T4-forum.pl

Witam wszystkich forumowiczów .Jestem tu nowy i nie znalazłem tematu,który dotyczył by problemu z moim 2.5 tdi 102 ps t4.
W zimie ciężko odpala,świece ż. wymieniałem i bez poprawy,jak już odpalił to kopcił przez chwilę na czarno i na samym początku nierówno pracował. Teraz kiedy jest ciepło pali bez problemu,lecz przez chwilę kopci na niebiesko a zwłaszcza jadąc z górki gdy hamuje silnikiem,
tak dzieje się tylko przez chwilę potem jest OK .
Pod koniec ostatniej trasy (ponad 1000 km) wskaźnik temp. spadał niemal do zera a czasem trochę się podnosił, gdy włączyłem ogrzewanie w autku dawało dobrze gorącym powietrzem a gdy się zatrzymałem usłyszałem chodzący wentylator chłodnicy i chodził tylko ten prawy pomimo że pędziłem autostradą i upału nie było. Pomocy

wstępnie obstawiam awarie czujników temperatury lub ich podłączenia
który masz rok produkcji bo były różnice w ich umiejscowieniu
druga sprawa to taka, że podłączenie pod VAGa zapewne wszystko by wyjaśniło i nie trzeba by było gdybać
niestety w TDI większość takich awarii bez diagnozy komputerem nie da się naprawić bez bezsensownego wymieniania na chybił trafił

Dzięki Kenobi .Rok mojego t4 to 1996 pod vagiem był niedawno lecz wtedy tego problemu jak sugerujesz z czujnikami jeszcze nie było .
A co myślisz o kopceniu na niebiesko? Pozdrawiam

w to ciężko mi uwierzyć bo wcześniej napisałeś, że słabo odpalał już w zimie mimo wymiany świec
dane do ECU który steruje grzaniem świec i silnikiem odpowiada czujnik G62 ( dymienie, słabe odpalanie, nierówna praca - ECU nie wie jaka jest prawidłowa temperatura silnika i źle nim steruje )
za zegary odpowiada czujnik G2
napisz czy w głowicy pomiędzy alternatorem a vakumpmpą masz króciec z jednym dwupinowym niebieskim czujnikiem czy z dwoma: niebieskim i zielonym czteropinowym?

jeżeli te objawy które opisujesz nie powodują pokazania na VAGu błędów to trzeba zrobić kompleksowe logi i zobaczyć czy to nie jakiś poważniejszy problem

oprócz błędów sprawdź vagiem odczyty z czujnika G62 na zimnym ( czy pokazuje mniej więcej temperaturę otoczenia ) i na gorącym silniku czy ma powyżej 80st

Niestety na pytanie jaki czujnik mogę dopiero odpowiedzieć jutro wieczorem . Co do podłączenia pod VAGa gość wykasował mi błąd odnośnie hamulców ( mrugała kontrolka od świec żarowych) potem powiedział że więcej błędów nie pokazuje, ale jakieś takie mam wrażenie że on z tym VAGiem dopiero się uczył nawet nie wiedział gdzie w środku jest wtyczka.

A może dodatkowa pompka obiegu wody padła

witam króciec z dwoma czujnikami niebieskim i zielonym cztero pinowym.

czyli według mnie masz tak :
niebieski uruchamia dodatkową pompkę, zielony jest od zegarów i ECU G2/G62
ale żeby mieć 100% pewności konfiguracji czujników bo są wyjątki, zrób tak - zdejmij wtyczkę z niebieskiego czujnika i na WYŁĄCZONEJ stacyjce zewrzyj je piny - powinieneś usłyszeć jak uruchamia się szumiąc dodatkowa pompka
jeśli tak będzie to zajmij się sprawdzeniem okablowania, a jeśli będzie o.k. to wymień ten zielony czujnik - proponuje kupić bez względu na koszty oryginał - to na pewno naprawi wskaźnik w zegarach, a i pracę silnika po uruchomieniu poprawi ( i tak nie masz wyjścia bo jak napisałem są to zintegrowane dwa czujniki w jednym
choć ja nadal się upieram, żeby sprawdzić vagiem realne odczyty z czujnika G62 - bo może to nie on powoduje takie działanie silnika

tu była dyskusja o czujnikach ( zapomniałem o niej ) i faktycznie może błędów nie wywalać:
viewtopic.php?f=6&t=2223&p=24582&hilit=g62#p24582

a tak poza tym to teraz doczytałem jeszcze raz co pisałeś: w zimie ciężko palił a teraz kopci po odpaleniu na niebiesko - jeśli byś to nazwał na siwo bardziej niż na niebiesko to do sprawdzenia/ustawienia jeszcze jest kąt wtrysku !!

Dzięki piękne Kenobi za cenne porady,na pewno to sprawdzę nie wcześniej jednak jak w sobotę i przy dobrej pogodzie bo pracuję w delegacji
i w tygodniu nie mam czasu a w domku czy raczej w garażu będę dopiero za trzy tygodnie .Mam jeszcze pytanie czy wentylatory od chłodnicy
włączać powinny się obydwa naraz czy najpierw jeden,bo ostatnio zagrzałem go na postoju i włączył się tylko prawy.
Pozdrawiam.

obydwa, najpierw na wolny bieg, potem na szybki
najprostsze sprawdzenie to zdjąć trzypinową kostkę z czujnika temperatury w chłodnicy przy prawym reflektorze i zwierać styki sprawdzając czy ruszą - możesz to robić na wyłączonym silniku - jeśli któryś nie ruszy to do sprawdzenia bezpiecznik, przekaźnik lub sam wentylator ( możesz mu podać napięcie bezpośrednio z aku na wtyczkę są przy samym wentylatorze ), chyba że masz klimę to dochodzą jeszcze opornice

Kenobi te opornice zielone dwie sztuki co są pod belką występują tylko w 2.5 TDI Z klimą ??? Chodzi mi o te t4 po 96 po lifcie

według mnie tak, bez klimy nie widziałem u nikogo takich