T4-forum.pl

witam .właśnie dostałem paczkę z gwintem do mojej T4 powie mi ktoś gdzie ma być ta tuleja co się obniża albo podwyższa auto ma ona być u góry sprężyny czy na dole ???może ktoś podpowiedzieć bo tak sobie myślę ze chyba powinna być u góry ale jak będzie u góry to trochę lipny będzie dostęp do skręcenia jej i jak wstawię ja tak ze gwint jest u góry to wtedy napisy te co są na sprężynie są do góry nogami wiec to mnie trochę zastanawia czy regulacja ma być na dole czy u góry??? z góry dzięki za odpowiedz




Zakładasz temat i to widać ,że masz problem. Nie musisz dopisywać wołania o pomoc.

Kolego może byś zaczął od krótkiego opisu tego zestawu co zakupiłeś, może jakieś zdjęcia. W ciemno kiepsko coś doradzić.
A tak w ogóle to witaj na forum, masz fajne autko, bardzo nam się podobało twoje powitanie i opis samochodu

Jeszcze raz powtórzę bo ktoś skasował posty daj zdjęcia,bo tanie zawieszenia nie wiem jak sa wykonane, i musze zobaczyć,

sam szukam gwinta i oprócz ta-technix nic nie znalazlem, pokaz foto co tam masz

podpinam sie pod pytanie . Jak prawidłowo zamontować taki gwint??? oczywiscie chodzi o tył http://moto.allegro.pl/zawieszenie-gwin ... 19132.html

Podkładkę regulacyjną zamontował bym tam gdzie jest odbojnik ,

no własnie inaczej chyba sie nie da... jutro od rana walka na froncie to wszystko sie wyjasni, dzieki wielkie

Witam wszystkich na forum! Jestem tutaj nowy , ale T4 uzywam od 2006 roku, poczciwe 2.4D AAB w wersji karetkowej. Tyle slowem wstepu.

Odnosnie zawieszenia obnizajacego chcialbym zapytac o monaz takowego z przodu. Przymierzam sie do posadzenia swojej karetki na glebe i przegladam dostepne zawieszenia do T4, jednak na wszystkich zdjeciach maja one amorek ze sprzezyna, cos jakby do Mcphersona. Jak to sie ma do drazkow skretnych i czy ktos moglby cyknac fotke takiego gwintu zamontowanego z przodu.

Koledzy ,czy to nie jest czasem zwykły komplet sportowych amortyzatorów????

siemka stomek. Jezeli chodzi o przód to regulujesz go własnie na drążkach skrętnych. Jedynie co możesz dołożyć to amory o skróconym skoku.


Kubek tak jak mówisz przód są to tylko amory o krótkim skoku... ale po założeniu jest naprawde twardo aż zastanawiam sie czy nie wyrosłem z tego heheh. Tył skręciłem na maxa, jest twardo, bardzo twardo ale miałem nadzieje , że zejdzie niżej.. fotki pstrykne i umieszcze w moim temacie jak wymyje pussy wagona i porobie świeże zdjęcia, pozdro

Rozumiem ,że masz teki sam komplet jak ,czyli sportowe amory i sprężyny na tył, bo to co pokazałeś na foto ,to nie jest gwint

To jest gwint http://moto.allegro.pl/zawieszenie-gwin ... 08050.html - oczywiście nie do T4ek

Kubek popatrz jeszcze raz na aukcje którą ja podałem i przyjrzyj się dokładnie pod spręzyny... heh to jest gwint TYLKO NA TYŁ . Przod idzie tylko amor o skróconym skoku... popatrz dokładnie na zdjecie..

Kubek a jak sobie wyobrażasz gwint do t4,

chemik powiedz mi bo widze że siedzisz w temacie , stanie sie coś jeżeli ściągne całkiem te "regulacje" z tyłu??? i położe na samej króciutkiej spręzynie plus krótki amor??? bo powiem Ci że skręcony na maksa szału nie robi.. myślałem że bedzie dużo niżej..

Powiem tak można tylko czy amor wytrzyma, uzyskasz jakieś 2cm z tego co kojażę

Jesli mnie pamiec nie myli to jednemu koledze z krakowa teczka na zgrzewach puszczac zaczela jak za bardzo pojechal z zawieszeniem i oponami

kurol to co piszesz to prawda??? czy jaja sobie robisz???

No właśnie go sobie jakoś nie wyobrażam,dlatego ten na jakiś taki dziwny . Zmyliło mnie to ,że sportowe zawieszenie 60/40 TaTechnixa wygląda zupełnie tak samo .Myślę ,że jest mega drogi. Wolałbym chyba już zrobić na zamówienie springi H&R ( jak ja to nazywam "na beton" ) ,dołożyć do tego jakieś sportowe amory i myślę ,,że wyszło by 4stówki taniej

tylko ze w tedy masz obniżenie stałe a tu masz możliwość regulacji

Pisze co slyszalem jaj sobie nie robie
Na spocie w krakowie chyba Cyklon wspominal,podobno zaczelo pekac na laczeniu tylnego poszycia blotnika ze srodkowym poszyciem tam gdzie ta pasta butylowa od zewnatrz jest nalozona