T4-forum.pl

Witam
posiadam T4 z silnikiem 1,9 TD 97r. Postaram sie w skrócie streszczyc ostatnie moje problemy a wiec ostatnio silnik zaczął nierówno pracowac na wolnych obrotach i kopcic podczas jazdy tez zauwazyłem ze auto przestaje kopcic i rowno pracuje jak mam wyciągniete ssanie(wyprzedzenie zaplonu?) narazie tak jezdze bo nie chce dusic ludzi za sobą dym jest raczej koloru niebiesko bialego nie czarny czyli jakby olej+woda ale jak by byla uszczelka pod glowica wydmuchana to na wyciagnietym ssaniu dalej by kopcił tak ? wydaje mi sie tez ze stracił na mocy silnik ale ciezko mi to stwierdzic bo rozne obciązenie mam na aucie, klekotanie pojawiłolo sie troszke pozniej niz kopcenie i nierowna praca ale z tego co wyczytałem to jest vacum pompa bo po kilkukrotnym wcisnieciu pedału hamulca stukot na chwilke ustaje ale tez wyczytałem ze w tych silnikach nie da sie podłozyc podkladek pod sprezynke tak? aha auto tez ciezko odpala nawet na goracym silniku jak nie ma wyciagnietego ssania a jak jest ssanie wyciagniete to odpala bez problemu, prosze o jakies porady bo nie bardzo mam pomysły co to moze byc
Pozdrawiam

przestawiony rozrząd lub ustawienia pompy
ssanie w silniku diesla to nic innego jak przestawienie kąta wtrysku ( to nie to co w benzynie )
w tych silnikach bolączką jest ścinanie klina zębatki rozrządu na wale

aha brzmi nieciekawie jestem w stanie to jakos sam sprawdzic, czy zostaje tylko mechanik ??

Musisz najpierw sprawdzić znaki na rozrządzie a następnie ustawić pompę wtryskową na zegar

klin na wale sie scina
miałem podobne objawy
mechanik mi frezował przylgnię bez wyciagania wału

ok dzieki to juz wiem co mam robic
a moglo sie cos jeszcze uszkodzic od jezdzienia z zerwanym klinem bo tak juz jezdze ok 2 tyg a dziennie robie ponad 100km nie wiem zawory sie nie powypalaja ??

Jak na razie rozrząd nie przeskoczył, ale jak będziesz tak dalej jeździł to w końcu zetnie klin i będziesz miał silnik do remontu. Na chwilę obecną czeka Cię albo wymiana albo napawanie wału. Swoją drogą to się mimo niezbyt fortunnej konstrukcji samo z siebie nie ścina, Albo ktoś przy wymianie rozrządu zdjął koło zębate, niepotrzebnie lub w celu wymiany uszczelniacza a następnie kiepsko je przykręcił bądź przykręcił je starą śrubą. Ewentualnie jeździłeś z rozwalonym tłumikiem drgań skrętnych.

Czyli jeszcze nie przeszkoczył rozrzad a kopcenie wyoluje scinajacy sie klin czyli rozumiem ze kolo ma luzy i stad te objawy ? lub zle ustawiony kąt wtrysku ? sam nie wiem jak to sprawdzic, ale mechanik bedzie wiedzial jak to sprawdzic bez zbednego rozbierania i wymiany czesci?

Wyfrezowanie na wale ma luz i koło paska rozrządu przestawia się o kilka stopni w trakcie pracy co powoduje przestawianie kąta wtrysku. Wątpię żeby mechanik ocenił to bez zdjęcia koła pasowego i obejrzenia czopa wału.

ok dzieki wlasnie potrzebowalem zobrazowanie sobie tego na czym polega problem
Pozdrawiam

Nie czekaj z naprawą, bo jak zetnie klina (może w każdej chwili) to koszta naprawy będą dosyć spore.

Jak okaże się że masz wał do zrobienie/wymiany to szukaj wału od TDI 1Z tam jest koło paska ustalane na cięciwę a nie na klin.

Witam ponownie dawno nie pisałem z braku czasu
bylem u mechanika okazalo sie ze rozrzad jest w porzadku i kat wtrysku tez, mechanik powiedział ze to pompa albo wtryski, ale z tego co mi sie wydaje jak pompa pada to wogole auto nie pali...? tak wiec bede robil regeneracje wtryskow, bo lepiej regenerowac nic kupowac uzywane ?

Najpierw to je sprawdź, jakie mają ciśnienia otwarcia. Padająca pompa wcale nie musi powodować tego że auto nie odpala. Ja mam w 2.4D podjechaną pompę i odpala od strzału, tyle że przykapca na czarno i trochę się trzęsie przy wkręcaniu w obroty.

czyli tak czy siak muszę wykręcić wtryski i je sprawdzic, a jeszcze mi jedno przychodzi na myśl że to może turbo pada, też by byly podobne objawy ? kopci na niebiesko oleju nie bierze, ciegno od turbiny sie rusza, aha a jak by sie okazało że to wtryski to polecacie albo odradzacie jakieś końcówki do wtryskow ?

"Padająca pompa wcale nie musi
powodować tego że auto nie odpala. Ja mam w
2.4 D podjechaną pompę i odpala od strzału, tyle
że przykapca na czarno i trochę się trzęsie przy
wkręcaniu w obroty."

focusMed a kopci ci dalej jak sie nagrzeje ??

Inaczej, u mnie nie kopci na zimno, kopci jak mu wstawię sandałek w podłogę i pod dużym obciążeniem. Z tym że to nie jest taki kopeć że nic nie widać za mną i jest to tylko czarny dym. Skoro mechanik mówi że rozrząd i klin na wale jest ok (o ile ma rację) a praca poprawia się po wyciągnięciu ręcznego przestawiacza kąta wtrysku, to może faktycznie rozleciał Ci się w pompie odśrodkowy przestawiacz.

FocusMED jak wstawiasz sandałek w podłogę to każdy poczciwy disel przykopci i pod obciążeniem też jest normalne również przy redukcji.
Negral jeśli chodzi o wtryski to radzę regenerować z używkami różnie bywa i może się okazać, że długo się nie nacieszysz

Witam,
Wtryski oddałem do regeneracji .Jak powiedział pompiarz to były zatarte i strasznie zasyfione :/ założył nowe końcówki podobno bosha i ustawił, ale po założeniu do auta zaczęła lać pompa wtryskowa i tez musiałem oddać do regeneracji dziś prawdopodobnie będzie do odebrania ale tez mechanik mi powiedział o innym problemie ze nie zgadzają się znaki na pompie i rozrządzie ze jak się ustawi jedno to drugie się nie zgadza i nie bardzo wie co z tym zrobić miał ktoś z was podobny problem ??

Witam wszystkich.Od niedawna stałem się posiadaczem Multika z silnikiem najprostszym do przemieszczania się ,czyli 1,9D.Tak sie stało ze wymieniałem cały dół,więc silnik przeszedł jakby większy remont,z frezowaniem nieszczęsnej płaszczyzny na wale,zrobił mi to kolega frezem ,bez obecności w zakładzie szlifierskim/są takie zestawy/.Silnik był przerabiany z golfa III, miałem 1Y a wrzucony jest 1X.Nie rozumiem w czym problem ma mechanik u Nergala?.Jemu jest potrzebny jeden znak ,a mianowicie 0 /zero/ - na wale -kole zamachowym.Pompe blokuje kołkiem ustalajacym który oznacza 1 gar,wał na zero-w okienku skrzyni,wałek rozrządu na suwmiarke-po zdjęciu pokrywy,po złożeniu całego rozrządu dociągamy porządnie koło na wałku,i po temacie.I musi gadać !.Na koniec doregulować pompe na zegar.Jeśli mechanik z tym ma problem ,to albo nie zna się na najprostszych dieslach/a 1,9;1,9td do nich należa/ lub marudzi aby kasy pociągnać.Ja zrobiłem ka jak opisałem i pięknie gada i zmienia prace po wyciagnięciu cięgna zmiany kąta wtrysku/podzwania/.Pozdr.

Dzieki moze sie przydac bede z nim jutro gadal bo jutro maja go składac,
na tych silnikach raczej sie zna bo to zaklad ktory specjalizuje sie tylko w volkswagenach, z tego co mi mowił to ze jeszcze kiedys miał taki przypadek w T4 ze tez nie mogli ustawic pompy i rozrzadu i ze do tej pory nie wie co to bylo i ze wtedy ustawili tak na czauja.
U mnie jak rozebrali to powiedzieli ze sie znaki nie pokrywaly ale ze zaznaczyli sobie tak jak bylo jak chodził i teraz sie tez zastanawiam czy ten poprzedni mechanik do ktorego oddałem auto jakis miesiac temu co mi sprawdzał klin na rozrzadzie czegos nie przestawił bo on mi powiedział cos takiego ze to nie rozrzad tylko raczej pompa albo wtryski ale ze troszke "podkrecił pompe " i powinno byc troche lepiej :/ nie zabardzo wiem co miał na mysli i czy to mozliwie jest ze on cos poprzestawiał ??
a jak odbierałem pompe od pompiarza to mi powiedział ze ten pompy sie nie ustawia na zegar ze wystarczy tylko zablokowac ja tym kliniem i zalozyc pasek i powinno chodzic. tak wiec juz sam nie wiem