T4-forum.pl

Witam wszystkich
Muszę się podłączyć do tematu, bo admin odrzuca założenie nowego,
U mnie na wolnych obrotach sobie delikatnie kopci na czarno, spaliny mają dosyć duszący zapach, jak dodam "gazu" puści przez moment czarną chmurę i potem już nie widać zadymienia. Najbardziej widoczne dymienie jest przy ruszaniu na niskich obrotach itp, moc ma, turbina działa dobrze.
Silnik AXG 151km
Macie jakieś pomysły??
Dzięki

Powodów może być wiele. Najlepiej zrobić komplet logów. Jeśli nie masz dostępu do vaga to na szybko i bez zbędnych kosztów możesz zrobić to: Wyczyść dolot http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?t=1058&f=6 u mnie zmniejszyło to dymienie,
Sprawdź wężyki podciśnień, szczelność dolotu
Reszta na vaga, bo to może być również złe dawkowanie paliwa, może ktoś grzebal w sterowniku... Zrób logi i wrzuć na forum, bo bez tego to możemy losowo ostawiać co sie dzieje
Auto juz tak miało jak je kupiłes?

Ok, posprawdzam i dam znać.
Tak, od kiedy kupiłem auto czyli jakiś tydzień wcześniej

Edit: teraz jeszcze z pomocą kolegi sprawdzałem to dymienie, jak na wolnych troszke kopci, jak się przytrzyma na np 2000obrotów chmurka jakby wieksza wydostaje się, ale jak sie puści pedał gazu i ponownie przygazuje to walnie już konkretną chmurą niby czarna niby siwa i bardzo dusząca jakby nie przepalone paliwo.

Podepnij vaga bo lista się rozszerza. Śmierdący dym to mogą być lejące wtryski, pompa do przejrzenia..

U mnie auto w dużo lepszej formie.Podregulowana dawka paliwa i kąt wtrusku.Pękniety był tez jeden wężyk podciśnieniowy.Teraz rano na zimno zapala od strzała.

Witam ponownie,
Sprawdzony na komputerze, i kąt wtrysku OK, wtryski OK, tylko wyszły złe wartości przepływomierza, czy jakby był przepływomierz uszkodzony, to też będzie kopcił głównie na zimnym silniku spalinami śmierdzącymi ropą??

Zrób test diody (kosztuje 20gr) a wszystkiego się dowiesz. Ewentualnie podmień od kogoś kto ma sprawny

Zrób jakieś logi i wrzuć tu. Jak stawiać jakąś diagnoze nie znając parametrów pracy. Co drugie T4 tu dymi z racji wieku lub jakiejś usterki. Bez Vag-a ani rusz. Przyczyn dymienia może być conajmniej 10. Chcesz wymieniać wszystko metodą prób i błędów???
Zainwestuj w kabel za 30zł+ zwykły darmowy program np stąd http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php. Chyba ze lubisz mechanikom płacić za diagnozy

Witajcie.
Mam podobny, a może trochę większy problem niż założyciel tematu.
Podpowiecie mi gdzie w W-wie lub we wschodniej okolicy znajdę dobrego speca od VW?
Czy ktoś z wawy odczytalby mi vagiem co się dzieje z autem?

Gdybyś poświęcił 5 minut na lekturę forum, znalazłbyś specjalistę bez problemu. Podany jest tu na tacy i to kilka, jak nie kilkanaście razy.

Mówisz o firmie bodex czy o Panu z raszyna czy Janek?
Bo o nich czytałem i wiem że są godni polecenia.
Moje pytanie brzmi o wschodnia stronę Warszawy.
Nie chce toczyć przepychanek slownych

Tak, ten Pan nazywa się Zbyszek i teraz urzęduje w Domaniewku (kiedyś w Jankach, a dokładniej w Sękocinie)

Ja mogę rzucić okiem ogólnie i podpiąć vaga.
Z tym, że dopiero po 15.08

Dziękuję za propozycje. Autem byłem u jakiegoś speca od VW, auto Nowak i po podpięcie komputera po jakimś czasie, stwierdził źle ustawiony kat wtrysku.
Jestem umówiony na środę. Jeśli to nic nie da, bardzo chętnie skorzystam z pomocy doświadczonego kolegi

Mam dwa auta z silnikiem 2.5 TDi T4 i Volvo V70 w tym drugim zaczęły się problemy z rozruchem, dymienie itd. Zwaliłem to na akurat wymieniony filtr paliwa. Któregoś ranka auto po odpaleniu i przejechaniu 3 metrów zgasło. Okazało się że, pękł element rolki napinającej pasek po stronie pompy wtryskowej a śruba mocująca drugą rolkę jest luźna. Która usterka była pierwotna nie wiem ale dmuchaj na zimne i niech ktoś sprawdzi czy u Ciebie nie dzieje się coś złego.

Witam ponownie.
Kat wtrysku ustawiony, pompa była źle ustawiona, podobno było coś 0,00 a powinno być 0,5.
Problem z ciężkim paleniem minął, odpala z pół obrotu.
Pozostał natomiast problem z kopceniem na niebiesko. Auto ma przebieg 476 tkm, turbo zregenerowane 3 tkm temu. Powód, rozlecialo się. Silnik cały czas pracuję na oleju syntetycznym, płukanki robione. Przed wymiana turbo, daleko około 0.5 l między wymianami. Moc jest odpowiednia, do 180 rozpędza sie

Z transitem 2.2 140 idzie prawie równo.
Katalizator wyważony, egr zaslepiony.
Auto jak jest zimne i ciepłe, gdy zatrzyma się i pochodzi na wolnych obrotach po około 20 sekundach zaczyna koncie lekko.
Dodaje gazu i puszcza chmurę niebieska.
Gdy dzisiaj ruszyłem jak był zimny to kopcil cały czas- akurat ciągnął 3 tony na przyczepie.
Kopcil tragicznie, aż wstyd. Gdy się nagrał to potrzymalem go na obrotach 3.5-4.2 i tak jakby wypalił "olej" i przestał kopcic. Zatrzymałem się i sytuacja się powtórzyła, po chwili na wolnych obrotach zaczął kopcic, ruszyłem i chmura za mną. Jednak intensywność nie była tak mocna jak po ruszeniu na zimno. Po kilkuset metrach przestał kopcic. I tak w kółko. Pomoże ktoś?
Jeden mechanik mówi, że po rozważenia turbo, olej dostał się do wydechu i wypala, drugi mówi że wtryski do wymiany i że powinien ten olej z wydechu już spalić...

Weź turbo daj do sprawdzenia

Nie rozumiem zdania,ale wnioskuje ze zużycie oliwy 0,5l między wymianami. Jeżeli tak to dobry wynik. Co to jest pół litra od wymiany do wymiany. Pociągnij po obrotach załadowany na autostradzie ze 2000km to zobaczysz ile T4 potrafi siorbnąć oleju.

Jakie jest teraz zużycie oleju? Z objawów które podajesz olej powinien ginąc w oczach z bagnetu.
3 tony na przyczepce +waga przyczepki? Czy aby nie przegięcie trochę? Szkoda wozu.
Odkręć gumową rurę na dolocie IC i zobacz co się dzieje (ilość oleju w dolocie lub samym IC).
Przyczyn dymienia może być kilka. Jak znika oliwa to wiadomo że albo turbulum puszcza,albo spala się w garach.
Jak nie znika to przyczyna inna.

Przepraszam ale pisałem z telefonu i słownik czasami zmienia wyrazy. Tak, między wymiarami tyle zużywal.
Sprawdzałem tydzień temu, od wymiany minęło 5 tkm i oleju było 3/4 stanu. Odnośnie przyczepy to tak 2900 ładunku i 600 przyczepa. Normalnie transitem takie ciężary ciągne ale akurat pojechał w inne miejsce

Bardzo podobne objawy miał niebieski-n2, kopcenie jakby olej na wolnych, przy bucie z domieszką czarnego, okazało się, że padły wszystkie wtryskiwacze po zalaniu trefnego paliwa.