Nie można zagrzać silnika

[Rysio25]

Witam mam taki problem , nie mogę zagrzać silnika , objaw taki jakby nie było teromostatu . Jest nowy wymieniłem przy robieniu rozrządu , nic nie pomogło. w czasie jazdy powoli temperatura rośnie , jak się zatrzymam na wolnych spada . Nawet jak zagrzeję przez webasto , odpalę , jest temperatura to w czasie jazdy zaczyna spadać , i dopiero potem powoli rośnie. Co do sprzętu to Caravelle 97r 2,5 TDI ACV climatronik .
nie znalazłem podobnego postu , jeżeli jest to przepraszam . Proszę o radę.
Pozdrawiam Rysio

[bigos1966]

Temat jest na forum. Przy robieniu rozrządu może źle założyłeś pasek. Pompa wodna chodzi w drugą stronę.

[grzesiex]

bigos1966 zwróć uwagę i jakim silniku mowa... Jak można założyć odwrotnie pasek napędzający pompę cieczy w ACV?

[Kenobi]

Podstawową sprawą jest ustalenie jaka jest rzeczywista temperatura płynu i porównanie tego z odczytami z czujników za pomocą VAGa lub VCDSa . W T4 zegary są jednym z najmniej wiarygodnych pod tym względem urządzeń ( pokazują 90st gdy rzeczywista temperatura jest pomiędzy 75st a 100 st - tak to sobie wymyślili inżynierowie ).
Po prostu bierzesz termometr i mierzysz rzeczywistą temperaturę w zbiorniczku wyrównawczym porównujesz to z odczytem z czujnika temperatury dającego sygnał na zegary, a potem tego co daje sygnał do ECU.
Dzięki temu będziesz na 100% wiedział czy temperatura jest faktycznie za niska i szukamy awarii układu chłodzenia czy temperatura jest o.k, a tylko odczyty z czujników lub wskazania na zegarach są złe i szukamy awarii elektryczno-elektronicznej.

[garbaty]

a na początek spróbuj wyłączyć tylny nawiew i zobacz czy wskaźnik na blacie pokaże tyle co trzeba

[Rysio25]

Podstawową sprawą jest ustalenie jaka jest rzeczywista temperatura płynu i porównanie tego z odczytami z czujników za pomocą VAGa lub VCDSa . W T4 zegary są jednym z najmniej wiarygodnych pod tym względem urządzeń ( pokazują 90st gdy rzeczywista temperatura jest pomiędzy 75st a 100 st - tak to sobie wymyślili inżynierowie ).
Po prostu bierzesz termometr i mierzysz rzeczywistą temperaturę w zbiorniczku wyrównawczym porównujesz to z odczytem z czujnika temperatury dającego sygnał na zegary, a potem tego co daje sygnał do ECU.
Dzięki temu będziesz na 100% wiedział czy temperatura jest faktycznie za niska i szukamy awarii układu chłodzenia czy temperatura jest o.k, a tylko odczyty z czujników lub wskazania na zegarach są złe i szukamy awarii elektryczno-elektronicznej.

Ja nie roztrząsam czy jest temperatura 70 czy 90 . Jak zagrzeję webasto to na wskaźniku strzałka pokazuje 1/4 i z nawiewów leci ciepłe powietrze , po zapaleniu silnika wskazanie spada i zaczyna lecieć zimne powietrze , trzeba spory odcinek drogi przejechać żeby zaczęło grzać . Objaw taki jakby termostat był wymontowany . Mam tam jeszcze jakiś zawór podciśnieniowy na wężach , ale sprawdziłem że działa ( po zapaleniu zaciąga )

[Rysio25]

Temat jest na forum. Przy robieniu rozrządu może źle założyłeś pasek. Pompa wodna chodzi w drugą stronę.

Możesz podać link , bo nie mogę namierzyć <02> co do pompy , nie da się odwrotnie założyć paska , tak żeby silnik przeżył <england>

[garbaty]

w ACV z D4WS miałem jeszcze zawór trójdrożny, przełączał między małym a dużym obiegiem. Może tu Ci ucieka?

[Rysio25]

w ACV z D4WS miałem jeszcze zawór trójdrożny, przełączał między małym a dużym obiegiem. Może tu Ci ucieka?

ten na podciśnienie ? co prawda sprawdziłem czy zaciąga sztyce , ale czy zamyka nie wiem <f>

[bigos1966]

Z tym paskiem to faktycznie pomyłka, nie ten silnik. Dla mnie diesel to diesel, sorry. Ale ogrzewanie i klimatronik to już inna bajka. Twoje dalsze opisy bardziej przybliżają do uszkodzonego zaworu n172 https://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N172_(Zu ... etauscher). Sprawdź go dobrze, jeżeli go posiadasz. Zawór n273 https://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N273_(K% ... bsperrung) raczej nie, jak on jest uszkodzony to jest na odwrót. Grzeje dopiero jak zwiększasz obroty.

[maja]

Może kwestia temperatury na zewnątrz. Jak jest zimno to i silnik nie będzie dogrzany.

[garbaty]

tak, na podciśnienie. u mnie był pod zderzakiem, kawałek za chłodnicą. Z Kenobim rozpracowywałem dziada jak webasto nie dogrzewało jak trzeba. D4WS z climatronikiem mają dziwny układ grzania. Zawór wymieniłem na nowy od audi q5 i problemy się skończyły. Dźwignia na zaworze pracowała, ale przepływu nie zamykał.

[Rysio25]

Dziękuję @garbaty . Wymiana tego zaworu pomogła . Dziwne bo stary w rękach działa zamyka. Ale ważne że trzyma temperaturę :)

[garbaty]

No i pięknie. Wrzuć numer części jeśli masz, może się jeszcze kiedyś komuś przydać.

[Rysio25]

No i pięknie. Wrzuć numer części jeśli masz, może się jeszcze kiedyś komuś przydać.

Zawór podciśnieniowy N273 :
V15770016VEMO
20046ATA
100457FEBI
1J0819809 OEVAG
<hi> <56>

[stasiu]

Miałem ten sam problem w vr6 , tylko że u mnie nie było sterowania zaworem od podciśnienia co steruje zaworem N273 (wypadnięty kabel ze skrzynki bezpieczników)