PATRYCY50 napisał(a): przedewszystkim róznica pomiedzy oponami zwykłymi a z indeksem C jest taka że te z indeksem wytrzymają dłużej, wolniej sie bedą scierały, ale tym samym moga miec gorsze własciwosci trakcyjne,.
Róznica w oponach ze znaczkiem C , a zwykłych osobowych jest taka, ze ta ze znaczkiem C jest ośmiokrotnie opasa, dlatego jest opona mocniejsza, która sama w sobie więcej waży juz i dlatego musi być głośniejsza z powodu ilości mieszanki z której sie składa. Scieralnośc nie ma tutaj nic do gadania. Opony 17" , 18" zawsze będą sie szybciej ścierały i to nawet w osobowych autach. Juz nawet 16" szybciej się beda scieraly jak opony 13" , 14" , 15". W Sprinterze 16" opony Continental ze znaczkiem C po przebiegu 30kkm juz są starte do wysokości bieznika 4,8mm (nowa , ten model ma 9mm) wszystkie 6 sztuk . Im szersza opona , o większej średnicy tym więcej gumy i więcej tarcia o podłoze. Takie opony zawsze zetrą sie szybciej. Mi sie to nie podoba poniewaz w sprinterze starym modelu na 15" oponach sie przejeżdzało 100~110kkm na oponach , a w tym nowym to jak wytrzymaja połowę czyli jeden sezon to wszystko :/.
Jak ktoś chce opony "C" letnie z wzorem bieżnika takim zblizonym do osobwych to w tej chwili chyba tylko Nokian Hakka C Van jest z takim (bardzo podobny bieznik mają , jak nie identyczny modelu opony typowo osobowej Nokian i3) . Są ciche , cichsze niż Michelin i z asymetrycznym bieznikiem. Ja teraz własnie chyba dlatego ze bieznik mają zblizony do osobowych aut zakupie je na lato do jednego busa. Są to opony do mniejszych/lzejszych dostawczaków , typu T4 , Ducato/Boxer/Jumper , Sprinter 2**/LT28. Albo Hankook RA14 , równiez opona cicha jak na opone wzmocnioną.
|
