T4-forum.pl

Witam mam problem w swoim T4 2,4D podczas ruszania trzęsie samochodem jak puszczam sprzegło dodam że podczas zmiany biegów problem ten nie występuje .Czy to może tkwić problem w kole pasowym ponieważ mam je do wymiany ,guma się wyrobiła od strony wału czy definitywnie sprzęgło jest do wymiany

Wystąpił u ciebie koniec sprzęgła.

Tak jak Motoria napisał to sprzęgło....
Choć ja juz jak ruszam to mi nie szarpie czyżbym nauczył się z tym zyć??? A na poczatku jak kupiłem auto to była masakra

Ruszam ale moje już się slizga na wyzszym biegu

A może to tylko poduszka na skrzyni biegów? Jak gasisz silnik, to trzęsie Ci budą?

ja bym stawiał na poduszke skrzyni biegów
miałem taki objaw w 1.9 przy ruszaniu bez gazu tłukło w budę że ojoj
kotszt chyba 120 zeta jakoś tak

miesiąc temu poduszkę wymieniłem środkową na końcu skrzyni i nic nie pomogło,chyba że boczna od strony lewego koła nad korkiem wlewu oleju do skrzyni biegów

to wtedy biegi ciezko wchodza ja obstawiam na uszkodzony docisk, sprobuj na pol sprzegle dodac gazu( podpal sprzeglo troche ale doslownie troche 2s) a puzniej sprubuj ruszyc jak ruszy mniej szarpiac to docisk sie skonczyl

a i sprawdz czy na wstecznym pod gorke sie nie poteguje to szarpanie jesli tak to jak wyzej docisk

To na końcu będziesz miał nowe poduszki i sprzęgło.

Sprawdź tak jak mówię, czy jak gasisz auto czy trzęsie budą. Jak tak, to któraś poduszka siedzi.

jak zgasiłem samochod to trzęsie buda to tak jak mówiłeś czester52 któraś poduszka do wymiany

a no i jak cofam na prostej drodzę to też czuje szarpanie

Wysprzęglik nie cieknie?

wysprzęglika nie patrzyłem ponieważ za zimno jest na razie,a jakie kolo sprzęgła jest w silniku AAB 2,4 sztywne czy dwumasa

Sztywne. A średnica tarczy 228 (to tak na zaś) Aczkolwiek ja bym się skupił nad wymianą tej poduszki. Nie wykluczam też, że możesz mieć wywaloną tą, co zakładałeś miesiąc temu (były już takie przypadki) Nie pchaj się w koszty, jak można to zrobić taniej. A wysprzęglik sprawdź tylko wzrokowo, czyli zobacz, czy wokół niego nie jest mokro. Jak jest sucho to raczej jest ok.

Skąd taka pewność ?
W 2.4 AAB występowała w pózniejszych rocznikach również dwumasa. Roberto,twórca tematu nie napisał z którego roku samochód ma.
Miałem 2.4D AAB z rocznika 1999,tak zwana wersja ekonomiczna we francji, czyli sporo tańsza niż 2,5tdi. Samochód kupiony we Francji był w moim posiadaniu i eksploatowaniu od nowości przy czym po przebiegu 300 000km wymieniane było sprzęgło. Sprzęgło w aucie fabrycznie zamontowane z kołem dwumasowym było. Taki sam zestaw został zamontowany nowy w serwisie VW z kołem dwumasowym.

U mnie objawami szarpania był koniec dwumasy, tylko że występowało to szarpanie w zakresie obrotów od 1500 do 2500.

Kolego miałeś nie AAB, tylko AJA a tam była dwumasa. Po 96r 2.4d Miało 75KM, katalizator i koło dwumasowe i to był silnik AJA. Natomiast AAB Było robione do 96r miało sztywne koło zamachowe było bez katalizatora i miało 78KM

łooo masz ci los,to fabryka mnie oszukała w takim razie oznakowując fizycznie silnik jako AAB i pisząc tak we wszystkich dokumentach jakie dostałem przy zakupie auta,podana moc to 78PS była w papierach . Zastanawiam się tylko dlaczego skoro te drugie silniki 2.4 miały katalizator to u mnie był tłumik w jego miejscu fabrycznie ?

Tak jeszcze sprawdziłem dla pewności, to fakt silniki AAB były produkowane do 1998r A AJA od 97r

AAB 78km 2,4D w poniedziałek sprawdzę okolice wysprzęglika i jeszcze raz poduszki okaże się wtedy co do wymiany