Brak ogrzewania

[bigos1966]

Może cięgna klap masz pozamieniane. Sprawdź tą wersję.

[adi84]

Teraz nie będę ruszał póki grzeje. Cięgien nie dotykałem.

[Adampio]

A sprawdćź tak na wszelki wypadek czy kratki wylotowe na desce maja ścisły kontakt z airboxem, bo może gdzieś z Ci powierze ulatuje wcześniej.
Jeśli włączenie klimy nie zmienioło temperatury na wylocie to coś jest nie tak z obiegiem. Lub sprzęgiełko sprężarki od razu rozpiął czujnik przeciwoblodzeniowy.

[adi84]

A nie jest tak że jak mam ogrzewanie i włączę Klimę to i tak grzeje? Znaczy mam tak w innych autach, włączam Klimę na ogrzewaniu i dalej grzeje. Jeśli przestawię na zimne to leci lodowate. W t4 tez tak mam ze jak na zimnym to ładnie chłodzi ale jak ustawiłem na grzanie to leciało takie jak na zewnątrz czyli chłodne ale nie gorące. Coś z tymi klapami mam nie halo. bo raz grzeje raz nie. Wiesz gdzie jest może ta klapa co zamyka obieg zewnętrzny?

[Adampio]

Przypominam schemat:
klapa obiegu zamknietego jest mniej więcej na wysokości grodzi. Na schemacie to Frish- und Umluftklappe. Widać ją z komory silnika po zdjęciu filtra kabinowego.
Powietrze, czy to zewnętrzne (Frischluft) czy też znad butów pasażera, idzie przez parownik klimy (Verdampfer) i albo trafia do razu do kratek wylotowych albo klapka ogrzewania przegania to powietrze dodatkowo przez nagrzewnicę (Waerrmetauscher). Im więcej powietrza idzie przez nią, tym jest cieplej na wylocie, nawet jeśli parownik klimy chłodzi.

[adi84]

Kur, znowu brak ogrzewania. Raz jest raz nie ma, z tym że zauważyłem ż egdy webasto pracuje to jest a gdy wyłącze webasto to coraz słabiej i końcu leci ledwo letnie. Teraz to już nie mam pomysłów. Klapu sprawne , webasto sprawne, to co jeszcze? Czy ten n214 zawór może coś psuć? W sensie zacinać się? Bo tylko jego ruszałem znaczy wymieniałem od kolegi z forum.

[adi84]

Nowe wątki w sprawie. Miałem lich akumulator ten pod siedzeniem i webasto na postoju nie odpalało. Wymieniłem aku i śmiga wszystko ładnie. Obszedłem też ten n214 na razie grzeje aż parzy zobaczymy na dłużej trasie.

[Adampio]

Co uruchamia/przełącza ten zawór? Bo według Wilki jest on napędzany podciśnieniowo, więc pewnie pomiędzy wacupompą a zaworem jest jakiś elektrozawór i jeśli tak, to co nim steruje?

[adi84]

Króciec zasilający idzie z Webasta i gdy auto zgaszone otwarty jest górny zawór który idzie do nagrzewnicy, gdy zapalisz to elektrozawór daje podciśnienie i otwiera tez drugi króciec który idzie na blok silnika. Wtedy grzeje się i blok i nagrzewnica.

[Stefano]

Króciec zasilający idzie z Webasta i gdy auto zgaszone otwarty jest górny zawór który idzie do nagrzewnicy, gdy zapalisz to elektrozawór daje podciśnienie i otwiera tez drugi króciec który idzie na blok silnika. Wtedy grzeje się i blok i nagrzewnica.

Jest tak jak pisze kolega wyżej, a prościej, jak silnik stoi, to jest obieg na nagrzewnicę, bo wspomniany zawór jest w stanie spoczynku, a w momencie uruchomienia silnika, pompuje vacum pompa, robiąc w układzie podciśnienie; na serwo, na elektrozawory turbiny i EGRu i oczywiście też na ten nasz zawór płynu. Wtedy się on przestawia i robi obieg płynu na silnik i budę. Nie ma już dodatkowego sterowania, tylko takie proste jak piszemy.

[Adampio]

@Stefano: czy mam rozumieć, że w takim układzie mokre webasto nie podgrzewa silnika kiedy ten jest zgaszony?

[adi84]

Wg mnie tak, znaczy idealnie nie jest zamknięty ten zawór na silnik bo jak dmuchałem sprężarką to coś tam leciało z tej rurki. Ale jak zapalisz to już od razu idzie gorące webasta na silnik. Więc i tak szybko się nagrzeje silnik.

[Adampio]

Dzięki, czyli chyba nie potrzebuję takiego wynalazku, bo ja częściej używam mokrego webasto tylko do podgrzania silnika PRZED opaleniem. A stosowanie tego zaworu do odcinania ogrzewania wnętrza do czasu aż się silnik uczciwie nagrzeje to trochę za dużo kombinowania