T4-forum.pl

Witam.

Po niedawnym zakupie T4 2.4D 92 r. wymieniłem maglownicę na drugą używaną, którą dostałem razem z autem. Ze starej wyciekał płyn. Teraz wspomaganie jest na zimnym silniku, a na ciepłym nie ma. Na trasie na dużych obrotach przeważnie jest, ale też nie zawsze. Czy maglownica jest do wymiany lub regeneracji, czy może być jakaś inna tego przyczyna?

Dzięki za wszystkie odpowiedzi

Kolego, a wymieniłeś płyn na nowy zalecany przez VW? Sprawdź teź pasek od wspomagania.

Pompa wspomagania najlepsze czasy ma już za sobą. A tak z ciekawości co to za motor 2,5D w T4 z 92 roku?

@Cichy
Płyn wymieniony, ale nie wiem na jaki bo ja tego nie robiłem. Pasek wymieniłem dzisiaj, bez rezultatu.

@slimak
Pomyliłem się, to jest 2.4 a nie 2.5

Jak sprawdzić czy to wina pompy, nie wymieniając jej jeszcze na nową? Jest jakiś sposób? Zaznaczę, że mechanikiem to ja nie jestem, więc proszę o wyrozumiałość

czy na starej maglownicy wszystko działało poprawnie ? oczywiście poza tym, że ciekła

Nie działało, ale z niej się strasznie lało. Poza tym też zmieniłem pompę, gdy zmieniałem maglownicę. Na używaną ale była w porządku.
Możliwe, że to wina płynu? Jest to czerwony, bo takiego koloru jest korek, ale samochód ma 20 lat, więc może nie powinienem się sugerować kolorem.

W zeszlym tygodniu kupowalem plyn do wspomagania a aso,45 zl litr
Wedlug goscia siedzacego za lada i poslugujacego sie bieglej etka niz ja,do vw nigdy nie stosowano czerwonego plynu tylko zielony i to nie tylko w t4 i niezaleznie od tego jakiego koloru jest korek
Podobno dopiero w nowych crafterach jest stosowany plyn czerwony
Ludzie leja plyn czerwony bo podobno jest tanszy

Maglownica zregenerowana, pompa kupiona nowa. Piszczenie ustało, ale teraz wspomaganie jest tylko przy dużych obrotach. Co może być teraz nie tak?
Przewody wyczyściłem sprężonym powietrzem, a całość zalałem zielonym płynem Febi pomimo czerwonej nakrętki - tak radził gość co mi regenerował maglownice.