T4-forum.pl

Jak się nazywa ten zestaw tulejek proszę o link do strony.
Pozdrawiam

Nasmarowałem wd 40 jest o niebo lepiej bo wchodzą dużo lżej . ale dalej nieprecyzyjnie. patrzyłem pod auto nie mam żadnych dwóch kulek i tulejki ja mam całkiem inny układ tam do tego dochodzi jeszcze linka od wstecznego która ciężko chodzi

Witajcie!

Piszę z Grodu Kraka.

Kontynuuję wątek.

Pożyczyłem auto. Zrobiło w ciągu dnia 1000 km z obciążeniem.

Rano, gdy zgłosiłem się po odbiór samochodu, wsteczny wrzuciłem bez trudu. Gdy chciałem wrzucić 1 i 2 nie dało się. Jakby brakło miejsca na bieg. / Było przez noc zimno / W końcu udało się wrzucić na siłę 1 i 2. Z 3 i 5 nie było żadnych problemów. Problemy pojawiły się przy 4 biegu.

Poczytałem, pomyślałem. Wymieniłem olej w skrzyni, wysmarowałem cięgna przy lewarku i na skrzyni smarem uniwersalnym. Kulki są ok. Na miejscu.

Gdy jeżdżę, dalej mam problem z 1, 2 i 4. Muszę wciskać na siłę. Ale wchodzą bez zgrzytu. Tak jakby coś je blokowało. Ten sam problem występuje przy wyłączonym i pracującym silniku.
Gdy próbuję np. wrzucać na próbę kilka krotnie, na przemian parę biegów / bez jazdy na sucho przy włączonym i wyłączonym silniku / 1 i 2 oraz 3 i 4 na przemian po którymś razie biegi wchodzą gładko bez problemu. Gdy przechodzę na inną parę biegów i chcę powrócić do poprzedniej znów trzeba na początku użyć siły.

Auto ciągnie bez problemów. Synchronizatory nie zgrzytają. Test sprzęgła wypadł pomyślnie. Gaśnie na ręcznym przy trójce.


Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem.
Czy ktoś wie, co mogło się zdarzyć.

Czytałeś wątek od początku ? Jest napisanych dużo ciekawych informacji.Może coś z tego znajdziesz u siebie.

test sprzegła na trojce mi tez gasnie

a na piatce sie slizga

Czytałem.

Wodziki sprawdziłem. Wysmarowałem. Olej również. Kulki i połączenia przeglądnąłem.

W książce naprawa vw piszą, że zdarza się potrzeba regulacji / ! gdzie i jakiej? / ... jeżeli włączenie lub przełączenie biegu po dłuższej jeździe jest utrudnione, konieczna jest regulacja. ... wykonuje się w ASO... .

Przy hydraulicznym sprzęgle: sprawdziłem stan płynu, pompy, odpowietrzenie.

Myślałem, że ktoś z Was miał taki problem. Ja cały czas obawiam się synchronizatorów.

Regulacja polega na popuszczeniu śruby 8-mki na opasce na rurce pod lewarkiem i obróceniu tak tej rurki, aby był pełny zakres do włączania od wstecznego do V-ki
http://t4-wiki.de/wiki/index.php?title= ... 0120132045
Jednak w twoim przypadku problem z włączeniem IV-ki może wskazywać na u krzywieniu czegoś, więc trzeba dobrze przyjrzeć się całemu mechanizmowi zmiany biegów.
Link do całej stronki:http://t4-wiki.de/wiki/Schaltbet%C3%A4tigung

Byłem u mechanika po raz drugi.
Regulacja dała efekt lepszego włączani 1/2 poprzez przekręcenia głównego pręta. Jednak czwórka nie do końca. Być może jest problem z łożyskiem wybieraka w skrzyni. Zdaje się, że czasami może się blokować.