T4-forum.pl

pytanko laika czy mając zapalony samochód kierownica powinna się lekko kręcić, bez oporów? czy wspomaganie działa dopiero jak ruszę i robię manewry?

Oczywiście że leciutko nawet na postoju powinno lekko się kręcić,na zapalonym silniku

no właśnie, a ja mam z tym problem na postoju przy włączonym silniku, ciężko ruszyć kierownicą a jak ruszę kierownicą w miejscu i skręcam na bok to coś lekko wyje, pompa do wymiany???

Tak, pompa do wymiany

czy na takiej pompie mogę zrobić jeszcze około 600km ?

Tak możesz jeździć do bólu ja tak jeździłem cały rok ........tylko nie będziesz miał wspomagania......a u mnie padła nie pompa tylko cała maglownica......

No nie wiem, u mnie jak padała pompa to najpierw wyło przy kręceniu na postoju dosyć głośno.

Następnie zaczęło wyć podczas jazdy na ostrzejszych zakrętach. Potem jak kupiłem 2 i chciałem wymieniać to wyszło, że tak była wybita na ośce, że pasek już szedł krzywo. Nie wiem co by się stało jakbym dalej tak jeździł (w 2.4d inaczej chyba są paski poprowadzone jak w 1.9td)

Od momentu wycia zrobiłem może wtedy z 2000km.

viewtopic.php?p=5398#p5398

dzisiaj wymieniłem drążki kierownicze ponieważ przy ruchach kierownicą były luzy i stukania, niestety po ich wymianie ( faktycznie były delikatnie wyklepane ) luz pozostał ( mniejszy ale jest ) - wniosek jest oczywiście prosty jest luz na listwie maglownicy,
ogólnie objaw jest taki, że przy szybkim ruchu kierownicą lewo prawo słychać i czuć wyraźne stuki, a jak złapiemy ręką przez gumę osłonową ewidentnie wyczuwalny jest luz wzdłużny ( po demontażu drążków sprawdzałem i góra dół i na boki jest sztywno ), w czasie jazdy po nierównościach jest wyczuwalne delikatne szarpanie kierownicą i słychać stukanie
i tu pytanie:
czy to też kwalifikuje maglownice do regeneracji czy jeszcze coś można zrobić ??

Witam
Chciałbym się dowiedziec jak odkręcic pompe wspomagania kierownicy w vw t4 2.4 .Jaki klucz jest tam potrzebny czy to jest imbus ?? czy inny?? ponieważ nie ma możliwości zmierzenia (słabe dojscie) i czy trzeba odkręcic nadkole i podnosic przód

nie chciałbym cę zniechęcać ale jak nie masz pełnego zestawu kluczy ampulowych, torx, płaskich i oczkowych ( w tym nietypowe typu 15,16,18,21 ) oraz nasadek to proponuje się z naprawy samodzielne T4 nie brać bo zawsze gdzieś utkniesz
oprócz tego nie wiem czemu piszesz, że do pompy wspomagania jest słaby dostęp - po zdjęciu koła i wanny ( co wymaga podniesienia samochodu ) jeden z prostszych w dostępie elementów

pompę demontowałem ale jakie konkretnie klucze to nie pamiętam bo mam całe zestawy - płaski do węża ( 16-19 ? ),
ampul ( chyba 6 ) do koła pasowego oraz patent na zablokowanie samego koła bo ręką nie utrzymasz ( ja użyłem dużej hydraulicznej tzw żaby ),
nasadka do odkręcenia pompy od wspornika ( śruby pod kołem pasowym pompy )

nie wiem który masz rocznik bo były różne sposoby napinania paska - zaczynasz od jego zdjęcia
potem węże odkręcasz i spuszczasz płyn
potem odkręcasz koło pasowe
potem trzy lub cztery ( nie pamiętam - raczej cztery ) śruby pod nim i wszystko

witam
mam takie pytanie, może ktoś się orientuje
szukam róznicy w pompach wspomagania np 2,4 przed liftem (duża kierownica) po lifcie (mała kierownica)
bowiem zakładając małą kierownice do starego t4 wyczuwamy opory w manewrach
pytanie moje jest takie czy jest róznica w pompie czy może kolo na pasek ma inną srednice ?
na allegro podają pompy wspomagania bez wyszczegulnienia , generalnie 1 pasuje do prawie wszystkich modeli:)

zakupiłem sobie pompe kajaby sądząc po kodzie jest to z 2,5 tdi, chce zamontować do 2,5b AAF będe miał lepsze wspomaganie na małej kierownicy czy szukać może koła z tdi ???
ktoś może to przerabiał ?
pozdrawiam

Jak sprawdzić wykręconą maglownice na luz i czy prawidłowo działa .

witam, jadać dziś do domu nagle zanikło mi wspomaganie kierownicy w obydwie strony. Po przyjeżdzie do domu dolałem olej do wspomagania (mało około 100ml), odpowietrzyłem i nic. Czy padła pompa czy kolumna??
A może obydwie części.

dzięki za pomoc

Pasek jest?

tak, pasek jest.
w oleju przekładniowym nie ma żadnych opiłków tylko jest czarny jak smoła.
a i wydaje mi się, że jakby mocniej są odczuwalne nierówności drogi na kole kerownicy

To w końcu jest pasek czy go nie ma?

Podbijam temat.
Wadliwa okazała się maglownica czy coś innego? Mam ten sam kłopot u siebie i oczekuje porady..

u mnie jednak to nie maglownica
rozebrałem wszystko i złożyłem jeszcze raz, wymieniając pomimo, że były według mnie były dobre końcówki kierownicze i ustąpiło
niestety już nie pamiętam czy odkryłem co było źle zmontowane czy nie, w każdym razie jeżdżę do tej pory ( oczywiście końcówki drążków kierowniczych to już ze dwa razy od tamtej pory wymieniałem )

Panowie, mam dośc prozaiczny problem-wymiana osłony drążka kierowniczego z lewej strony i nie idzie jej wcisnąc na wargę na obudowie przekładni, za mało miejsca i trudne podejście aby pomóc sobie chociaż wkrętakiem.Według mnie nie da się jej nasunąc od spodu auta bo brak miejsca, jedyna opcja to od strony koła.Czy macie patenty na ten problem?

Patentu nie ma, ja przy wymianie przekładni jedną założyłem bez problemu przy zdjetych kołach a z drugą podległem i dopiero na podnośniku się udało