T4-forum.pl

Koledzy!
Mam taki "pomysł" żeby do swojego Syncraka (2,5 tdi ACV) zamontować przekładkę VR6 z Eurovana.
Wiem, wiem co powiecie - fanaberia

Ale na nieświadomce powstało większość przełomowych innowacji tego świata więc w sumie mam w nosie krytykantów
Ale już kreatywnych krytyków zapraszam do rozważań:

Otóż moja T4 służy do podróży - zwykle dalekich. Mieszkam w niej wtedy i odważnie wjeżdżam w każdą "dziurę". Krótko mówiąc brakuje mi mocy....
Zarówno na przelotach - załadowane do podróży auto waży pod 3 tony więc pali duuuużo powyżej 12 litrów szczególnie w górach, mam skrzynie EFA - czyli mocne ale krótkie biegi - prędkość przelotowa to 100km/h, jak i "w terenie" brakuje mocy.

Wymyśliłem, że skoro były VR6 w T4-czwórkach to czemu nie pożenić tego ze skrzynią z Sharana 4x4 (najlepiej automatem) i połączyć ją z mostem od tego samego Sharana. jak widzę w fiszkach VAG obudowy mostów z konkretnych rocznikach są takie same w Busach jak i w Vanach. Chodzi o 02D 525 230A

W sumie nie wiem czemu tego jeszcze nie słyszałem znając nasze (Polaków) umilowanie do kombinowania podobnych swapów w każdym innym modelu auta....?
Niech mi to ktoś mądrzejszy wybije z głowy sensownymi argumentami technicznymi. I proszę, bez banałów o spalaniu i ciężkiej pracy

Proszę mnie odesłać jeśli podobny wątek już tu był... Wydaje mi się, że przekopałem się przez większość .... Ale jak mówiłem - na pewno nie jeden marzę o moim Syncro z komfortem amerykańskiego cruisera...

Taka przekładka będzie kosztować więcej niż podniesienie mocy w ACV, plus samo znalezienie silnika, który będzie spełniał wymagania to ogromny problem, nie sztuką jest kupić "coś" na palecie...
Druga sprawa piszesz o terenie, modyfikując ACV będziesz miał dużo większy moment obrotowy, co naprawdę może dać dużo!

Jeśli powiesisz haldexa to ma to prawo działać ale tutaj nic nie będzie pasować. Wszystko trzeba produkować. Jeśli nie masz zaplecza warsztatowego i sam nie będziesz tego robić to radziłbym porzucić pomysł.

Super się cieszę z tych odpowiedzi.
W sumie to moje pytanie dotyczyło wykonalności. W sensie technicznym....
Jakieś tam pojęcie o mechanice mam ale nie doświadczenie - są tu magicy, którzy swoimi swapami mogliby onieśmielić inżynierów, którzy to rysowali w fabryce.
Wiem, że w temacie "terenówki" albo "amerykańcy" to takie przeróbki wciągaja nosem więc .....

A czemu Haldex tak a LSD nie????? tak przy okazji pytam