Kenobi napisał(a):
c2aki mógłbyś napisać w przybliżeniu z czego jest zrobiony wirnik w 574, że taki świecący jest, ocynk, chrom czy jakieś aluminium. Jakoś nie przemawia do mnie takie świecidło, do tego łopatki wyglądają jakby były zaledwie połową długości mocowane do podstawy.Bardziej podoba mi się toporność odlewu starej wersji. Pytam bo właśnie będe kupował graty i wymieniał rozrząd.
Nie sprawdzałem magnesem ale aluminium to raczej nie było. Pewnie to jakaś stal odporna na działanie płynu chłodniczego: np. kwasoodporna lub nierdzewna (zarawtosc chromu w stali a powłoka chromu to dwie różne rzeczy). Tak czy inaczej liczę na to, że konstruktorzy Hepu wybrali dobry materiał - przekonam się przy wymianie pompy.
Wyglądem faktycznie ten nie wzmacniany robi lepsze wrażenie ale nie można zapominać jakie jest przeznaczenie tego wirnika. Ma wywołać przepływ cieczy w obiegu i jak pisze niebieski-n2 jego mniejsza masa spowoduje mniejsze siły odśrodkowe działające na łożyska/panewki na których jest zamocowany a co za tym idzie większą żywotność... mam nadzieję
A ten większy sklep to zatoka, fota czy dawny ic na długosza 
Jakby ktoś miał taki sam problem to służę pomocą a przypadłość urwanego gwintu w tym miejscu jest dość częsta jeżeli ktoś nie używa klucza dynamometrycznego bo nakrętka która trzyma rolkę powinna być dokręcona momentem 20NM . Szpilka wkręcona jest w aluminiową głowicę a wiec gwint nie jest tak wytrzymały jak w stali czy żeliwie . Co do interwału wymiany rozrządu to przy jakości wykonania części w tych czasach polecam max 60-70tyś/km