T4-forum.pl

witam, jak w temacie po wymianie rozrządu zauważyłem błąd, nie żeby coś się działo poprostu podłączyłem vaga z ciekawości/nudy a tu proszę (17656 Początek wtrysku - regulacja brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY) - Polski Vag. No może jedyne co mnie lekko zastanawia czy on może leciutko więcej nie zaczął pożerać dieselka. Bardzo proszę o poradę. pozdrawiam

Tak ten błąd opisuje serwisówka VW dla T4 2.5TDI:
17656 - Regulacja początku wtrysku. Różnica w regulacji.

- Uszkodzony zawór N108
- Uszkodzony czujnik G80
- Całkowicie opróżniony zbiornik paliwa lub niedrożny/niesprawny układ dopływu paliwa
- Nieprawidłowy początek wtrysku

A więc kolego Kenobi co radzisz? Ustawić kąt wtrysku

na pewno to go sprawdzić skoro rozrząd zmieniałeś,
potem okablowanie przy pompie i wtrysku sterującym, może ktoś coś tam ruszył,
cały czas ten błąd powraca po skasowaniu ?

tak, caly czas powraca. A który wtrysk jest sterujący? Może sam spróbuje tam pogrzebać. Tego samego dnia co rozrząd zmieniałem świece więc może faktycznie kabel od sterującego

Sterujący to pierwszy licząc od pompy. Wychodzi z niego kabel i leci do listwy pod silnikiem.

OK, czyli po prostu spróbować docisnąć kabelek tak?

zacznij od podłączenia vaga i sprawdź kąt wtrysku
w grupie 000 i 004

Wiem, że pewnie męczą was takie pytania u jest ich pełno ale podpowiedz Kenobi w co mam wejść żeby sprawdzić kąt wtrsysku

Jak nic nie gmerałeś przy kablu to raczej mało prawdopodobne,ale warto sprawdzić.
vag - engine - main blocks (czy jakoś tak) i tam grupa 000 i 004 niestety nie pamiętam która pozycja ale Kenobi to debeściak i pewnie zaraz coś skrobnie ciekwego

zrób według instrukcji z forum ( viewtopic.php?f=15&t=2850 ) 20 sekundowe logi statyczne w Meas blocks 08 na rozgrzanym silniku grup 000 i 004 to obejrzymy
ogólnie w 000 drugie okienko, w grupie 004 w drugim i trzecim powinny być te same wartości ( żądana i rzeczywista )

super, dziękuje za pomoc, jak tylko wrócę z pracy to wezmę się za to