T4-forum.pl

Mam stukanie przy skręcie w prawo. Teraz pytanko , który to przegub stuka , (prawy,lewy,wewnętrzny,zewnętrzny) , jak to rozpoznać. Dodam ,że sworznie górne, dolne wymienione jak i końcówki kierownicze.

Pytanko drugie. Mam zamiar jechać na majówkę więc zrobię około 500km , czy da radę wytrzymać ten przegub?

Stuka przy jeździe do przodu i do tyłu? Na 80% prawy zewnętrzny.

Stuka do przodu , choć muszę sprawdzić czy też na wstecznym stuka. I przy skręconych mocniej kołach w prawo.
Mogę na tym przejechać trochę? (majówka)


EDIT :
Tak więc jestem po małych testach. Jadąc na wstecznym nie słyszę pukania, do przodu jadąc na pierwszym biegu też nic nie słyszę (oczywiście koła skręcone do oporu). Pukanie zaczyna się kiedy jadę troszkę szybciej i mam bieg 2. Usłyszałem też że mam pukanie skręcając w lewo i mocniejsze w prawo.

Jeszcze jedno pytanie. Czy dokręcając amortyzator z przodu tą długą śrubą do wahacza to tulejka wystająca z amortyzatora ma być skierowana od strony wahacza czy śruby?
http://allegro.pl/item1004347532_polos_ ... iesel.html na tym foto jest pewnie od strony wahacza bo nie widać jej na zdjęciu. I nie wiem czy półośka nie będzie dotykać o amortyzator podczas skrętu bo jeśli mam tulejkę od strony śruby to amortyzator jest bliżej wahacza o jakieś 1,5cm

edytuj posty

nie wiem jakie masz amorki u mnie ta tuleja wystaje z dwóch stron ( kayaba ):


moim zdaniem dystans między wahaczem a amorkiem powinien być, mimo że półoś nie ma ruchu przód tył

U mnie jest ta tuleja tylko po jednej stronie ( wystaje). Amorki mi są nie znane, w tym roku będę wymieniał.
Sam już nie wiem który to przegub. Czy się charakteryzuje zużycie wewnętrznego a zewnętrznego?
I czy nie rozleci się od razu ? bo chciałbym to zrobić po majówce bo teraz brak czasu.A czeka mnie 500km do przejechania łącznie i nie wiem czy da radę. Dodam że ogólnie jedzie ładnie tylko lekko puka na zakręcie.

Koła na wprost, pod auto, chwycić silnie przegub dłonią i sprawdzić jak wielki jest wyczuwalny luz przy próbie obrotu - tak jak byś chciał dłonią napędzić auto - tył<-->przód.

Jak tak sprawdzałem to prawie nie ma ( nawet powiem że nie ma), wydaje mi się że jest ok. a ma znaczenie czy na biegu , luzie?
A czy mogło się coś stać jak mechanik zmieniał sworznie górne?

Jakość nawierzchni nie ma wpływu na stuki? Zawsze są?

Chyba częściej strzelają zewnętrzne przeguby. A może łozysko lub stabilizator. Ja myśle ,że jeśli kolego nic nigdy nie robiłes przy zawieszeniu to mozesz nie wiedzieć co jest grane w sensie nie ,że się nie znasz tylko ,że co ile ma najechane. Warto skoczyć do stacji diagnostycznej i go wziąć na wytrzęsienie. Bo na pewno to nie pierwszy taki wypad. A po co sobie psuć pózniej weekend w poszukiwaniu jakiegos warsztatu gdzieś w szczerym polu.

A może masz zatarte przeguby, ???sciągnij mieszki i zobacz jak to wygląda w środku

Witam! Ostatnio przerabiałem ten sam temat! Mi się wydaje, że jak skręcasz w prawo to raczej stuka lewy zewnętrzny! U mnie objawem zużycia wewnętrznego była taka dziwna "telepawka" przy przyśpieszaniu! (czasem jej nie było wydaje mi się że zależało to od tego które koło ciągneło) Zużycie zewnętrznego to "grucholenie" przy mocnym skręcie, ( jak ostro wchodziłem w mocny zakręt bez gazu to grucholiło po zewnętrznej, a jak wchodziłem na gazie to nie grucholiło)
Może ci to coś pomoże. Pozdrawiam!

proponuję zmienić prawy na lewy przegub powinno trochę pochodzić bez "strzelania"