T4-forum.pl

Potrzebuje sie dowiedziec jakiej temperatury otwarcia powinienem miec termostat w swojej T4 99r 2,5 Tdi ACV? Mój chyba zaniemógl, a zima idzie wiec trzeba sie rozejrzec za nowym. Pomoze ktos? Jesli temat jest zalozony w zlym dziele to Przepraszam.

Skąd takie wnioski?

Z tego co mi wiadomo to 87 stopni

Bo raz nagrzewa sie w miare szybko, a czasami jade 10 km i ledwo wskazówka podskoczy... Musze jeszcze obadać weże czy robią sie ciepłe. dzieki za pomoc.

Co prawda nie w t4 tylko w jeepie Ale takie objawy dawał mi uszkodzony czujnik wskaźnika temperatury. W jeepie są 2 niezależne do kompa i do wskaźnika

W T4 częsta usterka, a że czujnik jest jeden i do kompa i do zegarów to nie wpływa to dobrze na silnik.

Koledzy mam jeszcze jedno pytanko. Termostat zamówiony dzisiaj, ale zaglądając pod maske troche sie zmartwiłem. Dostęp do termostatu jest tragiczny, macie jakies rady jak to najlepiej zrobic? Trzeba bedzie sciągać wentelatory, chłodnice? czy może lepiej bedzie od spodu? Bede wdzieczny za sugestie. aaa i jeszcze jedno, czy na weżu od termostatu jest jakieś dodatkowe uszczelnienie, uszczelka itp, czy tylko termostat to wszystko uszczelnia?

Tutaj masz wymianę w silniku 5 cyl. https://www.youtube.com/watch?v=I1LThXZxaPo Dla 5 cyl. idzie tam oring 60x3,50

Dziękuje, szukałem właśnie na YT dla silnika 2,5 tdi ACV ale nic nie było. Czyli bedzie w tym samym miejscu w moim TDi, tak? Ps. A czy u mnie występuje podgrzewacz? bo coś mi sie obiło o uszy ze moge mieć takie urządzenie?

Termostat wymieniony, różnica jest zdecydowana. Choć uważam że i tak T4 wolno sie nagrzewa, ale może tak ma być,ze ma obliczony na bardzo wydajny układ chłodzenia. Moja ACV potrzebuje ok 7-8 km do pełnego rozgrzania przy temp na zewnątrz powiedzmy 0-3'C, fakt ze jezdże na pusto i nigdy na zimnym jej nie gniote.

Chyba raczej silnik ma wysoką sprawność i nie zamienia energii na ciepło lecz na pracę, a układ chłodzenia ma taki, jaki jest po prostu niezbędny do prawidłowej pracy.

Zapewne masz racje. Ważne ze działa i że to twarde silniki...

odświeże kotleta - ktoś się orientuje jakiej marki w oryginale do ACV/AXG montowany jest termostat ? WAHLER, BEHR, VERNET, jakiś inny ?

ostatnio na odcinku rzędu 60 km zagrzało mi wg. zegarów do ok. 45 stopni. Jak stanę na światłach to temperatura spada. Dogrzanie do 90 stopni tylko jak mu depnę ponad 120 km/h

Zanim weźmiesz się za wymianę sprawdź czy działa, sprawdzając czy od momentu odpalenia silnika powoli i ciągle rozgrzewa się chłodnica. Przy sprawnym termostacie praktycznie do 80 st powinna być zimna. Zresztą nawet bez termostatu takich wahań nie ma, masz uwalony czujnik albo zegary. Miałem dokładnie to samo i też jak głupek wymieniłem termostat co nic nie pomogło, potem pomiar termometrem w zbiorniczku, a vagiem odczyt z czujnika i wszystko stało się jasne.
U mnie siedział wahler

W oryginale był BEHR lub WAHLER, zależnie od parti dostawy ale częściej BEHR.
Tak jak pisze Kenobi warto najpierw sprawdzić czy twój faktycznie jest walnięty. Ja swojego bez termometru i kompa sprawdzałem prosto przez zagrzanie silnika na postoju i obserwacje kiedy chłodnica robi się ciepła co wskazywało na jego otwarcie i porównanie z zegarami.

dzięki za podpowiedzi - sprawdzimy w tygodniu. Ale zegary mam sprawne.

U mnie podobny problem ale mysle ze jest to wina czujnika, ACV 102km bez klimy, latem wskaznik wariowal albo w ogole nie podnosil sie albo dobijal do temp 90stopni i zaraz prawie calkiem opadal,czasem cala trase trzymal 90stopni, a od pewnego czasu dzialal w miare ok czyli po starcie i zrobinieniu min 8km dobijal do 90stopni oczywiscie przy odpowiednim przyspieszaniu natomiast zaraz potem przy spokojnej jezdzie miejskie spada gdzies zaraz nad pierwsze trzy kreski na wskazniku, obecnie cos strzelilo i zgubil caly plyn, a przy obecnych warunkach atmosferycznych ciezko mi go rozebrac wiec jutro/pojutrze laduje w warsztacie,
Ogrzewanie rozgrzewa sie bardzo dlugo i przy spokojnej jezdzie podaje raczej letnie powietrze,
Myslicie zeby sprawdzic i czujnik i termostat?

leje sie z pompy wody ktora zmienialem razem z rozrzadem w czerwcu 2015, dzisiaj tylko diagnoza jak sciagne to dam znac co za firma i czy przypadkiem pasek nie byl za bardzo naciagniety

po wymianie termostatu wskaznik temperatury rosnie do 90stopni, termostat otwiera sie i zbija temperature do 1/4 wskaznika wiec jakas zmiana jest
o marke pompy zapomnialem dopytac

Jakie masz zegary ?
Na niebieskich ma stać na połowie czyli 90 stopni.
.....aczkolwiek przy dużych mrozach i małych prędkościach obrotowych silnika bywa z tym problem.

Obstawiam to co u notriego - uszkodzony czujnik temperatury
Dodam co było już pisane kilkanaście razy bo może sporo wyjaśnić, zegary w TDI pokazują 90st gdy temperatura odczytana z czujnika ( gdy sprawny to rzeczywista ) zawiera się w przedziale 75-100 stopni. Dlatego z uporem maniaka wszędzie zwracam uwagę, że opieranie się na wskazaniach zegarów co do rzeczywistej temperatury jest bez sensu. Nawet niewielkie zaniżanie temperatury przez uszkodzony czujnik powoduje cyrki we wskazaniach zegarów szczególnie gdy jest zimno.