T4-forum.pl

Witam w moim acv dokładnie rok temu było wymienione koło pasowe wału z tłumikiem drgań skrętnych.
Diagnoza mechanika na dzisiaj koło uszkodzone (skaczący pasek alternatora).
I moje pytanie brzmi od czego mogło tak szybko się uszkodzić? Nie chce wymieniać koła co rok widoczne przyczyna leży gdzieś indziej.

Napinacz, pasek...?

Tani zamiennik plus zwiększony opór któregoś z urządzeń napędzanych paskiem.
Ja kupiłem jakiś chłam na allegro do tego miałem awarię klimy ( zapchany osuszacz powodował duży wzrost ciśnienia w układzie co przekładało się na spory opór jaki stawiała sprężarka ) i koło pasowe padło po niecałym roku.

No właśnie kilka tygodni temu robiłem alternator. Jak wygląda wymiana napinacza? Chyba musze od razu zrobić przy okazji wymiany tego koła pasowego.

Koło pasowe może być dobre a wytarty pręt napinacza,tulejki i pasek bedzie skakał.Żeby go wymontować trzeba troche opuścić silnik i przesunąć do przodu.

A ktoś mi powie jak sprawdzić te koło pasowe może mój mechanik się myli

Odpalasz silnik i patrzysz czy się trzęsie część zewnętrzna w stosunku do wewnętrznej, bo między nimi jest guma która ulega uszkodzeniu. Samo skakanie paska nie świadczy o uszkodzeniu koła pasowego tylko tak jak wyżej napisane mogą być inne elementy rozwalone.

Mój mechanik twierdzi że koło jest uszkodzone bo napinacz stoi równo nie drga a pasek skacze pomiędzy kołem wspomagania a wału. I teraz nie wiem co mam robić. Ostatnie koło to FEBI

Można złapać dwiema rekami i poruszać za koło ,jedną stroną doginać a drugą odciągać.Jak jest mocno zużyte to nie bedziesz miał wątpliwosci. Czasmi pasek przestaje drgać przez chwile po rozruszniu kluczem napinacza.