A skad mam wiedzieć? Ale obserwacje sa jednoznaczne. Kiedys zalałem po remoncie syntetykiem silnik UAZ-a i pompa nie dala rady wytworzyc takiego cisnienia żeby zgasla lampka cisninienia. Po zalaniu zwyklym Selektolem 20W/40 silnik zacząl ładnie pracowac i zrobil ponad 80kkm, potem poszedl w inne ręce w rodzinie gdzie dalej jezdzil bez remontu.

Norma 506 wcale nie mówi o tym, że ma być olej 0W30 lub 0w40, ma spełniać tą normę i są oleje 5W40 do tej normy. Do tego szukaj oleju o normie 505, bo 506 to są oleje long life i to jedyna różnica do 505, a tych nikt o zdrowych zmysłach nie poleci do samochodu o który dba. Norma 505 i wymiana co maks 15 tyś.
Do tego nie lej oleju 30 bo ma zbyt małą lepkość do tego silnika, 40 jest najlepszy, może być 0W40 lub 5w40. 10W40 nie polecam bo to już głównie półsyntetyki są, a ja jestem ekstremalnym zwolennikiem olejów czysto syntetycznych.

Co sądzicie o płukaniu silnika olejem napędowym? Dosyć kontrowersyjna metoda https://youtu.be/4EpTi6QtafE

A niby to dlaczego 506 nie wolno stosować

@chemiku: czy mam rozumieć, ze spuszczasz stary olej, wymieniasz filtr, wlewasz olej pluczacy, odpalssz (na jak dlugo?), znowu spuszczasz , wymieniasz filtr i zalewasz olejem docelowym?

A jest sens robienia płukanki, nic nie cieknie silnik suchy.