T4-forum.pl

Zamierzam samodzielnie zdemontować głowicę i przewieźć do sprawdzenia. Czytam książkę serwisową i sugerowane są następujące narzędzia do demontażu paska rozrządu:
1. Kołek ustalający osadzany w kole zębatym pompy wtryskowej.
2. Przytrzymywacz koła napędu pompy wtryskowej na wale rozrządu.
3. Liniał nastawczy 2065A.
4. Uchwyt 3248 montowany na tłumiku drgań skrętnych.

Czy może ktoś spotkał się z czymś takim (gdzie kupić?), czy w razie braku tych wyżej idzie sobie jakoś poradzić bez ryzyka uszkodzenia czegoś w silniku? (pytanie nie poparte jak na razie osobistym oglądem, bo osłony paska nie zdejmowałem)

Jak nie masz urządzenia do blokowania wieńca na kole zamachowym to nie odkręcisz koła pasowego na wale, a od tego musisz zacząć żeby dostać się do rozrządu

Dobry klucz pneumatyczny odkręca śrubę na wale spokojnie, a jak nie to 5-bieg i hamulec

Tak właśnie czytam, ręczny + 5 bieg (choć nie wiem jak rozwiązać to u mnie bo mam automat).

No właśnie wziąłem to pod uwagę

A skąd dokładnie jesteś???

KMY

Do odkręcenia koła wału wystarczy dobry zespawany klucz z nasadką i młotek (uderzamy w rączkę od klucza w kierunku odkręcania a nie w śrubę (tak dla jasności)). Do zablokowania wałka coś sobie dobierzesz a pompę zablokujesz odpowiedniej wielkości wiertłem.
Ja dałem ślusarzowi wymiary blokad i mi dorobił za jakieś grosze.

Koledzy do demontażu samej głowicy nie potrzeba odkręcać koła napędowego paska rozrządu na wale korbowym, wystarczy zluzować pasek i zsunąć go z koła zębatego wałka rozrządu. Robiłem to wiele razy ze skutkiem pozytywnym. A co do blokowania wału korbowego dobrą metodą jest porządny śrubokręt zablokowany przez wziernik na obudowie sprzęgła( w automacie też jest takowy ) i wieniec zębaty koła zamachowego

Tylko że nigdy nie masz pewności czy pasek w czasie remontu nie przeskoczy jakiegoś ząbka. Można to sprawdzić blokując wałek rozrządu np. dobrze dopasowanym płaskownikiem wsuniętym w wycięcie w wałku od strony pompy i ustalić (oknem w skrzyni ) czy znak " 0 " na kole zamachowym się pokrywa ze znakiem w okienku skrzyni. Jeśli tak to jest Ok. Jeśli chodzi o ustawienie pompy to (gdy mamy ustawiony wałek) wystarczy zablokować koło pompy jakimś sworzniem, bodajże 17mm średnicy, wsuwając go w (jeden mniejszy) otwór w kole tak aby wszedł w mocowanie pompy, następnie nakładamy koło wałka razem z paskiem, napinamy i skręcamy. Z tego co wiem to żeby w ogóle ściągnąć głowicę w 2.4 AAB i tak trzeba odkręcić koło wałka rozrządu ponieważ pod nim jest blacha przykręcona do bloku, chyba że uda nam się jakoś ją odkręcić bez ściągania koła. Jeśli napisałem coś nie tak proszę mnie poprawić. Pozdrawiam.

Dzięki wszystkim za wskazówki, postaram zweryfikować się niektóre rzeczy w trakcie, napisać a może jeszcze o coś dopytać. Dziś zacząłem po południu, ale zaraz zrobiło się ciemno. Spuściłem płyn chłodzący. Nie chciała mi odejść pokrywa zaworów po odkręceniu wszystkich trzymających ją z wierzchu śrub....