T4-forum.pl

Witam wszystkich forumowiczow! Na wstepie opisze moje przerobki silnika. Oryginalnie byl to silnik AJT 88KM, wymienilem w nim wtryski,kompa i wlozylem IC wszystko od ACV. Moje pytanie jest odnosnie potencjometru gazu. ACV ma inny, choc pompa wtr. ta sama i instalacja silnika tez. Ma to jakis wplyw na prace silnika i osiagi? Apropo osiagow, po tej wymianie osprzetu, róznicy prawie w ogole. Prosze o pomoc, dzieki z gory.

Skrzynię jeszcze wymień to będziesz szybciej jechał.

co pokazuje VAG po podpięciu
dobrze by było abyś wrzucił logi zarówno statyczne jak i dynamiczne to wtedy można by było zobaczyć czy coś jeszcze nie wymaga regulacji

Jeszcze do wymiany prawdopodobnie pompa wtryskowa, trzeba by popytać jakiegoś kumatego pompiarza, ale prawdopodobnie różni się fala.
Gdy zacznie fajnie jeździć wtedy pasowało by skrzynię wymienić razem z dwumasą pod ACV-kę, a tą nawet chętnie bym odkupił

zmiana softu w kompie i maszynka lata

vag nie pokazal zadnycz bledow. Logi chetnie bym zrobil tylko nie wiem gdzie. Mieszkam obok Bielska Bialej. Bylem u kilku magikow i jak zapytalem o logi to wygladalo jak by pierwszy raz slyszal o czyms takim. Kazde podpiecie ograniczalo sie do zczytania ew.bledow i mala przegazowka by stwierdzic,ze turbo dmucha.A propo skrzyni biegow to napewno wymienie na ta z ACV. Moja bedzie do sprzedazy wraz z dwumasem ktory jest prawie nowy.
Pompa jest napewno ta sama co ACV,komp jest przelozony z ACV wraz z imo.Tylko zastanawia mnie calyczas ten potencjometr gazu,dlaczego jest inny?

uwierz w to co napisali koledzy powyżej, obaj są ekspertami od przekładek i przeróbek silników
C-Y-K-L-O-N zrobił dokładnie to samo co i ty
mikoli z kolei robił nie jedną przekładkę na 1.9 TDI
moim zdaniem komp z ACV i softem od ACV nie poradzi sobie ze sterowaniem pompą od AJT
masz dwa wyjścia jak napisali wyżej: albo zmiana lub przeróbka pompy, albo zmiana programu w kompie

sprawdzalem po numerach pompy w serwisie i na 1oo% AJT ma taka sama co ACV

Pompa od 88kmk radzi sobie w silniku takim przerobionym na 225km i 490nm więc pompy się nie czepiaj,

dzieki wam wszystkim za odpowiedzi.Jednak nadal szukam odpowiedzi na temat potencjometru gazu-wymieniac czy nie.I czy znacie kogos w okolicach Bielska Bialej u kogo mozna zrobic logi?

Jak masz vaga to zrobisz je sam tylko z kolegą jako kierowca

Potencjometr też może zostać stary

A ja mam pytanie, po co to wszystko robisz??????

robie to po to,zeby lepiej jezdzil.Fabryczne 88km troche nie daje rady.Silnik AJT ma duzo wspolnego a ACV A ten drugi ma duzo wiekszy momet obrotowy ok 50NM.

Wiem coś o tym kolego,ba sam przerabiałem ten temat W "czarnuchu" zmieniłem wtryski ,dołożyłem interkuler,zmieniłem mapę na 131KM i jeszcze parę małych pierdółek. Po tych zabiegach moja T4ka zjadała spod świateł nie jednego kozaka w "dresach" Za niedługo biorę się za grzebanie w "Niebieskim" AJT (obecnie 105KM).

Tak jak ktoś napisał , nie zapomnij o zmianie skrzyni,bo w moim EX niestety wytrzymała tylko 120tyś.km.

Kolego moglbys opisac dokladnie przerobki jakie zastosowales w "czarnuchu"? I czy wymieniales potencjometr gazu,czy zostal orginalny z AJT???Z gory dzieki za odpowiedz.pozdro

tak jak wyżej piszą 88 km ma inne

przeniesienie napędu
skrzynie biegów
wtryski
tłoki
jasne że soft w kompie

niema
interkulera

a co do potencjometru to z ajt zrobi robote

pozdro