układ chłodzenia - 2 pytania

[Kenobi]

We fabii jak padł ten czujnik to po pierwsze był błąd a po drugie silnik bardzo ciężko palił jak był rozgrzany,

bo padł czujnik od ECU, a w T4 tylko od zegarów - mimo, że są zintegrowane w jednym potrafi ulec awarii tylko połowa

[Radauskas]

Ja nie wiem o co kaman z tym układem chłodzenia. Cały czas miałem sprzeczne objawy - na descxe wskazówka podnosiła się ledwo do 1-szej kreski ( czyli jakby niedogrzany ), a wentylator włączał mi się bardzo szybko. Nawet w zimne jesienne dni właczał się czasami już po parunastu kilometrach ( jakby przegrzewaał ). W tym tygodniu wymieniłem "w ciemno" termostat ( jak się okazało poprzedni był całkiem naowy ale na 80 st. ) i włącznik wentylatorów chłodnicy. Dziś przejechalem się z 10 km. Wskazówka podniosła się na 1,5 kreski ( czyli wciąż mało ), a wentylatory oczywiście chodziły. Cholera go wie czy on się przegrzewa czy też niedogrzewa?! Jak mierzyłem wcześniej ( na poprzednim termostacie ) temp. w zbiorniczku to była ok. 78 st. Teraz pewnie byłaby ciut wyżej czyli w miarę poprawna. Tylko czemu wskaźnik zaniża ( to samo na dwóch zestawach zegarów bo teraz wymieniłem na obrotomierz ), a wentylatory załacza jakby temp. była za wysoka? Sprzeczne sprzeczności !?!?!
Choć w zasadzie pozostaje jeszcze sam czujnik temp. do zweryfikowania.

[kaliope]

Czujnik zamówiony. Zrobiłem fotę u siebie. Rozumiem, ze dobrze zaznaczyłem wtyczkę tego czujnika.

http://images37.fotosik.pl/1657/079b5d3221ac8d5am.jpg

Jak się zabrać do wymiany? Widzę, że miejsca jest cholernie mało, nie ma nawet jak wsadzić łapy. Trzeba wymontować wentylatory i intercoolera?


Czy może to nie jest ten czujnik bo KrzySieK pisał, że on ma ten czujnik na dole gdzieś?

[Kenobi]

wydaje mi się, że ściągnąłeś wtyczkę z czujnika dwupinowego niebieskiego a to nie ten pod spodem powinien być zielony !!
i do zielonego najłatwiej dostać się od spodu po zdjęciu wanny, od góry to trzeba IC zdemontować i odchylić chłodnice do przodu

[kaliope]

wydaje mi się, że ściągnąłeś wtyczkę z czujnika dwupinowego niebieskiego a to nie ten pod spodem powinien być zielony !!

jeszcze raz, ten co zaznaczyłem strzałką to nie jest ten 4 pinowy zielony czujnik temp?


edit:

przyświeciłem sobie latareczką i i odgiąłem kable i idą tam cztery przewody

[Kenobi]

nie wiem
na zdjęciu widać tylko niebieski
zresztą to nie istotne
jeśli pod nim jest zielony i ma kostkę na 4 kable to masz go wymienić

[kaliope]

Czujnik przyszedł i niestety zły, choć numer się wydawał ok, i oba w katalogu były do tdi 75KW. Gość zgupiał i ja zgupiałem i się okazało, że ostatnia litera w numerze części właśnie jest bardzo istotna. Z literką 'A' na końcu jest czujnik z na wtyczkę owalną, a bez 'A' na wtyczkę kwadratową. Czyli: 059 919 501 A, oraz samo: 059 919 501

http://images39.fotosik.pl/1641/8e34f11ced2267afm.jpg

http://images46.fotosik.pl/1652/0c64ca5946c6a78bm.jpg

[bobry]

cześć, aja mam pytanie o tą pompkę której nie słychać.... Ślimak pisał, w którym miejscu jest zainstalowana? od góry można się do niej dostać? jakieś foto? ps. silnik mam ten najjjj mocniejszyyy 2,4d <32>

[Radauskas]

Właśnie zauwazyłem, że przymknięto wątek kolegi "malinshop" o zbyt częstym właczaniu się wentylatorów. Nie wiem czy słusznie bo pomimo wielu dyskusji o układzie chłodzenia na w.w. problem rozwiązania nie znalazłem,... a mam to samo. Powymieniałem już chyba wszystko co podpowiada logika, a wentylatory załączają mi się nawet po 20-tu minutach jazdy,.. wiosna, jesień czy upalne lato.

[bobry]

i widze że nikt nie wie gdzie owa pompka się znajduje.....

[Kenobi]

bo tu nie ma co pisac - zdejmij osłonę i jak zajrzysz od spodu na cienkie węże to na pewno ją znajdziesz
od góry jest to raczej nie możliwe bo jest zamocowana prawie pod chłodnicą no chyba, że odpadła i wisi na wężach
w czerwonym kółku widok od przodu po zdjęciu chłodnicy ( innego zdjęcia nie mam ):
http://img580.imageshack.us/img580/9171/img1726mj.th.jpg

[krzysztofek]

Witam zadam takie pytanie:
Czy jeśli po zgaszeniu silnika chodzą wentylatory to jest ta pompka czy nie koniecznie? Bo ostatnio przy tych upałach wentki się włączyły i sobie chodziły z dobre 2 minuty po zgaszeniu silnika.

[Kenobi]

Czy jeśli po zgaszeniu silnika chodzą wentylatory to jest ta pompka czy nie koniecznie?

pompka jest zawsze w oryginale
więc zapewne tak

[kaliope]

czujnik zamontowany i wskazówka pięknie wstaje. Mieliście racje, że mogą sie zespuć tylko dwa piny, czyli połowa czujnika, właśnie ta odpowiedzialna za wskazówkę. Jak pisałem wymieniłem na 059919501A w zielonej owalnej obudowie choć, po wykręceniu okazało się, że jest czarna obudowa o nr 078919501c. Wygląda na to, że te numery są zamienne, albo nawet 078919501c zmienił sie na 059919501A bo tych czarnych praktycznie nie ma na allegro a tych zielonych bardzo dużo.

[PiotreKarol]

Panowie mam taka sprawe, w trasie nad nasze piekne polskie morze w piekielnym korku na A1 ugotowal mi sie 2.4d - wentylatory przestały działać . Cala trase przejechal bez problemu. Jestem na Helu i nie bardzo mam tu możliwość naprawy w serwisie. czy moze to byc jakas inna przyczyna niż uszkodzony czujnik? Gdzie znajdują się bezpieczniki odpowiedzialne za te wentylatory? Moze ktoś wrzucić zdj od spodu gdzie mogę znaleźć ten czujnik? Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc

[Kenobi]

przeczytaj ten temat od początku
masz napisane, że czujnik jest w chłodnicy !!
oprócz tego zapoznaj się z tym tematem i linkami w nim:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t=4902
wszystko jest opisane wystarczy poszukać chwilę

[bobry]

Dzięki Kenobi , jest foto i wszystko jasne, pozdrowerki

[Radauskas]

A ja dziś wyjąłem czujnik 4-ro pinowy w kolorze granatowym. W Intercarsie jest ich sporo w różnych kolorach ( szukałem dla vw 2,4D ) i podane mają rózne temperatury: 93, 95, 100. Jaki kupić do 2,4d ?

[krzysztofek]

Witam tak szukam po forum info o dodatkowej pompie tej elektrycznej obiegu i znalazłem sprzeczne informacje mianowicie
Kenobi w wątku "dodatkowa pompa wody" pisze "dodatkowa pompka miała dwie wersje sterowania, w obydwu przypadkach sygnał do załączenia idzie z czujnika temperatury czteropinowego ( dwa piny pompka dwa piny wskaźnik w zegarach ) który w zależności od rocznika jest albo na wężu z chłodnicy albo w króćcu obok vakumpompy wraz z dwupinowym od świec i według mojej wiedzy wyczytanej temperatura załączenia to 103 st niestety nie wiem jaka jest temp. wyłączenia
natomiast różnice to taka, że
-jedna wersja działa tylko po wyłączeniu silnika i przy przekroczonej temperaturze załączenia - wymuszając obieg cieczy w głowicy chroniąc ją, gdy główna pompa chłodziwa już nie pracuje
-druga wersja działa zawsze gdy chłodziwo przekroczy tą temperaturę lub jakieś inne dodatkowe urządzenie ją załączy ( np climatronic )"
Natomiast w tym Ślimak pisze
"Nie prawda, pompka nie ma prawa ruszyć przy pracującym silniku."
Po co te cytaty? Otóż w sobotę było u mnie 29 stopni i jak jechałem swoim T4 pojawiło się to o czym pisze andrewa1:
"pompa pracuje jeszcze po zgaszeniu silnika ale jak temperatura skacze to i na zapalonym się załączy przynajmniej w 2.4 d (karetka) nie wiem jak w innych"
Pytanie jest takie jak to w końcu jest z tą pompką bo u mnie jak temperatura wzrośnie to pompka włączy się przy zapalonym silniku i wentki stoją dopiero po chwili startują wentylatory na pierwszym biegu wentylatory się wyłączą pompa pracuje nadal żeby po jakichś 2 minutach się wyłączyć ciągle mówię o odpalonym silniku. Silnik pracuje załącza się pompka elektryczna gaszę silnik pompa pracuje nadal za chwile włączą się wiatraki schłodzą ciecz i wyłączają się pompa pracuje nadal i za chwile się wyłącza. Czasem jest tak, że załączy się przy odpalonym silniku ja go zgaszę i pracuje przez moment tylko pompka wiatraki nie startują. Dzieje się to wszystko tylko w upalny dzień, tak jak dziś (21stopni) nic się nie włącza. Dwóch elektryków dwie te same opinie "tak ma być ona ma się załączyć przy pracującym silniku w momencie podwyższenia temperatury silnika". I nie mówcie, że jej nie słychać przy pracującym czy nie pracującym motorze bo ją słychać i to nawet głośno (pompa sprawdzana działa poprawnie).
Jakoś mi się wierzyć nie chce żeby firma VW tak mieszała przy tym, że każdy model ma inaczej zestrojone to ustrojstwo.

[mikoli]

Jakoś mi się wierzyć nie chce żeby firma VW tak mieszała przy tym, że każdy model ma inaczej zestrojone to ustrojstwo.

Niestety ale VW namieszała i to nie tylko z dodatkową pompką, ot choćby nawet na T4 Wiki masz trochę schematów i każdy inny w zależności od rocznika i modelu http://www.t4-wiki.de/wiki/V51

[krzysztofek]

Witam ponownie i znów kłopot lub nie zależy jak się na to spojrzy. Do rzeczy, pisałem wyżej przy upałach włącza mi się ta dodatkowa pompka cieczy nawet przy pracującym silniku. Tylko, że dziś temperatura u mnie wynosiła ledwo 18 stopni jechałem 14 km na pusto z pusta przyczepą nie goniłem auta i kurde po dotarciu do celu chodzi pompa i chodzą wentylatory. Już mnie to trochę drażni bo niby wskazówka osiąga druga gruba kreskę i tam zostaje nic nie idzie wyżej a ta pompka się włącza i wiatraki też od czasu do czasu częściej jednak pompa sama. Żaluzje są sprawne otwierają się do końca. Myślałem że może chłodnica przytkana ale jest jednakowo ciepła na całej powierzchni. Nie mam możliwości (nie posiadam termometru) sprawdzić temperaturę płynu w zbiorniku. Zaczynam nie ufać wskaźnikowi. Jak termostat był walnięty to nawet w największe upały wentylatory rzadko się włączały. Po wymianie termostatu włączają się stosunkowo często, a pompka praktycznie za każdym razem jak jadę dalej niż 10km. Myślę termostat szwankuje wywaliłem zmontowałem bez i ciekawostka to samo. Już nie wiem czy darować sobie i przyjąć, że jest ok bo na wskaźniku nie rośnie czy szukać dalej i rozebrać cały układ chłodzący. Jest jeszcze taki kłopot że poprzedni właściciel urwał linkę sterowania zaworem ogrzewania i obsługuje go ręcznie. Jak go zamknę do końca to nawet z bocznych nadmuchów wieje zimne choć wiem że powinno lecieć letnie jak go uchylę to leci ciepłe i wtedy pompka milczy i wentylatory też niby ok bo nagrzewnica ciepło odbiera i działa jako dodatkowa chłodnica, ale nie wiem na ile ta teoria jest poprawna i jaki to ma związek z całą sytuacją u mnie. Zacząłem nawet szukać czujnika temperatury i tu też ciekawostka zamiast 4 pinowego u mnie jest 2 piny na króćcu przy głowicy i nie widziałem już innego chyba że mam jakiś model gdzie to zostało jeszcze indziej ukryte, przy vakum też nic nie ma. Oczywiście wszyscy mechanicy magicy mówią jednym chórem się pan nie przejmuj jak wskazuje stała temperaturę i nie gotuje płynu to jest ok i tak ma być. Macie może jakaś teorie? bo mi już pióra opadają.

[Kenobi]

Zacząłem nawet szukać czujnika temperatury i tu też ciekawostka zamiast 4 pinowego u mnie jest 2 piny na króćcu przy głowicy i nie widziałem już innego chyba że mam jakiś model gdzie to zostało jeszcze indziej ukryte, przy vakum też nic nie ma.

i może tak być - przy głowicy masz od świec żarowych, czteropinowego szukaj na grubym wężu pod chłodnicą
druga sprawa zdecydowanie prostszym rozwiązaniem byłoby zdobyć termometr, a nie zaczynać od rozbierania układu chłodzenia <cool>

[krzysztofek]

Witam temperatura zmierzona w zbiorniku jest 89-90 stopni wg książki temperatura załączenia wentylatorów to ok 92 stopnie, czyli niby wszystko ok. Niestety ale pompka elektryczna obiegu zaczęła wydawać dziwne dźwięki jakby mieszała powietrze z płynem lub gotujący się płyn. Chciałem kupić ale zabiła mnie cena tego maleńkiego urządzenia 570zł. Muszę wywalić cały płyn i płukać układ bo płyn ma kolor rdzawy i mechaniki mówili że pełno będzie osadu w układzie. Pytanie czy płukać tylko wodą destylowaną aż poleci całkiem czyste i potem wydmuchać układ sprężonym powietrzem czy można sama wodą taka kranówą ? czy lepiej kupić jakiś specyfik?

Jeszcze jedno pytanie czym się różnią pompki z kwadratowym wtykiem od owalnego?? Pytam bo jest kolosalna różnica w cenie
pompka z owalnym wtykiem 570zł z kwadratowym 200zł. Skąd ta różnica gość w sklepie nie był mi stanie powiedzieć. Sprawdzał w etce i dzwonił po hurtowniach i nikt nie był w stanie odpowiedzieć na to pytanie. Można to stosować zamiennie?

EDIT

Witam problem chyba udało się rozwiązać. Przyczyną całej sytuacji był mechanik poprzedniego właściciela, który to grzebiąc przy aucie odwrotnie podłączył dodatkową pompe, która i tak uległa awarii w sekcji wirnika. Nie wiem czy to ze starości czy też przez to że próbowała mieszać w innym kierunku ale odpadła oś wirnika i pompa praktycznie nie pompowała. Założyłem inną niby tez od 2,4 ale inaczej jest trochę zbudowana i jak ręką odjął teraz tylko muszę sobie jakaś diodę wymyślić na desce rozdzielczej która by mnie informowała o tym czy pompa działa czy nie bo tak to nie wiem bo nie słyszę stara szła głośniej niż silnik.
Tak czy siak musze powiedzieć, że bardzo zmyślnie to skonstruowane jest i ma bardzo ciekawa zasadę działania ta pompeczka.

[byczonek]

witam serdecznie uytkownikow vw t4
posiadan vw t4 2.4d 1992r.
moj problem polega na wzrastajacej temperaturze wody w momencie szybszej jazdy ewentualnie gora.nawet do 110stopni.sprawdzilem naprawde juz sporo w sumie wszystko co przychodzilo do glowy.

Zastanawiaja mnie bardzo wentylatory wlacza sie tylko 1 bieg i na maxymalnie 10sekund w odstepach c 40sekund zaznaczam wentylatory sprawdzone na krotko bezpieczniki dobre rozebralem przekaznik w srodku wedle mojej wiedzy wyglada niezle,wczoraj przy demontazu termostatu zobaczylem urwany przewod od tej pompki ktora ma dzialac podczas gdy silnik jest rozgrzany a nie pracuje-ma to cos wspolnego?.zaczynam sie obawjac czy to nie uszczelka pod glowica,ale wody nie wyrzuca, nie gotuje,jak zmostkuje wentylator na stale jest ok.zastanawia mnie ze wentylator wlacza sie tylko na 10sekund czujnik wlaczania wentylatorow nowy.pierwszy raz zalacza sie kiedy wskazowka dokladnie pokazuje lekko powyzej 90stopni czyli 92max,a pozniej niewazne czy 95stopni 100,105,110stopni wlacza sie co 40sekund na 10 sekund max mierzone stoperem-to mnie zastanawia moze przekaznik jednak jest walniety.prosze o pomoc jestem swierzy dolaczylem sie do tematu,bo widze ze niedawno byl kontynuowany.jeszcze raz prsze o jakas porade moze naprowadzenie,pozdrawiam

[FocusMED]

Jak po załączeniu wentylatora na krótko jest ok, to zacznij od wymiany przekaźnika. CO do pompki to działa ona tylko przy pracującym wentylatorze i zgaszonym silniku.

[Kenobi]

CO do pompki to działa ona tylko przy pracującym wentylatorze

to nie jest prawda, działanie wentylatora nie ma wpływu na działanie pompki, jest skutkiem jej działania

[krzysiekbyd]

U mnie jest tak nie dziala wskaznik temperatury a od czasu do czasu zapala sie kontrolka od wody (ale woda czy płyn jest ) nie wiem gdzie szukac czujnika od wskaznika ;/ .Znalazłem ten co załacza wentyltory styknolem je i sa dwa biegi 1 wolny drugi szybki ;) przepraszam jesli psze nie jasno ale auto mam od kilku dni a duzo jest do naprawy ;/ .A ta pompka co piszecie ze włącza sie po wylaczeniu silnika jest wazna bardzo wazna ?? bo mam jakas pompke na wezu ale urwany jest jeden kabel .

[FocusMED]

CO do pompki to działa ona tylko przy pracującym wentylatorze

to nie jest prawda, działanie wentylatora nie ma wpływu na działanie pompki, jest skutkiem jej działania

Co nie zmienia faktu że pracuje razem z wentylatorem, przy czym u mnie w ogólne nie ma pompki a wentylator działa :)

[Kenobi]

ja zawsze chcę byc dokładny aby każdy rozumiał jak to działa
najpierw czujnik temperatury ( oddzielny jest dla tej pompki ) uruchamia pompkę po wyłączeniu silnika, potem to ona pcha rozgrzany płyn do chłodnicy co powoduje uruchomienie wentylatorów czujnikiem w chłodnicy

.A ta pompka co piszecie ze włącza sie po wylaczeniu silnika jest wazna bardzo wazna ?? bo mam jakas pompke na wezu ale urwany jest jeden kabel .

wystarczy poczytac forum wszystko jest o tej pompce napisane

[krzysiekbyd]

noo podlutowałem brakujacy kabelek do pompki załacza sie :) ale i tak wskazówka lezy na glebie na krótko podchodzi do góry ;) powiedzcie mi jaki czujnik zakupic obecnie mam jakis niebieski