Podkręcamy 1,9td ABL

[Probe041]

Gdzieś pewnie jest problem z działaniem LDA, posprawdzaj wszystko. Może gdzieś jest jakaś nieszczelnośc

[ostryt4]

LDA to pierwsza rzecz którą sprawdziłem ale wszystko wygląda gicio, membrana cała, bolec się wysuwa, na pinie jest ślad że chodzi po całości stożka. Jak na razie sprawa dla archiwum X.

[Probe041]

1.9td z Biturbo i kompresorem jeśli mnie oczy nie mylą :D
http://s434.beta.photobucket.com/user/A ... sen%20osia
http://s434.beta.photobucket.com/user/A ... rin%20osia

[ostryt4]

Znalazłem problem utraty mocy po ostatnich modyfikacjach pompy, okazało się że mam jakiś załcznik na lince od gazu który działa na zasadzie sprężynowania i załączania po wciśnięcu pedału mniemam chyba EGRu na wyższych obrotach, zdaje się sprężyna w tym użądzeniu się poddawała i nie otwierało się do końca dawkowania na pompie, objawiało się to coraz bardziej słabnącym autem aż nawet zajżałem z tego powodu znowu do pompy i przy okazji podrasowałem gov moda i wyciąłem jakąś dzwigienkę którą kiedyś namierzyłem na forum golfa że jest do wycięcia bo ograniczała działanie LDA (góra pompy po tej operacji wreszcie bezproblemowo się założyła, wcześniej trzeba było się nagimnastykować).
Zablokowałem ten włącznik na lince i efekt bajki, wóz ma powera już od 1500 obr/min i ciągnie do 4-ech tysiów, jak dla mnie wystarcza aczkolwiek AFN już czeka w kolejce do wstawienia.

[Probe041]

Mikołaj przyniósł dzisiaj spóźnione prezenty :D
https://lh6.googleusercontent.com/-JVND ... 3%2529.jpg

ostryt4, ile dawałeś podkładek jak robiłeś gov moda? ;) Jeszcze jedno, przy membranie w środku nie mam podkładki plastikowej pod pin, nie wiem czy szukać nowego czy dorabiać a może zostawić bez? :twisted:

[ostryt4]

Mikołaj przyniósł dzisiaj spóźnione prezenty :D
https://lh6.googleusercontent.com/-JVND ... 3%2529.jpg

ostryt4, ile dawałeś podkładek jak robiłeś gov moda? ;) Jeszcze jedno, przy membranie w środku nie mam podkładki plastikowej pod pin, nie wiem czy szukać nowego czy dorabiać a może zostawić bez? :twisted:

Na govenorze dałem tylko jedną podkładkę od strony małej sprężynki, bardziej miało to zastosowanie solidnego osadzenia w tym elemencie ciągającym (kształt wydłużone "c") jak tuning bo chyba na gova podkładki daje się na tą sprężynę dłuższą ale pewny nie jestem.
Moje LDA zdaje się jest chyba starszego typu niż to Twoje na zdjęciu bo podkładki nie mam i nawet regulacji sprężyny też.
Próbowałem wżucić wykres z hamowni ale to chyba tylko z kompa pójdzie z telefonu zawsze jakieś problemy. Wyszło mi 100 koni przy 4000 obr/min i prawie 200 momentu przy 2800 obr.
Spalnie na piątce 0,700 po autostradach takie same jak było a radości z jazdy o wiele więcej.
Teraz mam piątkę 0,621 i jak na razie po drogach powiatowych spalanie mam ponad litra w dół aczkolwiek dzisiaj robię trasę ponad 2000 km ostro załadowany więc zobaczymy co to wyjdzie.

[ostryt4]

I tak po przebytej trasie ponad 2000 km po autostradach podsumowanie jest następujące:
Jak trzymałem do stówki to spalanie 8 literków, jak chciałem utrzymać średnią 120 km/to potrafił wsiorbać i ponad 12 ale teren chwilami był pagórkowaty. Dodam że załadowany byłem naprawdę mocno, czterech dorosłych ludzi na pokładzie, tył obsiadł prawie o 10 cm i jeszcze na relingach dosyć sporo wżucone więc dochodził dodatkowy opór wiatru. Tak więc ogólnie jak ma się ciężko to lepiej nie butować bo dystrybutor na stacji jest wtedy bezlitosny.

[ostryt4]

Probe041, zamontowałeś to LDA ?
Jak tak to zapodaj wrażenia, pozdro.

[Probe041]

Miałem to montować ale po świętach zmieniam silnik na TDI 110KM <taniec>

Jak ktoś chętny to górę pompy i ori pin z 1.6TD mam do sprzedania ;-)

[ostryt4]

Miałem to montować ale po świętach zmieniam silnik na TDI 110KM <taniec>

Na jakim dawcy będziesz bazował ?

[Probe041]

Toledo 97r

[GLANU]

Próbowałem wżucić wykres z hamowni ale to chyba tylko z kompa pójdzie z telefonu zawsze jakieś problemy. Wyszło mi 100 koni przy 4000 obr/min i prawie 200 momentu przy 2800 obr.

jak mozesz to zapodaj ten wykresik bardzo mnie to ciekawi , 100 koni powiadasz ??
jaki typ hamowni albo po prostu gdzie hamowales ??

[mikoli]

Próbowałem wżucić wykres z hamowni ale to chyba tylko z kompa pójdzie z telefonu zawsze jakieś problemy. Wyszło mi 100 koni przy 4000 obr/min i prawie 200 momentu przy 2800 obr.

jak mozesz to zapodaj ten wykresik bardzo mnie to ciekawi , 100 koni powiadasz ??
jaki typ hamowni albo po prostu gdzie hamowales ??

Wykres z hamowni to jedno, a osiągi to drugie, też mogę podjechać na hamownię i powiedzieć że mam skrzynie od 151 KM, to mi taki ładniutki wykresik wyjdzie, że oczy wyłażom, tylko co z tego, to tak samo jak se ktoś licznik podkręci i przy 120-tu ma 150 :mrgreen:

[ostryt4]

Wykres wrzucę w tygodniu, sory że jeszcze do tej pory nie zrobiłem tego. Typ hamowni ? Taka co wjeżdża się na rolki, nie wiem jaką ma fachową nazwę, u pana Jurczaka w Dąbrowie Białostockiej, całkiem świerzy sprzęt.
Mikoli, co ma skrzynia do osiągów bo nie łapię ?
Koleś ostatnio ze mną jeździł i się zastanawaiał po co chcę zmieniać silnik na TDi skoro ten ładnie ciągnie, nie miał okazji się przejechać przed podkręceniem niestety.

[b8tz]

Pomiar na hamowni robi się na 5 biegu, a jeździ się wszystkimi....

[ostryt4]

U mnie był robiony na czwartym ze względu na wysoki nadbieg piątego.

[ostryt4]

Wrzucam wykresik

[CyccX]

Witam,

pytanie mam dość lamerskie bo nie miałem doczynienia z tymi silnikami 1.9td nigdy wcześniej.

Mianowicie chce przełożyć pompe wtryskową z AAZ. Pompa z tego co się orientuję jest na pasku rozrządu. I moje pytania z tym związane teraz są takie:

- w zwiazku z tym że pompa jest na pasku to przy ustawianiu rozrządu wystarczy wszystko ustawić na znaki i będzie hulać ?
- czy pompe wtryskową przykręcając do bloku trzeba jakoś jeszcze regulować na śrubach ?? [regulacja konta wtrysku jest za pomocą miejsca przykręcania pompy do bloku czy kąt ustawiony jest wewnętrznie w pompie.


??

[herman]

Pomiar na hamowni robi się na 5 biegu, a jeździ się wszystkimi....

A tego nie rozumiem. Moment jest liczony dla silnika tak ? Moc to praca w czasie i też można policzyć ale najczęściej robi się pomiar momentu na rolkach i oblicza się z przełożenia skrzyni (najprościej bez wpisywania danych obroty koła/obroty silnika) wynik mnożymy przez przełożenie i mamy moment silnika. Jak mamy moment i obroty to obliczamy moc P[kW]=(Nm*(obr/min))/9549.3 . Wszystko co potrzebujemy to moment. Znając ramię (promień koła) i masę pojazdu pozostaje znaleźć dobry sposób na określenie przyspieszenia (pomiar ΔV/Δt). Przyspieszenie razy masa to siła, jak znamy ramię i siłę to wrzucamy w arkusz kalkulacyjny, dodajemy odpowiednie formuły i już . Potem tylko wykres i hamownia z VAGa jak tamta lala. Wychodzi więc, że można zrobić pomiar na każdym biegu.
Tylko gdzie zważyć autko ? Odkręcić koła, napompować do 20kPa, obliczyć powierzchnię opony i felgi od strony ciśnienia, założyć, zmierzyć ciśnienie. Różnica ciśnień (ciśnienie to siła/powierzchnię) pomnożona przez powierzchnię da nam siłę. Siła natomiast to masa razy przyspieszenie. Przyspieszenie ziemskie znamy więc po wyliczeniu zostaje nam masa pojazdu.
Tym tanim sposobem mniej więcej określimy masę pojazdu, moment i moc naszego silnika. Fakt, szybciej i dokładniej było by jechać na hamownię ale nie było by zabawy i trzeba by było zapłacić <yahoo> <sarkastyk>
Powodzenia i dajcie znać jak wyniki <bigboss>

[paweł t4]

Pomiar na hamowni robi się na 5 biegu, a jeździ się wszystkimi....

A tego nie rozumiem. Moment jest liczony dla silnika tak ? Moc to praca w czasie i też można policzyć ale najczęściej robi się pomiar momentu na rolkach i oblicza się z przełożenia skrzyni (najprościej bez wpisywania danych obroty koła/obroty silnika) wynik mnożymy przez przełożenie i mamy moment silnika. Jak mamy moment i obroty to obliczamy moc P[kW]=(Nm*(obr/min))/9549.3 . Wszystko co potrzebujemy to moment. Znając ramię (promień koła) i masę pojazdu pozostaje znaleźć dobry sposób na określenie przyspieszenia (pomiar ΔV/Δt). Przyspieszenie razy masa to siła, jak znamy ramię i siłę to wrzucamy w arkusz kalkulacyjny, dodajemy odpowiednie formuły i już . Potem tylko wykres i hamownia z VAGa jak tamta lala. Wychodzi więc, że można zrobić pomiar na każdym biegu.
Tylko gdzie zważyć autko ? Odkręcić koła, napompować do 20kPa, obliczyć powierzchnię opony i felgi od strony ciśnienia, założyć, zmierzyć ciśnienie. Różnica ciśnień (ciśnienie to siła/powierzchnię) pomnożona przez powierzchnię da nam siłę. Siła natomiast to masa razy przyspieszenie. Przyspieszenie ziemskie znamy więc po wyliczeniu zostaje nam masa pojazdu.
Tym tanim sposobem mniej więcej określimy masę pojazdu, moment i moc naszego silnika. Fakt, szybciej i dokładniej było by jechać na hamownię ale nie było by zabawy i trzeba by było zapłacić
Powodzenia i dajcie znać jak wyniki <bigboss>

Nieźle zamotałeś <zastrzelę> nie dało się prościej <56>

[Kenobi]

herman dawno kończyłeś jakąś politechnikę <cool>

[herman]

Ja po prostu lubię komplikować sobie życie ;)
Jest przygoda i jest zabawa :D

[CyccX]

dobrze, do regulacji kąta potrzebny specjalny przyrząd.

a teraz jak już zakupie pompe, to przed montażem co warto w niej wymienić tak na przyszlość?? auto docelowo ma posłużyć z 5 lat.

[Probe041]

Po co chcesz kupować pompę? Załóż do swojej górę z mechanizmem LDA i wyjdzie na to samo, przy okazji nie będzie potrzeby ruszania rozrządu

[CyccX]

pompa z ABL ma tloczek 8mm a z AAZ ma 9mm.

podobno po założeniu samej pompy z AAZ można zyskać ~10km

[CyccX]

prawda to ?

[ostryt4]

prawda to ?

Powinna być wydajniejsza ale do pewnego ciśnienia wtryski już pewnie nie wyrobią ale próbować warto, gdzieś mi się obiło o uszy że od jakiegoś Merca pasują i są wydajnjejsze ale nie trafiłem nigdy na konkretne info.

[Probe041]

Ja miałem pompę 9mm w ABLu...

[CyccX]

i jak wg ciebie warto zmieniać pompę na 9mm ?? interesuje mnie ~100km

[ostryt4]

No to sto kucy uzyskasz i na ABLowskim eko shit-cie jak założysz samą górę.
Daj znać co zdecydowałeś i jak wyszło.