T4-forum.pl

Dane zostały spisane z dokumentów szwedzkich bo z tego kraju to autko ściągnąłem i tam wyraźnie było DMC zestawu-4800kg jak zmieniałem dowód to pani się rąbnęła i zostawiła puste miejsce bo w starym miałem co ciekawe mają w urzędzie oryginały dokumentów a i tak musiałem na stacje gnać - to jest dopiero jazda.
Odnośnie kontroli przez policje jeździłem tak przez ponad rok (kilka kontroli) i nie było problemu aż do czasu kontroli w Krakowie (zatrzymał mnie ten bus techniczny policji i trzepali przez 30min aż znaleźli lukę w dowodzie)

No to jak bus techniczny to nie mogła to być zwykła kontrola tylko taka lepsiejsza, jak w filmie Barei - taka kontrola bardziej szczegółowa.

Wg mojej teorii to jest tak: jeśli ktoś rejestruje t4 mając w ręku 'cudowny papierek' czyli wyciąg ze świadectwa homologacji, to zarejestrują dokładnie wg tego co tam pisze, nawet jeśli z tabliczki znamionowej wynika inaczej. Po prostu producent zakłada, ze mając np. 2625 DMC auta, 4500 DMC zestawu i w dowodzie wbite 2000 DMC przyczepy użytkownik nie załaduje autka po brzegi tylko żeby całe ważyło wraz z ładunkiem 2000kg i tyle. Natomiast jeśli przy rejestracji tego samego auta nie będziemy mieli cudownego papierka to diagnosta zastosuje wzorek 4500-2650=1850kg i taki stempelek w rubryce przyczepki w dowodzie będzie.
Ale bardzo dziwi mnie takie coś: http://allegro.pl/vw-multivan-top-star- ... 37113.html
Multivan z DMC przyczepy 2500kg? Były takie? Chyba że pojęcie 'na haku' to dane z tabliczki haka, a w dr jest wbite np. 1250kg...

Miałem trzy sztuki t4 które miały 2500 na haku,po prostu w Niemczech zmieniona była dmc zestawu do 5000 kg.Nie mam pojęcia na jakiej zasadzie to działa,ale miałem. Jeździłem z niemieckim dowodem w schowku,tak dla spokojnosci przy jakiejś kontroli.aha auta były zarejestrowane u Niemca jako osobowe nie ciężarowe.

Ja mam swiadectwo homologacji wydane na holandie gdzie dmc przyczepy transportera/multivana/caravelle wersji long wynosi z hamulcem najazdowym 1770kg , bez hamulca najazdowego 600kg. W instrukcji obslugi w języku holenderskim natomiast i wersja long i krótka ma takie samo dmc przyczepy i wpis ukazuje bez hamulca 600kg , z hamulcem 2000kg...

A to dziwne ,bo wszystkie T4 jakie oglądałem w NL ,także te moje mają wpisane 750kg bez hamulca, natomiast z hamulcem najazdowym to jest różnie , bo w mojej czarnej Caravelli było 2000kg, znajomy zaś ma w transporterze w wersji Long ,blaszaku wbite 1750. Od czego to zależy???

W NL istnieje możliwość zmiany uciągu na haku ( w przypadku T4 ) z 2t do 2,5t . Mam zamiar to zrobić i konkretne informacje będę posiadał około 8-9 czerwca, bo na przegląd się do serwisu wybieram

na T4 wiki jest napisane, że można zwiększyć mmc przyczepy z 2t na 2,5t bez najmniejszego problemu.
osobiście widziałem ostatnio DR z T4 - miała 2200 kg

Skoro w niemcowni można to zrobić, to w NL pewnie też - czekamy na jakies info

Ciekawe jak w Polandi??

Ja mam w briefie niemieckim wbite, że przyczepę z hamulcem mogę ciągnąć o DMC 1375kg natomiast niżej małym druczkiem (którego nie przetłumaczyła tłumaczka przy rejestracji), że auto może ciągnąć przyczepę o DMC do 2000kg o ile cały zestaw nie przekracza (w moim przypadku) 4000kg, pewnie dla mocniejszych wersji jest to 4500kg

czy jest może jakaś zależność między mocą silnika a masą przyczepy z hamulcem?
moje T4 to Long 2.4D (78 KM) i tylko 1600 kg na haku

Oczywiście,że tak.

swapuje silnik na 2.5 TDI wszystko legal, kwit z OSKP i do WK po zmiany w DR - czyli wg. Ciebie z automatu zwiększa się masa ciągniętej przyczepy np.: z tych 1600 do 2000 kg czy 2500 kg ? Moim zdaniem istotniejsza jest homologacja. Nie znalazłem tabel czy wytycznych typu na 1 KM przypada 200 kg masy przyczepy...

Homologacja jak homologacja nie masz jej przecież .Liczy się to co wynika z tabliczki znamionowej. Jeżeli auto jest po raz pierwszy rejestrowane w PL idzie pokombinować,ale jak już jest zarejestrowane to chyba nic nie poradzisz. Możesz popytać PZM-ocie czy da radę coś zrobić.
Co tych wytycznych co piszesz to bardziej chodzi o wytrzymałość karoserii niż o moc auta.Moje t5 1.9 ma 2200 na haku.I nie wyobrazam sobie ciągnąc tyle tym osiołkiem.

No więc tak, pomijając to ,że teczka dostała przegląd bez najmniejszego pierdnięcia, to zdobyłem troszkę informacji na temat zmiany uciągu na haku i nie tylko. Otóż z dniem 3stycznia 2013r zatwierdzono zmiany w przepisach ( piszę tu o NL ) dotyczących zmian dokumentów na podstawie różnego rodzaju testów lub badań ( technicznych ) przeprowadzanych na pojazdach.
Chciałem zwiększyć uciąg na haku mojej T4ki z 2000kg do 2500kg i diagnosta w serwisie VW grzecznie poinformował mnie ,że się spózniłem prawie pół roku,bo jest to już nie możliwe. Tak samo jak zmiana mocy pojazdu w dokumentach ( np z 65KW na 96KW jak zrobiłem w "czarnuchu " ) . Wynika to z różnego rodzaju błędów pojawiających się w dokumentach pojazdów ,które przeszły tego rodzaju zmiany. Na przykład było ponoć wiele przypadków ,że w dokumentach pojazdu znajdowały się sprzeczne informacje na temat auta,a niżeli w systemie komputerowym ( było nie zmienione ) , dochodziły do tego nawet zmiany w wyposażeniu auta,typu dołożenie el.szyb,czy klimatyzacji, dołożeniu skórzanej tapicerki itp.

...a ja napisałem do VW Niemcy maila i przysłali mi odpowiedz ze do mojego auta (na podstawie VIN) nie widza przeszkód aby zwiększyć ładowność przyczepy z 2000kg do 2500kg, warunkiem jest:
-posiadanie haka o odpowiedniej nośności (min.2500kg),
-montaż haka musi odbyć się w uprawnionym do tego warsztacie (kwit)
-na podstawie tych kwitów VW powinien wystawić nowe naklejki z skorygowanymi wartościami (2500kg/5000kg)
-następnie mogę wystąpić o zmianę wpisu w dowodzie rejestracyjnym.

Z tego co wyczytałem na niemieckim forum w wersjach 2,5tdi150ps nie potrzeba zmian technicznych, co może być wymagane przy słabszych jednostkach.

Jako ciekawostkę dodam ze wcześniej bylem w kilku salonach VW w Niemczech i w każdym dostałem inna odpowiedz, najbliżej załatwienia sprawy bylem w w salonie VW samochodów dostawczych gdzie miły pan po dłuższym szukaniu na końcu stwierdził iż aby otrzymać kwit:
- trzeba podjechać samochodem na przegląd,
- opony w fabrycznie dopuszczonym rozmiarze typu C
- auto nie może posiadać ESP (u mnie to było KO-kryterium)

Przegląd w ASO czy w jakiejś szwabsko-niemieckiej SKP ??
Będziesz podnosił u siebie to DMC czy tylko tak z ciekawości pytałeś ??

...przegląd muszę przejść u nas (ale będę próbował gdzieś za miesiąc dopiero) mam nadzieje ze wytycznych producenta nie zechcą podważać, tego typu formalności często lepiej załatwić na zachodzie nim się auto sprowadzi do kraju.

Kiedy na początku załatwiania dzwoniłem do ASO w Opolu to wszyscy robili duże oczy, później przekierowano mnie do szefa diagnostów, ten stwierdził tylko ze często przyjeżdżały auta z Niemiec z już podniesionymi parametrami i musiał to przepościć ale na miejscu jeszcze nikt tego nie załatwiał.

Przy najbliższej okazji napiję się żeby Ci się powiodło.
Zdaj relację co z tego wyszło, ew. gdzie i na jakie problemy natrafiłeś

...a wiec tak, po przetłumaczeniu dokumentu przysłanego mi przez biuro obsługi klientów VW w Wolfsburgu diagnosta nie miał zastrzeżeń (pomimo iż pismo było napisane pod niemieckie przepisy), sprawdził tabliczkę na haku zadzwonił gdzieś do centrali wypytał odnośnie pisma i wystawił dokumenty dla Starostwa, tam dokumenty przyjęto bez zastrzeżeń i aktualnie czekam na nowy dowód rejestracyjny.

Tydzień później wysyłałem podobne zapytanie odnośnie AXG znajomemu (auto identyczne jak moje tyle ze czarne i rok młodsze), znajomy nie posiadał już kopi niemieckiego Briefu zrobionej jeszcze przed unieważnieniem (ja takowa wysłałem) i zaczęły się schodki, otrzymałem kilka telefonów od panów z Wolfsburga raz ze to nie ich kompetencje, drugi raz ze muszę się zgłosić do PL przedstawicielstwa bo wystawiony przez nich dokument nie ma podobno mocy prawnej w PL, lecz po moich wyjaśnieniach i prośbach
iż nasze przedstawicielstwo leje na takie dokumenty i odmawia wydania go z byle jakiego powodu (np. samochód nie został u nich zakupiony tylko sprowadzony z zagranicy !) znajomy także otrzymał przyzwolenie.

Domyślam się ze prawdziwym powodem odmowy w PL jest to i owy dokument wystawia się darmowo i to ich tak bardzo zniechęca do fatygi.

Owo zapytanie należy wysłać na adres: dialogcenter@volkswagen.de
Przykładowa treść:

"
Sehr Geehrter Damen und Herren,

Bitte um Freigabe zur Erhöhung der Anhängelast auf 2500kg und Zuggewicht auf 5000kg
bei einen VW Caravelle T4 Mkb.AXG und VIN: WV2ZZZ70Z2+++++++++
(Wg. genauen angaben sehe Anhang)

MfG

Imie Nazwiskoi adres do korespondencji, ew. Tel.



"Ergänzung zum Thema:
Es gibt dazu ein von VW veranlasstes Teilegutachten mit der Nummer 1871-1/02 vom 27.8.02, das vom TÜV Nord erstellt wurde. In diesem Gutachten sind die maximalen und von VW freigegebenen Anhängelasten beziffert."
"

Do listu dołączamy kopie Briefu lub dowodu rejestracyjnego, ew. kopie tabliczki na haku.

I to wszystko na temat z mojej strony.

pozdrawiam

Darek

A jakich zmianach technicznych jest mowa w słabszych wersjach niż 150km?

...nie wiem, ale zapewne chodzi o odpowiednie hamulce, sprężyny, stabilizator.