Witam wszystkich użytkowników T4!
Przeglądam Wasze forum od 2 lat i przyszedł wreszcie czas na pierwszy post.
2 lata temu kupiłem Multivana 2001r ACV, 430 000km. Auto używane jako rodzinne.
Historia po zakupie:
Silnik prawdopodobnie ma wgraną inną mapę - osoby, które jeżdżą 151km mówią że "coś za szybki"(może być to tylko wrażenie, bo zegary przekłamują GPS 160km/h zegary 180km/h).
Od początku problemy ze wspomaganiem.Trzecia pompa i dalej ciężko kręci się kierownicą zwłaszcza w lewo. Po wymianie piszczących sworzni górnych i dolnych brak poprawy. Przy drugiej wymianie pompy wspomagania piszczenie paska wielorowkowego. Okazało się, że koło pasowe bije. Rozebrałem rozrząd - zaolejony. Wymiana uszczelniacza na wale, na wałku rozrządu, uszczelka miski olejowej itd. Czoło wału: powierzchnia uszkodzona, miejsce na klin wybite. Podkładkę diamentową ktoś dał pomiędzy śrubę a koło pasowe. Koło rozrządu i pasowe "sklejone" ze sobą mimo wykręcenia 4 śrub. Czoło frezowane na aucie, nowe koło pasowe(corteco) i zębate + pompa i wszystkie paski, rolki itp. Rozrząd robiony na blokadę i zegar w pompę na 0,55. Śruba oczywiście nowa dokręcona według instrukcji.
Problemy:
1. Pali "od strzała", ale kąt wtrysku bardzo skacze 60 - 100. Koło pasowe już się nie buja. Napinacze pasków delikatnie drgają, ale nawet nie 1 mm na końcu strzałki.
2. Czasami odpala i nierówno pracuje. Pomaga ponowne odpalenie po którym od razu sam gaśnie. Kolejne odpalenie i silnik pracuje normalnie. Zimą lub zimny odpala ok. Jak ciepło zdarzało się to raz na miesiąc, później coraz częściej - teraz nawet kilka razy dziennie.
Zdarza się też, że na zegarach pokazuje temp. zew. np.: 65 st. C. Po odpaleniu szybko spada do rzeczywistej.
Czy ma to związek z nastawnikiem? Może czujnik temp. paliwa?
3. Przy mocnym przyśpieszaniu dymi na czarno. Łatwo się nim wyprzedza, ale trochę głupio tak kopcić. Katalizator raczej wycięty. (spawy na wydechu) Wtryski i EGR nie sprawdzane. Pedał gazu wygląda na podmieniony i jakoś tak dziwnie wysoko leży, wyżej niż hamulca i sprzęgła. Jak sprawdzić czy mapa była przerabiana?
4. "Coś" dzwoni. Kolega który miał T4 stwierdził dwumasę, bo po wciśnięciu sprzęgła była cisza. Teraz dzwoni coraz głośniej, po wciśnięciu sprzęgła ciszej, ale już coś słychać. Dzwoni jak jest ciepły, zimny cisza. Biegi od początku wchodzą oporniej niż w innych, ale nie jakoś bardzo ciężko. Olej w skrzyni wymieniony po zakupie na zgodny ze specyfikacją. Stary był czarny i gęsty. Po zmianie biegi wchodzą lżej. Przy przyśpieszaniu/ruszaniu nie szarpie, jazda jest płynna.
Jak diagnozować te usterki? Jakieś tam warunki mam (garaż, narzędzia, kabel itd.) Na dwumasę i nowy wał kasy brak.
Chwała tym, którym się chciało doczytać do końca.
