T4-forum.pl

Witam, mam pytanie wobec silnika 1,9D z t4 oraz z 1,9D z polo. Chciałbym sie dowiedzieć czy silnika z polo pasuje skrzynia od T4, ponieważ chciałbym założyć silnik do T4 od POLO tylko nie wiem czy pasuje

Słupek tak, a resztę musisz przezbroić. Kolektory, pompa, miska, osprzęt, pokrywa zaworów. Dodatkowo przeróbka bagnetu wiercenie dziury na łapę + dodatkowe odpowietrzenie w głowicy (o ile polo nie ma, ponoć np. w Felicji jest).

Z bagnetem nie powinno być problemu ponieważ polo ma miarkę od strony kolektora wydechowego

Czemu trzeba wymieniać pompę?

Kolega właśnie przygarną caddy z 1.9d i na kolektorze jest symbol 1X , z tego co patrzyłem to pompa chyba jest zachowana choć przyspieszacz ma automatyczny .
Niech ktoś zapoda kpl. wymontowany 1X to porównam co jest z osprzętem

1X miał pompę boscha, AEF miał Lucasa.
Z racji że ja miałem na myśli silnik AEF - napisałem o wymianie pompy.

Wkładam własnie głowice od AEF do 1X . W głowicy tej nie ma odpowietrzenia , za radą powyzszych postów postanowiłem je zrobić . Wwierciłem się w głowice około 14 mm i nie dotarłem do kanału wodnego. Czy to odpowietrzenie jest niezbęde ? Czy aż tak głęboko trzeba wiercić ?

Mnie powyższe posty przekonały, że roboty w bród. Nie zabierałbym się za żadne skarby. Rzeźbienie to - moim zdaniem - sprawa wymagająca praktyki i wiedzy. Myślę, że cały osprzęt z pompą wykosztuje Cię wnet wartość całego silnika 1.9, ale może bardziej doświadczeni niech napiszą czy to warte świeczki (silnik 1.9 można dostać za 1500-1600 zł).

Roboty wcale nie ma tak dużo jak by się wydawało . Gdyby nie to odpowietrzenie ze wszystkim idzie sobie poradzić. Oczywiście nie polecam tej roboty komuś kto się nie zna na mechanice , ale jeśli rozebrało się i złożyło kilka takich silników to nie ma z tym żadnych problemów. Zaskoczyło mnie tylko ze w głowicy od AEF nie możną się wwiercić z odpowietrzeniem w kanał wodny. JuZ kiedyś takie coś robiłem i poszło bez problemu a tu 14 mm w głąb i kanału nie widać zastanawiam się czy przypadkiem nie trafiłem na jakąś głowice ,nie posiadającą w tym miejscu kanału. Byłem przekonany że kanał jest we wszystkich głowicach tylko otwór na odpowietrzenie jest lub trzeba go po prostu zrobić.

Czy ktoś się już spotkał z podobnym problemem ?

Ok, uspokoiłeś mnie. Może relacja fotograficzna z przeróbki? - Byłoby fajnie:-)

Zwykła wymiana głowicy nie ma co fotografować , jedyny problem to brak odpowietrzenia z jej prawej strony.

Gdyby nie ten brak odpowietrzenia już bym go dziś skończył , ale myślenie co z tym zrobić mnie troszke opóźniło i skończe jutro.

Auto przyjechało do mnie dziś rano z zerwanym paskiem rozrządu , pod ręką była głowa od AEF więc ją wrzucam i tyle. Mam nadzieje że będzie latać bez tego odpowietrzenia , oby się tylko nie grzał.

Nie doczytałem, bardziej sugerując się wymianą całego silnika poruszonego wyżej w postach. Swoją drogą drogą jestem ciekaw jak wygląda sprawa silnika 2.4D - nie spotkałem się z jego montażem poza T4. Trochę wykraczam poza temat.

2,4d też było w Audi100 C4

Pierwsze km przejechane i narazie wszystko super wentylatory chodzą płyn o.k.

Jedno mnie tylko zaskoczyło , bo przyjechał kolega felicją z silnikiem AEF i ma odpowietrzenie. Może AEF w felicji jest z odpowietrzeniem a np. polo go nie ma.

Dokładnie



w Katalogu IC głowica do T4 i do Felicji 1.9 ma taki sam nr katalogowy - wnioskuję że to z powodu obecności odpowietrzenia własnie.