Jak wydłużyć żywotność 2.5 TDI

[barti87]

Chciałbym sie podzielić cenną informacją .. Sprawdzone na wielu T4 2.5 tdi 150 koni , a więc podam przykład t4 700.000km wymiana śrub na stopach wału korbowego (koszt w aso około 70zł komplet) i t4 dolatała do 1.300.000km !!! i silnik nie rozbierany oprócz miski olejowej :) jest to podpowiedz jeśli chcecie uniknąć przygód typu dziura w misce olejowej po urwanej śrubie lub stopy wału (kiedyś mi sie przytrafiło) może sie też urwać i tylko spadnie do miski i co za tym idzie dramatyczne stuki z silnika .

[FocusMED]

Wybacz ale w żadnym silniku nie tylko w VW ni zdarzyło mi się odkręcenie śrub stopek korbowodów. Osobiście słyszałem o jednym takim przypadku po nieprawidłowym montażu.

[dariuspolo]

...jest to problem przede wszystkim chipowanych 150-tek, ostatnimi czasy kiedy silniki nabyły już dosyć duże przebiegi można coraz częściej czytać na zagranicznych forach o takim problemie, objawy na biegu jałowym jak by się orzechy mieszały lub chrząszcz cykał, rozwiązanie nowe oryginalny lub tuningowe wzmacniane z 2,2turbo np: ARP 204 5404

http://www.s-tec-tuning.de/shop/product ... cts_id=365

[Kenobi]

zdarzyło mi się odkręcenie śrub stopek korbowodów.

tu nie chodzi o odkręcenie tylko urwanie i jest to dość szeroko opisywana przypadłość 151km, głównie AHY bo podobno w AXG zmienili śruby

[chemik211]

Wybacz ale w żadnym silniku nie tylko w VW ni zdarzyło mi się odkręcenie śrub stopek korbowodów. Osobiście słyszałem o jednym takim przypadku po nieprawidłowym montażu.

Bardzo normalne np.w silnikach cdi mercedesa zwłasza w sprinterach

[pawela122]

przy przebiegu 1 300 000 km to juz chyba ACV-ka miała z 60PS a tłoki latały jak żyd po pustym sklepie:)

Jakoś nie bardzo wierzę w takie przebiegi bezobsługowo.

[chemik211]

Prowadnic zaworowych na pewno nie było no chyba że uszczelki wymieniane były między czasie

[motoria]

Miałem lt-ka tdi z przebiegiem 700 tkm.Przez moją głupotę (wymiana na turbiny na regenerowaną - nigdy więcej w życiu moim nie kupię takiego g... jak regenerowane turbo [trzy razy wymieniana])mniejsza z tym.Niepotrzebnie wymieniłem słupek .Rozebrałem stary na części. Panowie !!! panewki były jak żyletki .Wał był wyślizgany(,ze chyba żaden szlif by nie chwycił.Silnik chodził normalnie ,sprężanie było w miarę równe i do przyjęcia.Ale 1.3 mln km nie ma takiej opcji przy tym przebiegu nic nie było robione,po oryginalnych panewkach i pierścieniach nie było by śladu. Także 7-8 setek to max co da radę 2.5 tdi bez remontu.

[cybkryst]

Wybacz ale w żadnym silniku nie tylko w VW ni zdarzyło mi się odkręcenie śrub stopek korbowodów. Osobiście słyszałem o jednym takim przypadku po nieprawidłowym montażu.

Bardzo normalne np.w silnikach cdi mercedesa zwłasza w sprinterach

Zwłaszcza w tych po jakiejś zabawie z nieudolnym podnoszeniem mocy poprzez jakieś tam boxy albo mapy.
Tylko,że na podporach wału rozciągały się śruby, luzowały, i wpadały do miski.

[FocusMED]

Wybacz ale w żadnym silniku nie tylko w VW ni zdarzyło mi się odkręcenie śrub stopek korbowodów. Osobiście słyszałem o jednym takim przypadku po nieprawidłowym montażu.

Bardzo normalne np.w silnikach cdi mercedesa zwłasza w sprinterach

Zwłaszcza w tych po jakiejś zabawie z nieudolnym podnoszeniem mocy poprzez jakieś tam boxy albo mapy.
Tylko,że na podporach wału rozciągały się śruby, luzowały, i wpadały do miski.

Może tak być, ja mam dwa sprintery 2.7 i 2.9 i tam takich problemów nie ma w T4 na szczęście na razie też nie.

[chemik211]

2,9 to jest pancerna konstrukcja ale już silniki cdi to jest porażka

[edibus]

Chciałbym sie podzielić cenną informacją .. Sprawdzone na wielu T4 2.5 tdi 150 koni , a więc podam przykład t4 700.000km wymiana śrub na stopach wału korbowego (koszt w aso około 70zł komplet) i t4 dolatała do 1.300.000km !!! i silnik nie rozbierany oprócz miski olejowej :) jest to podpowiedz jeśli chcecie uniknąć przygód typu dziura w misce olejowej po urwanej śrubie lub stopy wału (kiedyś mi sie przytrafiło) może sie też urwać i tylko spadnie do miski i co za tym idzie dramatyczne stuki z silnika .

1.300.000 tyś. to robią ale silniki w dużych autkach gdzie moment uzyskuje się w granicach 1200-1500 obrotów i tak się leci 1000km:) np. MB V8 OM421-442 gdzie po takim przebiegu to dobrze dotarty,ale w T4 to niestety ale moim skromnym zdaniem nie dotrzyma!!

[barti87]

Miałem lt-ka tdi z przebiegiem 700 tkm.Przez moją głupotę (wymiana na turbiny na regenerowaną - nigdy więcej w życiu moim nie kupię takiego g... jak regenerowane turbo [trzy razy wymieniana])mniejsza z tym.Niepotrzebnie wymieniłem słupek .Rozebrałem stary na części. Panowie !!! panewki były jak żyletki .Wał był wyślizgany(,ze chyba żaden szlif by nie chwycił.Silnik chodził normalnie ,sprężanie było w miarę równe i do przyjęcia.Ale 1.3 mln km nie ma takiej opcji przy tym przebiegu nic nie było robione,po oryginalnych panewkach i pierścieniach nie było by śladu. Także 7-8 setek to max co da radę 2.5 tdi bez remontu.

aż normalnie sie gotuje we mnie jek to czytam ... 1.300.000 i sie nie pomyliłem to jest t4 nie t5 ;)

ile to jest t4 w ogłoszeniach przebieg : 205.000 ; albo taki modny 272 lub 273.000km a w rzeczywistości 900.000km i one dalej chcą żyć nie jeden pewnie taką jeździ i o tym nie wie. a co do lt nie bd sie rozpisywał bo nie wiem czy byłeś 1właścicielem , ale jeśli nie to pewnie też nie weisz ile naprawde nakulał sie twój lt .(i może to są te same silniki ale trzeba by sie zastanowić czy można to porównywać , podam przykład audi a6 też ma 2.5tdi i pewnie nie wozi takich ciężarów jak t4 a na pewno nie takie jak LT)

[TRUST]

Jakie przebiegi mają wasze ACV-ki ale tak na serio...mój ma co najmniej 350tysi rok 2001 jestem 3 właścicielem na zegarze jest oczywiście 100tysięcy mniej, myślę że górna granica dla tego silnika to 800tysięcy km, choć tu zależy czy to przeładowywany dostawczy czy osobówka no i oczywiście jak był serwisowany. Wszelkie chipowanie też nie wydłuża żywotności pieca.

[czarny1x1x]

mój ma 450.000 chrupek nie bierze oliwy ,śmiga jak by nowe życie dostał .bo był kupiony prawie na kilogramy

[Sterciu]

Ja się dba o silnik to i milion przejedzie. W sprinterze 316cdi jest nastukane około 850~870kkm i tyle gdzies na liczniku jest i silnik na pełnym syntetyku 5w40 smiga , oleju od zmiany do zmiany co 15kkm się nie dolewa choc fakt jak przy zalaniu jest max to przy spuszczaniu jest z 2mm powyzej minimum i w silnik odpukac jeszcze nigdy ingerencji nie było mechanika. Jak dobije do miliona to wtedy moze się sypac co chce... wtedy mozna spokojnie go zezłomować albo jako relikt pozostawic. A ile się opini nasluchałem ze ten silnik nie dozyje nawet 600kkm... Takze w/g mnie i 2,5tdi w t4 dobije spokojnie do miliona jak ktos tego silnika nie katowal wczesniej i nie oszczędzał na częsciach eksploatacyjnych.

[FocusMED]

Ja mam w 2.4D i 2.5 TDI grubo ponad 750 000 i nic się nie dzieje, co prawda 2.4D już łyka olej ale odpala i jeździ bez problemu.

[barti87]

Ja mam w 2.4D i 2.5 TDI grubo ponad 750 000 i nic się nie dzieje, co prawda 2.4D już łyka olej ale odpala i jeździ bez problemu.

ja wziąłem przykład z kolegi i kuzyna co mają po 8szt T4 (przewóz osób) i w moim zmieniłem śruby przy 600.000 to nie jest wielki majątek a i roboty dużo też nie ma

[chemik211]

Dla tego silnika 700-800tyś.km później to juz ruletka, jedno co jest pewne przy takich przebiegach panewek nie bedzie , a najlepsze jest to że nie będzie ich słychac

[TRUST]

To może przy 600tyś wymienić i panewki i śruby na korbach ?

[motoria]

To może przy 600tyś wymienić i panewki i śruby na korbach ?

Oooo... dobrze kombinujesz. ;)

[barti87]

To może przy 600tyś wymienić i panewki i śruby na korbach ?

to nie głupie .

[zoltye30]

Mój ACV ma nalatane prawie 500tyś, i odpukać... hula jak należy. A kondycja motoru i nie tylko zależy od tego, jak każdy poprzednik i my dbamy o maszynę, bo nie oszukujmy się znajdzie się tu takich paru, co olej wymienią raz na 3 lata, filtry również, jak coś stuka to się czeka puki się nie urwie itd.. a później POPSUŁO SIĘ<szok> co za złom,przecież to T4 wół roboczy miał się nie psuć.

[barti87]

2.5 tdi trzeba przyznać to mocne jednostki bardzo wytrzymałe i udane , ja chciałem tylko podpowiedzieć te busy o których mówie to takie którymi jeżdżą różni kierowcy(polska-holandia) nie oszczędzają jak to się mówi "pełna moc" no więc po kilku przypadkach zaczeliśmy przy większych przebiegach zmieniać te śruby nie mówie że każde z nich dolatało miliona bez zaglądania pod maske takich przypadków jak ten co dolatał bez "rozbierania silnika" jest pewnie nie wiele bez rozbierania nie licząc miski żeby sie tam dostać ;)

[kant84]

Jakie przebiegi mają wasze ACV-ki ale tak na serio...mój ma co najmniej 350tysi rok 2001 jestem 3 właścicielem na zegarze jest oczywiście 100tysięcy mniej, myślę że górna granica dla tego silnika to 800tysięcy km, choć tu zależy czy to przeładowywany dostawczy czy osobówka no i oczywiście jak był serwisowany. Wszelkie chipowanie też nie wydłuża żywotności pieca.

Mój znajomy miał firmę transportową i woził ludzi do Holandii etc. Wśród swoich aut posiadał m.in. t4 transportera 2002r bodajże 2.5 ACV 102km. Jego samochody katowane były strasznie tym bardziej, że co chwile zmieniał kierowców bo mu jakieś numery robili. Niestety jeden z nich przysnął i rozbił t4. Auto przed wyjazdem w tą felerną trase miało 944 tyś to pamiętam napewno bo przeżywałem, że taki przebieg a wogóle zmęczenia nie widać. Tydzień wcześniej wymienił dwumas a poza tym jakoś za bardzo nie przykładał się do dbania o kondycje silnika tj. olej najtańszy byle był 10w, jak coś pod maską cykało/pukało to zdiagnozował to aż przestało działać. Nie popieram jego podejścia <stop> ale wielki ukłon dla T4 że tyle zniosła męk i katuszy <vw> . Dodam tylko, że kupił auto z przebiegiem ok 200tyś z tego co pamiętam jak opowiadał a serca nie otwierał także oryginalny silnik.

Moja Caravellka ma 338tyś, żadnej książki nie mam do niej ani nie sprawdzałem nigdzie przebiegu ale chodzi jak zegarek i niech tak zostanie. <taniec>

[grehor]

Czyli już wiadomo: Górna granica dla T4 to 944 tys km potem następuje zmęczenie kierowcy i trach w drzewo <32>

[notri]

no to pięknie - jak zezłomuje moją T4 będę po 60-tce

[Pidżam]

Witam. Jestem nowym użytkownikiem ale mam nadzieję,że dorzucę jakieś tam informację również od siebie :) Apropos śrub o których mowa w temacie. Miałem volvo v70 2.5tdi 140ps po chipie na 169ps. I przytrafiło mi się również to o czym mowa odkręciły mi się śruby jedna cała, druga do połowy i pękła, przy tym pękł mostek trzymający wał, a drugi mostek i śruby od niego znalazłem w misce oczywiście panewka się obróciła i wiadomo jak się to skończyło. Znajomy miał również taki przypadek i również po chipie także warto to kontrolować.

Odnośnie przebiegu miałem caravelle 2.5 tdi 102ps 790 tyś. Śmigała super.

Pozdrawiam

[vwpitek]

A podpowie ktoś jakim momentem mają być dokręcone te śruby?Bo coraz mocniej się zastanawiam nad taką operacją. Przy najbliższej wymianie oleju można by to zrobić,koszta niewielkie a spokój ducha bezcenny:)

[Kenobi]

W materiałach które ja mam dla wszystkich TDI jest 65Nm dla podpór wału oraz 30Nm + 90st dla stopy korbowodu, jak coś to nie dokręcaj tylko wymień na nowe