T4-forum.pl

Otóż to. Jeśli cokolwiek znajdą będą mieli pretekst to odmowy wypłaty odszkodowania z AC czy OC.

Nie kazda felga ma oznaczenie nośnosci nabite na niej, ja mam denzenty M dedykowane do T4 i nie ma zadnego oznaczenia nośnosci wytłoczonego na niej od wewnątrz , felga ma nośnośc coś koło 800kg.



Tylko ze ja przy zakupie tych felg dostałem w oryginale (przynajmniej tak wygląda bo pieczątki są w kolorze ) "TEILEGUTACHTEN" potwierdzający ze są to felgi dedykowane do Transportera/Caravelle/Multivan i nośnośc mają własnie około 800kg. Felgi kupiłem uzywki coprawda ale z kpl dokumentów które poprzedni własciciel dostał jak kupował je nowe co jest w przypadku zakupu felg wielką rzadkoscią aby ktoś co kolwiek dał do nich prócz dekielków ewentualnie.

http://allegro.pl/dezent-m-16-5x112-wzm ... 27200.html

Wczesniej miałem jakies 17" dedykowane do osobówek i sie zrobiły kwadratowe

Polecam przed przejsciem na większy rozmiar najpierw sprawdzic sobie ceny opon , bo moze nie w przypadku uzywek , ale w przypadku nowych opon moze byc pózniej lekkie zdziwienie cenowe i załamka ; ).

Co do tematu zakładania felg od osobówek to nie radze tego robic jak auto jezdzi duzo za granicą , w razie nawet jak nas zarysuje inne auto to ubezpieczalnie zagraniczne sprawdzaja wszystko dokładnie w naszym aucie jak mają nam wyplacic odszkodowanie , zresztą w kazdym przypadku nawet najmniejszej kolizji z naszej czy nie naszej winy nie polecam miec felg o nośnosci do auta osobowego... Nie jedną kolizję miałem czy to we francji , w niemczech , czy gdzie kolwiek indziej i na protokole wszystko miałem wyszczególnione co bylo sprawdzane , nośnośc felg równiez które nawet podparte w ekspertzie ichniejszych rzeczoznawców było wyciągami z homologacji felg i ich nośnosciami. W PL juz tez zaczeli to sprawdzać przy nawet najmniejszych kolizjach...


Co do tych felg , to mozna spokojnie taki kpl trafic za 1000zł w całkiem dobrym stanie.
http://allegro.pl/vw-t4-multivan-225-60 ... 59161.html


Jeszcze odnosnie oznaczeń....


Dokładniej to chyba chodzi o JLAW - Japan Light Alloy Whel , oraz VIA - Vehicle Inspection Association , czyli oznaczenie certyfikatow .

Nie jest wazne czy bedzie takie dmc osiągane wożąc cięzary tylko czy będzie osiagane w dowodzie.... czyli patrząc na wpis dmc w dowodzie rej.

Moja rada jest taka ze jak juz szukasz felg to szukaj felg wzmacnianych do aut dostawczych.

Co do opon 16" to zobacz sobie ile kosztuje rozmiar do T4 , przykładowo 205/60/16C lub 215/60/16 XL nowych opon . No chyba ze uzywki będziesz kupował to napewno sporo tańsze będą . W/g mnie przy 16-tkach T4 fajnie wygląda na oponach w rozmiarze minimum 215/60/16 XL lub 215/60/16C (ze znaczkiem C w tym rozmiarze wyboru za wielkiego nie ma niestety).

Ja bym na Twoim miejscu sprawdził sobie jakie felgi wystepują wzmacniane i szukał takich które Ci najbardziej do gustu przypadną z tych wzmacnianych.

Tak, Sterciu, dzięki za cenne uwagi.
Zarówno felgi jak i opony 16'' są droższe niż 15'', ale z kolei tańsze niż 17''.
Do wiosny jeszcze trochę czasu jest, więc mam okazję na spokojnie coś wyszukać i wybrać.
Oczywiście mam granice budżetowe i celuję w używane felgi, a być może i opony???

targi handlowe proszę prowadzic w odpowiednim dziale lub przez PW

Czy ktoś się orientuje czy da rade założyć alusy od AUDI w rozmiarze 6jx15 et45?

Nie spełnią warunków felg do auta dostawczego.

Witam wszystkich.Panowie i panie ratunku.Zakupilem ostatnio orginalne alusy do mojego T4 i wlasnie... Podczas montazu u oponiaza okazalo sie ze niewchodzi na przod.Moze inaczej:wchodzi, sruby pasuja, rostaw tez ale przy dokrecaniu felgi obciera ona o koncowke drazka i niemozna felga pokrecic ,jest calkowicie zablokowana.Mysle ze moze cos z rozmiarowka nie tak? Moja T4 to 2.5 88 km 2000r natomiast alusy to:orginalne VW 7Jx15H2 ET 59 DOT 015x7 jest jeszcze taki symbol :7MO601025F98VW-1007-BAW.Moze mi ktos cos doradzi?

Felgi zapewne od innego VW.A jedyna rada ,żeby przy nich zostać to założenie dystansów.

Felgi mają za duże ET.

....Czyli za głęboko chowają się w nadkola. Rozwiązaniem są dystanse, tylko jest możliwość, że będą obcierały przy skręconych kołach.

Alusy do T4 to idealne są takie z ET45 , fajnie wygląda tez z ET40. Ale ET59 to niestety ale troche za wysoko juz , zwłaszcza przy feldze 7J. Mozna dystanse zastosowac ale to jest bez sensu w/g mnie , lepiej sprzedac te fele i szukac takich aby ET mialy w okolicach ET45.

dokładnie tak jak ten na pisze. ETa jest za duża i tyle.

Jako że jest to mój pierwszy post na forum, chciałbym wszystkich powitać bardzo serdecznie, a w szczególności Administratora:) Parę dni temu zakupiłem do firmy t4 1998 po lifcie 2.5tdi ACV. Niestety auto było na letnich oponach, a zima jak wiadomo nie odpuszcza. Strasznie mnie to blokuje, gdyż potrzebuję z Łodzi pojechać do Katowic na wymierzenie auta pod zabudowę. Dalej auto stałoby te kilka/naście dni, aż śniegi odpuszczą. Jedyne co posiadam zimówek to felgi stalowe z oponami z VW T3 14'' 185/70/14. Czy orientuje się ktoś może jak wygląda kwestia montażu czternastek? Zmieszczę się na t4? Pozdravwiam

Nie ma szans

ok, jak domyślam się, powodem będą przednie zaciski? Kurcze jak zwykle pod górę

Tak wałkuję temat i już sam nie wiem co i jak.Jak na feldze jest wybite np 7.5J15H2 to jest to felga teoretycznie do auta osobowego ,posiłkując się tym linkiem http://www.felgi.pl/artykul/jak-czytac- ... roju-felgi.
Ponieważ "J" to auta osobowe.To dlaczego na org felgach też jest oznaczenie "J"?W takim razie czym się kierować i na co patrzeć przy doborze alusów?

"J" to jest oznaczenie profilu kolnierza. W autach osobowych i dostawczych głownie występują (najpopularniejsze są) felgi o profilu kolnierza "J".

No to też wyczytałem.W takim razie jak jest oznaczona felga do busa?Bo na to wychodzi ,że w tym temacie co się posiłkuje nim ,nic o tym nie ma.