T4-forum.pl

tak ale nawet nie zawsze je można skasować

Troszkę byś się wysilił i opisał problem dokładniej.
Kiedy zaczęły się problemy, czyżby po zmianie map i szukasz jeszcze przyczyny.

ogólnie to ja nie widzę złotego środka typu padnięte jedno złącze - chyba, że od ECU
N75 i N239 kabloteka idzie bezpośrednio do ECU, N109 idzie przez złącze 10pin na dole od przodu przy misce olejowej, a przekaźnik świec to wiadomo, że zamotane jest
jedynym wspólnym elementem jest to, że wszystkim steruje ECU i może w jego podłączeniu jest problem lub coś się stało po zmianie map
nie wiedzę innej możliwości jak zacząć od sprawdzenia poszczególnych elementów pod względem elektrycznym , a potem ich okablowania - jeśli tu wszystko sprawne to trzeba brać się za ECU
choć kolejność sprawdzania jest dowolna

mape w sterowniku mam zmienianą od dawna a problem wystąpił teraz z dnia na dzień
i jeszcze jedno co zauważyłem to to że chodzi jakoś tak miękko nie tak jak wczesniej

właśnie teraz go sprawdziłem pod kompem i w bloku 000 w drugim polu jest tak gdy nie wkręca się na obroty i dymi to parametry spadają do 00 a gdy idzie normalnie do końca to parametry są w granicach 200-250

a może to wtrysk sterujący szwankuje

nikt więcej już nic nie wymyśli???

z błędów które umieściłeś nie wynika nic więcej co ja napisałem, nic dotyczącego wtrysku sterującego tam nie ma ( co oczywiście nie wyklucza problemu ),
jak chcesz coś więcej wiedziec to zrób kompletne logi statyczne i dynamiczne może tam coś się ujawni


to by oznaczało, że są problemy z kątem wtrysku - nie jest on przyspieszany

moim zdaniem samym pisaniem na forum i wróżeniem na odległośc nie wiele wskórasz, zacznij od tego aby się upewnic czy te błędy które wrzuciłeś są faktycznie wynikiem elektrycznych awarii podzespołów, czy głupieniem ECU = miernik w dłoń i sprawdzaj same cewki zaworów, a potem kablotekę

jak byś mi jeszcze Kenobi napisał jakie mam logi zrobić żeby mi jak najwięcej pomóc to byłbym wdzięczny
pozdrawiam

zrób cały komplet
viewtopic.php?f=15&t=2850

problem rozwiązany okazało się że w kostce od pompy wtryskowej kabelki się stykały
dzięki Kenobi