzych mrozów które trwają nieprzerwanie tydzień lub dwa.

Jak ktoś nie ma garażu to jest chyba rzeczą oczywistą że na dworze nie rozmrozi samochodu.
Co do zerwanego paska to racja zdarza się, ale trzeba mieć naprawdę wybitny niefart no i metalową pompę bo przy plastikowej (dla jasności i tych mniej kumatych, mam na myśli wirnik a nie całą pompę) prędzej puści połączenie między osią a wirnikiem. Poza tym przy -20stopniach i dobrym pasku jest większe prawdopodobieństwo że rozrusznik nie da rady zakręcić niż że porwie pasek. Idąc dalej, ale to już teoria, jak zmrozi pompę na kość to resztę silnika zapewne też a to już daje murowane pęknięcia czy to w bloku czy głowicy.

FocusMED ,niekoniecznie.Sam juz kupiłem silnik po tym jak zamarzła pompa i scieło zeby na pasku.Załozylem nowy pasek ,sprawdziłem jak wygląda pod pokrywa zaworów i silnik smiga do dzisiaj,a dodam że blok ma aluminiowy.
Co do kręcenia z zamarznieta pompą ,to rozrusznik ma takie przełożenie poprzez koło zamachowe ,że spokojnie zerwie zęby na pasku.

Jaki model pompy jest w aucie nie wywróżysz nawet za pomocą swojej szklanej kuli, o której kiedyś nam wspominałeś na forum.



Czyli mamy inne zdanie, bo ja po takiej akcji zalecam zmianę relatywnie taniego paska, by uniknąć w przyszłości kosztownej niespodzianki, a Pan nie. Pasek zerwać jest ciężko, ale ściąć jego zęby jest niezwykle łatwo.

dzieki za zainteresowanie. Chciał go odpalic tzn przekrecił rozrusznik ale może 2-3 sekundy bo aku padniete. Do garażu niestety sie nie zmieści... czyli pozostaje czekać do wiosny..

Zawsze można LAWETOWAĆ do warsztatu gdzie odmrożą i zgodnie z sugestiami powyżej zweryfikują rozrząd. Nie ma pewności czy pompa zakręciła, czy nie. Lepiej zapobiegać niż leczyć i odpalenie przy domu na wiosnę będzie jednak obarczone pewnym ryzykiem.

Dzisiaj z nim rozmawiałem i powiedział ze pod koniec tygodnia probuje odpalić pod domem. Do zbiorniczka dotłukł jakiegoś koncentratu i powoli , powoli lód znika. W zbiorniczku juz lodu nie ma.

w podobny sposób koleś pozbył się w swoim audi A8 dwóch głowic, ponieważ miał silnik 4,2 i przy mrozie i wodzie w układzie wszystko szlak trafił

odpalił i zrobił dzisiaj ok 70 km , wiec chyba wszystko OK

upiekło się tym razem

oj tak sporo szczęścia miał