swap TD -> TDI

[Probe041]

Niestety ale licznik nie potrafi właściwie czytać tego sygnału, kiedyś próbowałem i skala leci na max na obrotomierzu

[waram]

Jeśli wszystko podpiales dobrze prawdopodobnie masz do przestawienia zworki w liczniku. Licznik od tdi pasuje p&p z tym że temp i paliwo oszukuje, ja przestawiłem wskazówki i teraz temp. Pokazuje ok ale paliwo trochę oszukuje. Przy zakładaniu swojego 1z pisałem parę milionów stron wcześniej że silnik trochę faluje, i dymi dość mocno na czarno i niebiesko przy odpalaniu i na zimnym, winny oczywiście brudny nastawnik który wczoraj wyczyscilem i szczerze nie poznałem auta:) ciągnie teraz jak szatan od samego dolu, wcześniej był strzał turbo od 2000 obr. Polecam wszystkim wyczyścić nastawnik przed swapem gdyż potem można się cieszyć tylko jazda:) typowe oznaki brudnego nastawnika: nie równe wolne obroty, kopcenie z rury, szarpanie poniżej 2000, szarpanie przy jeździe na biegu bez gazu, słabe odpalanie na ciepłym silniku(szczegolnie dotyczy tds:)) , słaba reakcja na gaz(najcxesniej objawia się to tym że dając gaz do oporu auto gorzej jedzie niż jak wcisniemy ok.80% gazu). Szczerze rozbierajac pompę byłem prawie że pewny że już z niej nic nie będzie , widząc tonę opilkow w pompie i 3,5kg szlamu. Nic bardziej mylnego auto lepiej odpala i przyspieszenie ma jak z fabryki:)

[daniel199208]

Mam i ja.... 5 dobrych dni i mój tdi w t4 już żyje. Obeszło się prawie bez problemu wszystko tutaj opisane jak w poradniku zrób to sam. Zostało założyć IC i pedal gazu. Prośba tylko do kolegów bo jeden mały szkopuł się wkradł. Na liczniku tylko kontrolka swiec nie gasnaca przy odpaleniu.... Przebiegu nic paliwo i temperatura także nic kontrolki oleju i poziomu plynu także brak... Licznik zielony bez obrotka z przebiegiem elektronicznym. Help!

[daniel199208]

Czekając na odpowiedź poradziłem sobie liczniku usprawniony. Ostatnia rzecz podcisnienia... Podrzuci ktoś jak to ma wyglądać aby auto nie lapalo "notlauf"? Jest to 1z kolektory z ABL

[meniolszpeniol]

Witam wszystkich
mam pytanie , czy wpięcie zaworka N75 w wężyk mechanicznego sterowania turbiną WG z ABLa jest możliwe , tzn sensowne,
po prostu zamiast na podciśnieniu z VNT od AFNa sterowałby nadciśnieniem WG z ABLa

[Probe041]

Nie

[meniolszpeniol]

Dziekuje z odp
ale dlaczego ; zaworek się rozleci ?
czy sterowanie zaworka N75 jest w przeciwfazie ?

bo rozumiem że podanie napięcia z ECU na zaworek N75 otwiera go a przepływające przez niego podciśnienie zasysa gruszkę a ta pociąga z dźwignię ograniczajacą turbinę

[Probe041]

Załóż zaworek od 1Z i po sprawie

[ostryt4]

Pojeździłem ostatnio trochę zczipowanym AJMem i po powrocie do teczki muszę nogami się odpychać co by to jechało, mogę mieć te graty i bardzo mnie kusi iść w stronę pompowtryska, a najbardziej przemawia skrzynia szóstka za takim swapem <01>

I zrobione <01>

[mikolaj211]

Witam, również jestem na etapie przygotowań do swapa, główne rzeczy już mam, teraz zbieram resztę. Zacząłem od przeczytania tego tematu i kilku podobnych, więc coś już tam wiem. Mam taki problem - kupiłem IC, niestety okazało się, że jest od nowszej wersji, czujnik jest 4 pinowy, wraz z pomiarem ciśnienia. Czy komuś udało się to połączyć ze sterownikiem AFN? Mam na myśli oczywiście wykorzystanie dwóch pinów od czujnika temperatury, a króciec na wężyk od mapsensora umieścić poza IC.

[ostryt4]

MAP sensor możesz umieścić w dowolnym miejscu na dolocie, najlepiej jak najbliżej kolektora ssącego w miarę możliwości.
Ja kiedyś zrobiłem takiego moda jak mi ten czujnik padł w ECU, oryginał nie za bardzo dostępny i finansowo droższy (przynajmniej wtedy kiedy szukałem tak było). Ten zewnętrzny jest lepszy, z dostępem w razie czego jak i wymiana na np. 3 barowy w razie podniesienia mocy w przyszłości. Opis tej przeróbki jest dość szeroko dostępny na necie

[Probe041]

Wymień icka na właściwy, szkoda zachodu jak nie robisz 200KM z niego

[Jackall]

U mnie było odwrotnie nowszy ecu, a intercooler stary typ, dwa piny i wężyk. Przerobiłem czujnik na cztery piny, a wężyk w icku zaślepiłem.
W Twoim przypadku postarałbym się wywalić czujnik z ecu, a w jego miejsce wlutować przewody i pociągnąć do czyjnika w icku.

[Probe041]

Da się tak owszem zrobić ale wypadałoby sprawdzić potem czy ecu właściwie czyta ciśnienie w dolocie, bo to zależy jaka mapa jest wgrana.

[ostryt4]

Ja akurat przechodziłem na 3 barowy więc korekta softu była konieczna.

[mikolaj211]

Dzięki Panowie za odpowiedzi. Chyba mało klarownie napisałem w pierwszym poście - chciałbym zrobić tak, żeby mapsensor został oryginalny w ecu, wężyk podłączył bym do króćca np. w kolektorze ssącym (albo gdzieś do drodze między kolektorem a IC, zależnie od możliwości), natomiast z czujnika 4 pinowego wykorzystał bym dwa piny odpowiedzialne za temperaturę. Pytanie, czy ECU będzie poprawnie czytał taki sygnał temperatury?

@Jackall, a może chciałbyś się zamienić? Pokrył bym koszty wysyłki, mogę Ci wysłać swój najpierw i poczekać, bo swap jeszcze nie ruszył. Moje IC przynajmniej z wyglądu jest w bdb stanie.

[Jackall]

Chętnie, bo długo szukałem nowszego typu, ale już za późno, ponieważ króciec w IC obciąłem i zaślepiłem nieodwracalnie.

[hdi]

pytanie mam, czy to wiązka silnika od sharana jest "upośledzona" i wszystko jest skręcone w jedno czy z innych vw jest lepiej? pytam bo mnie trafia z rozwijaniem wiązki i oddzielaniem sterowania silnikiem od klaksonów,świateł,wycieraczek itp...

[kszumek]

Witam
w passeratti b4 było oddzielnie, w seacie chyba tez skręcona
pozdrawiam

[hdi]

jeszcze jedno odnośnie swapa, da rade spasować 1z/afn ze skrzynią afk? moja obecna to dqm a więc ślimak straszny i nie widzi mi sie tdi z tą skrzynią a afk ma całkiem znośne przełożenia

[Probe041]

Nie

[hdi]

no ale co tam nie pasuje? jak 2.5tdi wychodził na skrzni 02b i 02g i skrzynia 02b pasuje do 1.9 a ta druga niby nie, w czym ta różnica że nie pasuje? chodzi o półoś że w 02g jest podpora do silnika mocowana a w 02b wystaje taki pindol i do niego się przykręca?

[Probe041]

Cały dzwoń skrzyni nie pasuje 02g pod r4

[PawelM]

Przy swapie na 1.9tdi poszukaj skrzyni DUJ / EWB będziesz miał przy 3tyś obr 125km/h i bez rozbierania skrzyni możesz założyć jeszcze dłuższą piątkę...

[ostryt4]

AFK to 02G i jest tylko do silników R5.

[raf11]

Zanim zrobie omawiany wyzej swap, chcialbym sprobowac reanimowac moj ABL wymieniajac wał korbowy od 1z z pólksiezycem zamiast klina. Mysle ze byloby taniej i szybciej niz wyciagac caly silnik. Szukam warsztatu w Warszawie ktory by to zrobil. Katos cos wie?

[ostryt4]

Mój ABL jakimś dziwnym sposobem miał wał z TDi, zapewne dlatego że pochodził z końca produkcji rok 2000.

[Probe041]

Owszem, sprawdziłem w etka swego czasu i modele po 99 miały już wał jak tdi czyli fabryka się poprawiła

[bigos1966]

Zacząłem robić przekładkę z ABL na 1Z. Na początek mam kilka pytań:
Żeby przełożyć mocowanie silnika przeszkadza rąbek z mocowaniem obudowy paska rozrządu. Wyciąć go czy zamienić obudowy.

4.jpg

5.jpg

Drugie pytanie to jak rozwiązaliście temat wydechu. Bardziej mnie interesuje zostawienie wydechu z 1Z.

3.jpg

1.jpg

Mam prośbę do Mikoli czy ma jeszcze zdjęcia z początku wątku, bo już ich niema na forum. Zdjęcia jednak dużo dają.

[ROMEK3]

U mnie w 1Z rura wygląda tak :