T4-forum.pl

chmielik -->> ale nie trzeba po kimś jechać, czy emotikony wstawiać i pisać tekst, który nie jest odpowiedzią na pytanie a jedynie wywodem na temat czyjejś wiedzy. Wiesz o co chodzi, i dalsze dywagacje na ten temat są niepotrzebne.
Nie uraź się ale, pisząc w ten sposób, pokazujesz swoją wyższość, tak jak to lubi czynić wiele rodaków - każdy chce zaznaczyć, że się lepiej na czymś zna. A rozmowa, czy udzielanie odpowiedzi powinna przyjmować inną formę.
To tyle, sorry jeśli Cię uraziłem.

A teraz, wracając do tematu - zamówiłem dziś te zębatki 30/48, trudno jeśli się nie spasują to moja broszka. Ale jeśli to podejdzie to mamy nowe dostępne przełożenie 0,625.

Pozdrawiam
Tomek

Po ile teraz krzyczą za te przełożenie ?

550 zł na tyle utargowałem. Ale jest oryginal, używka w dobrym stanie. A jaki to będzie stan to się okaże

6 bieg dla 102 i 151KM w promocyjnej cenie
http://www.das6-gang-getriebe.de/6_Gang ... DI-02G.htm

Tylko brać

U Czechów taniej http://www.eurotuning.cz/images/image/e ... s_02g.html

Hej

Zębatki dotarły razem z łożyskiem i wybierakiem i jakimiś tulejkami sprężynką itp. Jak dla mnie to wyglądają na prawie nówki ale ...
Szukam teraz jakiegoś zakładu do wymiany, bo trochę się boję samemu za to brać.
Czy cena 150 zł jest OK, bo taką mi podał jeden gość ?

Pozdrawiam
Tomek

Wszystko zależy jak mocno elementy są osadzone na wałkach, czasem bez palnika nie podchodzić a czasami zchodzą ręką.
Jak ten kolo już to robił to pewnie ma odpowiednie ściągacze w razie czego, jak nie to się może naciąć jak liczy na szybką robotę.

Cena wymiany normalna.

Hej

Zębatki pasują
Podeszły bez problemu. Nic nie trzeba było przerabiać. Tylko wybierak musiałem zostawić z mojej skrzyni. Bo ten który dostałem wraz z nowymi kołami haczył minimalnie o jedno z kół.
Z pierwszej jazdy na tych kołach, które mam - standardowe, to 120 km/h , mam przy 3100 obr.
A między czwartym a piątym biegiem, różnica obrotów jest koło 900 - 1000.
Przy małych górkach i obrotach w granicy 2500 prędkość na tempomacie się utrzymuje, a silnik mój ma 75 KM więc chyba nie jest źle z tego co widzę. Na piątce auto przyspiesza wolniej ale jest to jak najbardziej do wytrzymania.

W tym tygodniu mam trasę ponad 1000 km więc będę miał okazję dokładnie go sprawdzić. Zobaczę też spalanie.
Teraz palił mi średnio 6,9 l/100 km jadąc około 2500 obr/min.

Jak wrócę to napiszę dalsze informacje.

------------------------------------------
Już wróciłem.
Trasa 1160 km, OPOLE - Wa-wa- Białystok i powrót.
Na E67 średnio miałem 2550 obr ( 91 km/h - GPS ), większość trasy na tempomacie.
Spalanie 6,46 L/100 km, mierzone pod korek.
Z tym, że dolałem do paliwa miksola aby trochę przesmarować wszystko, raz na jakiś czas tak robię, a wtedy spalanie wzrasta o około 0,5 l/100km.
Myślę, że powinno mi się udać zejść do trochę ponad 6 L/100 km, przy normalnym paliwie ( tankuje Lotosa zwykłego )
Waga auta razem z osobami i towarem : około 2400 kg.
...

Podsumowując : Przełożenie 6,25 jest OK !!!
I nie ma się co martwić o moc. Bzdury niektórzy piszą, iż musi być power aby jechać. Ja mam tylko 75 KM i pod żadną górkę nie musiałem redukować, a tempomat radził sobie dobrze, beż żadnego rozpędzania aby wjechać.
Oczywiście, im więcej mocy to lepsze wyprzedzanie. Ale jeśli komuś chodzi o zwykłej jeździe to można zakładać to przełożenie w ciemno i się nie martwić.
Pisanie, że 0,717 jest dobre jest nieprawdą. Dobre jest 0,6 ... i czym niższe tym lepiej, szkoda, że nie ma 0,5 bo też bym je założył

Teraz szukam opon, aby jeszcze zyskać jakieś 7% szybciej.

Tyle w temacie testu przełożenia 0,625 czyli 30/48 !

Pozdrawiam
Tomek

Wiram
Jetem właśnie w trakscie słapa T4 z 1,9 TD ABL na 1,9 TDI 1Z.
Mam skrznie biegów DQL czyli przełozenie piatego biegu 0,756. Samochód jest w zabudowie holenderskiej często ciagne jakąs przyczepkę.
Czy rzeczywiscie warto grzebać z tą piątka czy na tym DQL zostawić. Jak ta piątka bedzie wygladała z silnikiem 1,9 TDI
Dzieki Pozdrawiam

0.700 bym założył i to wszystko.

czy 5 bieg dało by sie przełożyc ze skrzyni biegów z golfa 3 19 tdi

Jest taka możliwość ale potrzeba więcej info z jakiej konkretnie skrzyni (kod i obudowa) bo może być tak że będzie wolniejsza od tej T4.

Witam, kolega Tomek ma racje jeżeli ktoś chce latać t4 w trasie i chce, żeby róznica była zauważalna to spokojnie można montować piątke 30/48. Do tego można dać dłuższa 4 a doładnie ze skrzyni DUJ 28/31, żeby nie było dużego przeskoku z 4 na 5. Ja osobiście mam tak zrobione w 2,4 AAB wszystko działa bardzo dobrze i t4 daje rade. Myślę, że nie ma sensu ładować piątki 0,700 jeżeli chce się czuć różnicę.

Witam. Panowie proszę o podpowiedź. Mam multivana 96 rok lift 102 ps ACV wiec zakładam ze skrzynia AFK lub DXZ. W oryginale były koła 205 65 15. Teraz dałem 205 65 ale 16 cali. Efekt: było 130 licznikowe przy 3000 122 gps. Teraz jest 130 gps przy 3000 obr. Z uwagi ze prawdopodobnie mam dwumase do wymiany a trafiła mi sie skrzynia z multika 151 AXG 2002rok wiec prawdopodobnie DQR myśle o zmianie. I teraz pytanie czy bedzie szybsza od mojej. Kolega takim multikiem z axg przy 3000 ma 140 licznik 135 gps. I czy moge to do swojego acv dac razem z komplentym sprzękłem i dwumasą od AXG? Zalezy mi generalnie na mniejszych obrotach przy 140km/h silnik zdrowy podkrecony na 122 konie i momentu tez odrobine wiecej. Auto nie ciagnie przyczepy. I jeszcze pytanie czy półosie tez dac od axg czy zostawic swoje? No i co z lewarkiem zmiany biegów ja włączam wsteczny wduszając gałke wiec skrzynia ze wstecznym na linke a w tej DQR wchodzi wsteczny bez wduszania.

Lewarek do zmiany i półosie też, jeśli skrzynia od 151km, ja u siebie mam skrzynie od 105km FJS i wsteczny też już normalnie nie na linke,

A czy sprzęgło i rozrusznik też zabrać od AXG. wejdzie to wszystko do ACV? Zastanawiam sie ile zyskam tą zamianą na prędkości...
Może ktoś przekładał i sie orientuje czy pasują poduszki mocowania oraz napęd licznika.
Sprawdziłem i mam dokładnie AFK a chce zamontować DQR. Dzieki za wszystkie podpowiedzi.

sprzęgło to nie wiem ale rozrusznik jest inny. Licznik powinien podawać dobre wartości po wymianie

Sprzęgło też do zmiany razem z dwumasą , gdyż inny wałek sprzęgłowy jest