swap TD -> TDI

[FocusMED]

Dokładnie tak.

[Bruneek]

Z turbina nie będzie problemu

[Bruneek]

Mam pytanko ecu i pompa wtryskowa musi mieć jakiś przekaznik na skrzynce jak tak to jaki numer lub gdzie znajdę go w skrzynce i jeszcze jedno przy potencjometrze gazu był jakiś czujnik?

[mlody35]

Witam Serdecznie! Niedawno stałem się posiadaczem t4 Doka z 94 r 1.9 D no i zabrałem sie za swapa na tdi
z golfa 90km .No i teraz stoje ponieważ po wpięciu wtyczek nie mam żadnych kontrolek, silnik nie odpala, a kręci . Na co zwrócić uwagę?? Pozdrawiam !

[mikoli]

Na zasilanie immo, nie dynda Ci czarny kabelek od puszki immo (gdzieś już o tym pisałem)

[mlody35]

Zadam pytanko z innej beczki !? Jak zlokalizować immo ,ponieważ dostałem instalacje w lekkiej rozsypce i nie widze puszki dodatkowej . Jak czytany jest immo ,czy niepowinien być jakiś pierścień na stacyjce? czy czyta wewnątrz stacyjki. Gdzie w golfie powinien być moduł immo???
I czy jest na wiązce od ecu ?

[pokor]

Powinien być pierścień na stacyjce, samo immo to czarna plastikowa kostka ok 10x8x3 cm połączona między innymi z tym pierścieniem kablami.
Czarne plastikowe (8 bit) ECU chyba nie współpracowały z immo te nowsze (16 bit) już tak.

[mlody35]

Więc z tego rozumiem że jeśli jest immo to powinien być na stacyjce lub obudowie taki czarny pierścień czyli ta cewka z dwoma kabelkami _-_ No a ja tego nie mam i na kluczyku nic nie jest nabite bo w tym golfie nic takiego nie było a palił bo nim przyjechałem do domku. No to chyba coś namieszałem z tą instalacją

[pokor]

A wsadziłeś na pozycję 3 skrzynki bezpieczników przekaźnik o oznaczeniu 109 ?
On podaje prąd do ECU, trzeba go przełożyć z TDI ponieważ w 1,9 d go nie było

[mlody35]

Witam serdecznie czas zabrać się znowu za moje maleństwo!
Przejrzałem jeszcze raz przekaźniki no i ?
-czy na pozycji 5 coś powinno być?
reszta wydaje się być ok
a co do kostek wchodzących do skrzynki
-trzy duże białe wtyczki -podpięte
-jedna biała od wycieraczek itp -podpięte
-pojedynczy czarny z zieloną wtyczką ( + po stacyjce)- podpięty
Zostały mi ?
-wtyczka czarna 4 pinowa -czarno - biały
-czerwony
-niebiesko szary
-wtyczka zielona 2 pinowa -zielony
-brązowy
-kabelek szaro-biały z brązową wtyczką
Ciągły brak kontrolek motor kręci a nie pali ?!?
POMOCY!!! PROSZĘ!!

[pokor]

Zrób zdjęcia tych wtyczek.
Pozycja 5 pozostaje wolna

[lucas_ka]

Witam, kupiłm multivana z 93 roku z padnietym motorem 1,9 TD i chce włozyć TDI 1Z , co potrzebuję? Z jakiego auta najlepiej? CZy z golfa III mogę brać, bo ktos pisze że najalpiej z passata. Chciałbym to zrobić porządnie. proszę mnie nie odszukiwac do szukajki bo we wszystkich tematach każdy dodaje swoje 3 grosze i robi sie bałagan. Jeżeli ktos robił taki swap w przypadku TD na TDI to proszę o napisanie na pw czego mam sie spodziewać i czego szukać. Pozdrawiam.

[Kenobi]

przecież wszystko jest opisane w tym temacie i pokrewnym:
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=6&t=4199

nie wiem czego oczekujesz, że specjalnie dla ciebie ktoś jeszcze raz będzie pisał od nowa to samo

[mikoli]

... bo we wszystkich tematach każdy dodaje swoje 3 grosze i robi sie bałagan.

Ot i dlatego masz trochę do poczytania, bo pewne rzeczy można zrobić na kilka sposobów i sam musisz ocenić co i jak robić i czy w ogóle za takie coś się brać.

nie wiem czego oczekujesz, że specjalnie dla ciebie ktoś jeszcze raz będzie pisał od nowa to samo

Dokładnie, lepiej bym tego nie ujął.

[ostryt4]

Witam, mam na oku Sharana TDi mk1 110km, orientuje się może ktoś czy jest szansa włożenia silnika ze skrzynią od tego wozu do T4 ? Było takie pytanie w innym temacie ale bez jakiejś sensownej odpowiedzi więc może ktoś tu się wypowie ?

[mikoli]

Silnika tak, a silnika i skrzyni nikt nie próbował, więc możesz być ten pierwszy ;)

[ostryt4]

Czy jest szansa że koło zamahowe z ABL-a podejdzie do AFN-a pomimo że nie jest dwumasowe ?

[kszumek]

Witam
koło ze wszystkim podejdzie
a co do sharana to gdzieś widziałem fotki
że koleś wsadził silnik razem ze skrzynia
ale to była niezła rzeźba razem z drążkiem zmiany biegów i linkami
pozdr

[ostryt4]

Witam
koło ze wszystkim podejdzie
a co do sharana to gdzieś widziałem fotki
że koleś wsadził silnik razem ze skrzynia
ale to była niezła rzeźba razem z drążkiem zmiany biegów i linkami
pozdr

Tak, wsadził PD-ka ze skrzynią z Szarana mk2. Ja jednak pozostanę przy mk1. Skrzynię zostawiam starą DQL-a z szybszą piątką niż w standardzie (na razie).

[ostryt4]

I stało się, w sobotę przywiozłem dawcę Sharana z 1999-ego, AFN pod maską, skrzynia auto.
Jest lekki problem z określeniem przebiegu w tym aucie bo licznik pokazuje niecałe 50 tys, zresztą nie działa w nim wszystko, nawet obrotomierz nie reaguje. Vag niestety w instrumentach licznika pokazuje to samo co jest na wyświetlaczu.
Coś mi się obiło o uszy że można zczytać orientacyjny przebieg ze sterownika ABS vagiem ale nie wiem gdzie szukać tej opcji, czy ktoś coś może wie na ten temat ? Za wszelkie wskazówki będę niezmiernie wdzięczny.

[orel11]

Przebieg możesz tez sczytać ze sterownika silnika,bo one nie są połączone ze sobą i osobno nabijają kilometry.

[Kenobi]

z ABS nic nie odczytasz
jak dobrze skręcone czyli i w zegarach i w ECU to nie ma możliwości sprawdzenia

[ostryt4]

Skręcony to on raczej nie jest, na pierwszy rzut oka widać że auto ma dwie setki za sobą, zresztą w tym kraju gdzie mieszkam (Anglia) takie rzeczy są nie opłacalne (sankcje karne) a tym bardziej że to za stary sztrucel do takich magii.
Mogę spróbować metodą internetową na stronach instytucji od tych spraw ale musiałbym mieć dokumenty o które mogę się ubiegać bez większych komplikacji tylko że to są koszta a ja nie chcę w nie wchodzić skoro wóz i tak na żyletki pójdzie po całej operacji.
Podejdę jeszcze do AS0, jeżeli mają go w systemie to chociaż dowiem się coś z przed kilku lat ale na to zbytnio nie liczę.
Co do zczytania ze sterownika to chyba bez VCDS-się nie obejdzie bo VAG chyba se z tym nie poradzi, ale będę próbował.
Ps. Chyba niema co tu tą sprawą przebiegu psuć tematu tylko założyć nowy.

[ostryt4]

Zacząłem dzisiaj patroszyć mojego dawcę i kiedy wyciągnąłem licznik zobaczyłem że jest za nim dosyć solidnie schowany jakiś sterownik, nie zdziwiło by mnie to ale w komorze silnika też jest coś na kształt sterownika tylko że trochę mniejszy od tego za licznikiem więc pytanie który to ten silnikowy ?
Kolejne zagadnienie to takie że z racji że to automat to nie posiada czujnika na pedale sprzęgła bo jak wiadomo tego pedału nie ma, czy ktoś się orientuje jak to jest rozwiązane i z czym mogą być hopki ?

[pokor]

Zrób zdjęcia tych sterowników.
Sprawdź na schemacie z manuala układ kabli we wtyczkach i porównaj ze swoją i wtedy ewentualne przeróbki choć sądzę, że instalka będzie ta sama tylko wpięta w inny czujnik. Generalnie chodzi o impuls który otwiera zmienna geometrię lub blow-offa i tym samym turbina opada przy zmianie biegów. (odpinając czujniki wyskakuje błąd ale można jeździć z lewą noga na hamulcu)

[ostryt4]

Ten sterownik za zegarami to będzie silnikowy bo dochodzi do niego wężyk ciśnieniowy a ten w komorze silnka raczej od sterowania skrzynią, przynajmniej tak to po wiązkach wygląda.
Ps. Z kąd mogę ściągnąć manuala ?

[pokor]

poślij mi na pw swój e-mail to wyślę ci schematy jakie dostałem od chłopaków jak sam robiłem swapa

[ostryt4]

Tak więc patroszę dawcę Sharana, szkoda że do świąt się nie wyrobię bo czeka mnie około 5000 km do zrobienia pod koniec grudnia i trzeba będzie jeszcze tego ABL-ka pomęczyć.
Ogólnie podsumowując tego dawcę najwększy problem to elektryka, wszystko idzie w jednej grubej wiązce do komory silnika a że to automat to jeszcze dochodzi do wywalenia wiązka od sterowania skrzynią. Jako że dawca ma klime więc od razu za jedną robotą trzeba by ją wrzucić skoro i tak decha będzie wyjęta.
Zastanawia mnie temat kabli do licznika, czy mają one iść z dawcy czy pozostają te co były ? Immo w tym Sharanie zdaje się że nie jest powiązane z licznikiem bo po wypięciu go odpalał i nic się nie działo, zegary w T4 mam niebieskie więc o ile się dobrze doczytałem na forum to pozostaje kwestia przekodowania aby obrotek działał bo sygnał z tego co widziałem po kablach idzie z czujnika położenia wału do ECU i z tamtąd dopiero na licznik.
Cóż więcej, trzeba działać.

[mikoli]

Zastanawia mnie temat kabli do licznika, czy mają one iść z dawcy czy pozostają te co były ?

Pozostają te co masz + przekodowanie licznika (jeżeli są niebieskie).

[Probe041]

Mam pytanko, w silniku z mojego dawcy (toledo 97r AFN) pompa wody jest napędzana przez pasek klinowy (który napędza także pompę wspomagania). Chciałbym zastosować pompę wspomagania z T4 ABL razem z kołem napędzającym. Pytanie czy wystarczy zmienić koło na pompie wody pod pasek wielorowkowy czy ewentualnie całą pompę wody trzeba wymieniać? No i czy przypadkiem koło dla pompy wody nie podejdzie z ABLa? :)

Mam też sprężarkę klimy i teraz jak ją wyrzucę to wystarczy założyć pasek wielorowkowy do wersji bez klimy?

Chciałbym mieć taki układ pasków jak ma Mikoli

http://img412.imageshack.us/img412/7559/zdjcie179y.th.jpg

A w tej chwili mam coś takiego jak tutaj

No i kolejne pytanko, gdzie najlepiej zamontować ECU i zaworki podciśnienia? :)