swap 2,4D -> 1,9TDI

[FocusMED]

Chłodzenie płynu do wspomagania zostaw, nie zaszkodzi. Nie wymienić tego simeringu na nowy jak ma się silnik na wierzchu to delikatnie mówiąc głupota, nawet bym się nie zastanawiał czy zakładać nowy.

[pokor]

Rzeczywiście zostawię w sumie tam to idzie wszystko gumowymi wężami więc przeróbek żadnych nie trzeba.

Nie koniecznie ten jest ori a nowy nie wiadomo jaki się trafi (to jak z zawieszeniem jak raz ruszysz to już nigdy nie jest to samo choćbyś nie wiem jak dobre części pchał do auta). Ale tu głównie chodzi o to, że zatrzymał mi robotę a nie mam 100% pewności czy cieknie bo sama bieżnia simeringu była czysta.

Wie ktoś jak fachowo nazywa się ta łapa łącząca blok z przedłużeniem półosi bo wertuję sieć i nigdzie tego znaleźć nie mogę.

[mikoli]

Wie ktoś jak fachowo nazywa się ta łapa łącząca blok z przedłużeniem półosi bo wertuję sieć i nigdzie tego znaleźć nie mogę.

Już pisałem o tym:Tytuł: swap 2,4D -> 1,9TDI

Wspornik potrzebujesz na 2 śruby z silnika 4-o cylindrowego

Wspornik skrzyni biegów (pod silnik 4-ro cylindrowy) nr: 02B 409 905 K

Do ściągnięcia miski nie trzeba zrzucać koła zamachowego, wystarczy odpowiednio go obrócić, w jednym miejscu ma wycięcie aby dojść do tych dwóch śrubek miski ;)

Nie wymienić tego simeringu na nowy jak ma się silnik na wierzchu to delikatnie mówiąc głupota, nawet bym się nie zastanawiał czy zakładać nowy.

Dokładnie, tylko że fakt z tym simeringiem jest troszkę kłopot bo masz zapewne model występujący razem z kołnierzem, najlepiej by było kupić sobie kołnierz ze starszego silnika 1.9 + do tego wymienny simereing.

[pokor]

Wie ktoś jak fachowo nazywa się ta łapa łącząca blok z przedłużeniem półosi bo wertuję sieć i nigdzie tego znaleźć nie mogę.

Już pisałem o tym:Tytuł: swap 2,4D -> 1,9TDI

Wspornik potrzebujesz na 2 śruby z silnika 4-o cylindrowego

Wspornik skrzyni biegów (pod silnik 4-ro cylindrowy) nr: 02B 409 905 K

Do ściągnięcia miski nie trzeba zrzucać koła zamachowego, wystarczy odpowiednio go obrócić, w jednym miejscu ma wycięcie aby dojść do tych dwóch śrubek miski ;)

Nie wymienić tego simeringu na nowy jak ma się silnik na wierzchu to delikatnie mówiąc głupota, nawet bym się nie zastanawiał czy zakładać nowy.

Dokładnie, tylko że fakt z tym simeringiem jest troszkę kłopot bo masz zapewne model występujący razem z kołnierzem, najlepiej by było kupić sobie kołnierz ze starszego silnika 1.9 + do tego wymienny simereing.

No cóż sam wiesz jak to jest przy swapie milion rzeczy do ogarnięcia no i jeszcze do tego dochodzi normalne życie i praca po prostu uleciał gdzieś ten wspornik zwłaszcza, że temat swapowy jest dość obszerny + jeszcze niemieckie strony i mały mętlik się robi zwłaszcza,że w głowie zawsze kilka tematów na raz się ogarnia żeby szybciej żeby robota nie stała.
Czy to jest ten wspornik z 4 cylindrowego silnika?
http://img72.imageshack.us/img72/662/wspornik.th.jpg



Co do koła kiedyś trzeba zapłacić daninę nie wszystko się udaje od strzału na ściąganie koła naprowadziło mnie chyba też to że jak mi gościu na szrocie demontował to tak samo robił teraz już będę wiedział.

Z simerem nie łapię były dwa typy ?
jeden integralny z tą aluminiową częścią (mój)
drugi rozbieralny, alu zostaje a wymienia się tylko simer okrągły (stary 1.9)

dobrze kombinuję? tylko że ta aluminiowa część też ma po obwodzie uszczelkę (wtryśnięta guma)

[mikoli]

Wspornik to ten co na zdjęciu.
Kołnierze uszczelniające wału tył, były dwa rodzaje, tak jak wyżej pisałem, jeden z wymienny simeringiem (tak miałem na silniku w T4 1.9D z 1995 roku), a drugi z nie wymiennym (TDI z Passata z 1996 roku).

No cóż sam wiesz jak to jest przy swapie milion rzeczy do ogarnięcia no i jeszcze do tego dochodzi normalne życie i praca po prostu uleciał gdzieś ten wspornik zwłaszcza, że temat swapowy jest dość obszerny

No cóż sami tworzymy tak obszerny temat pisząc po 2 -3 razy to samo.Ja robiąc swój swap miałem do dyspozycji całego passata 90km do oglądnięcia przez jeden dzień (a i tak kupiłem 110KM, bo akurat taki się trafił i dopiero po wydarci silnika ze zmiętej budy przeraziłem się że turbina trochę bardziej odstaje jak w 90-tce <szok> ).
Jeszcze dostałem informację z serwisu VW "że się nie da" i z innego warsztatu "że się da", ale jak chcę mieć, to proszę podstawić furę i resztę na swap, oni zrobią, ale nie wiadomo kiedy i za ile.

[FocusMED]

Ja u siebie w golfie założyłem do AFNa dekielek od 1.9D bo akurat miałem pod ręką jak wymieniałem sprzęgło i do niego zwykły simering, jest ok.

[bodek]

Ja swój pierwszy swap mam już za sobą, roboty i kombinowania było dużo, ale się opłaciło. Dużo pomógł mi Mikoli za co bardzo dziękuję. Do multivana westfali syncro 2.4d wstawiłem silnik 1z. Samochód jest zdecydowanie żywszy, a spalanie spadło o jakieś 1,5 litra. Żeby zmienić przełożenie założyłem opony 205/75r15.
Teraz przybieram się do wymiany silnika w drugim t4, jestem na etapie szukania odpowiedniego silnika i mam pytanie o silnik AFN. Chnielik w swoim poście pisze,że trzeba było podciąć sprężarkę żeby się zmieściła. O co dokładnie chodziło i na jakim kolektorze ją trzeba montować?

[mikoli]

Tytuł: swap 2,4D -> 1,9TDI

Oczywiście jest i sposób na AFN-a, założenie na kolektorze wydechowym od sharana ...

Turbinę zakładasz na kolektorze od sharana, a wyciąć trzeba było na niej ucho do mocowania dodatkowej poprzeczki.
Poza tym muszla zimna została obrócona, aby łatwiej było pociągnąć wąż od turbiny do intercoolera.
AFN jeszcze posiada wyższą chłodnicę oleju, tak że w T4 na podstawie filtra oleju z osobówki, filtr wyjdzie niżej i pasuje założyć podstawę filtra z T4 1.9TD albo zmienić chłodnicę oleju niższą z T4 albo z 1Z wszystko zależy kto jak będzie się wywijał z wężami wodnymi.

[bodek]

OK. Wszystko jasne. Teraz tylko szukać dawcy i brać się do roboty. Jeszcze raz dzięki za pomoc.

[pokor]

Płyn wspomagania jaki zastosować ?
W toledo był taki czerwonawy, z busa wylał się taki ciemny ale ani czerwony ani żółty.
W sklepie powiedzieli, że czerwony to płyn starego typu i zarówno w tdi jak i w 2.4d powinien być nowszy zielony.
Zielony mają syntetyczny i mineralny, zalecają mineralny bo nie wiadomo co tam było. Najnowszy to rzekomo żółtobiały.
Co wy na to.
Aha i ma ktoś info ile tego wchodzi?

[Kenobi]

Płyn wspomagania jaki zastosować ?

szukajka nie gryzie !
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f= ... spomagania

[pokor]

Akurat we wskazanym przez ciebie temacie nie ma żadnych konkretów, ludzie leją co im w łapy wpadnie albo co im się wydaje słuszne kierując się różnymi kryteriami.
Ja szukam informacji co ma być zwłaszcza, że to połączenie pompy z TDI z 96r z maglem z 2.4 z 92r najcenniejsze były by głosy swapowiczów dlatego też tutaj umieściłem to pytanie.

[Kenobi]

jest odpowiedź
Febi zielony 6162 - do 2.4Dz 91r lałem przez 5 lat taki i do obecnego TDI też po zakupie taki po wymianie zalałem
w obydwu zresztą był on podany w specyfikacji VW

Akurat we wskazanym przez ciebie temacie nie ma żadnych konkretów, ludzie leją co im w łapy wpadnie albo co im się wydaje słuszne kierując się różnymi kryteriami.

to też daje sporo do myślenia - skoro tak jest to znaczy, że co byś nie wlał i tak będzie działac
a z drugiej strony skoro tam według ciebie nie ma konkretnej informacji to uzyskasz takową tutaj ??
wątpię, pojawi się kilkanaście postów z różnymi odpowiedziami tworząc bałagan w temacie o swapie silnika, a nie o płynie do wspomagania

[danielos]

Pokor i jak postępy?
Po zdemontowaniu syncro auto lekko odżyło ale bez rewelacji, nie liczyłem ale zdaje się ,że troszkę mniej pali. Ciekawsze jest bo kupiłem zawór zwrotny/ w celu lepszego porannego odpalania/ i przy jego montażu okazało się ,że już ktoś ma zamontowane jakieś plastikowe badziewie i po zmianie moje 2,4 odzyskało życie, zupełnie inna jazda. Ciekawe jakie będzie spalanie. Pomimo wszystko nadal myślę nad swapem więc wierzę w Ciebie Pokor:)

[pokor]

Z racji mrozów i niezbyt izolowanego garażu oraz zajęć ważniejszych, auto stoi i czeka na dalsze prace.

[Danko]

A w koncu to ile tego PŁYNU DO WSPOMAGANIA musi być? :?:

[FocusMED]

Tyle ile wejdzie do poziomu między min a max na zbiorniczku.

[pokor]

Czyli co ma gość kupić 5 lub 10 ltr i sprawdzić sobie a resztę wylać ?

[FocusMED]

Pokor poważny jesteś? kto Kupuje 10l płynu do wspomagania? Nie przesadzaj, a kolega niech sobie kupi 2l będzie miał do przepłukania.

[Danko]

no o to chodzi - jak ja kupie 2l plynu to mi starczy do pustego wspomagania?

[FocusMED]

Tak.

[orel11]

Jakiec 1.5 litra powinno wystarczyc,ale oczywiscie sprzedaja zielony w 1 litrowych.

[pokor]

<38> Wielki dzień dziś

Jeszcze nie koniec zabawy ale busik zagadał od pierwszego przekręcenia elektroniczny gaz tez działa.
Sam nie wierzyłem, że się tak uda.
Pierwszy problem żarzy się kontrolka świec czasem zaczyna migać potem przestaje.
Teraz muszę poprzykręcać galanterię typu światła zderzak itp i odbyć jazdę próbną (jeszcze ze starymi przełożeniami)
Wsadzić nowy licznik
ma ktoś pomysł na kluczyk do którego wsadzę pestkę immo.(na razie przykleiłem taśmą do kluczyka)
Płynu do wspomagania wlałem niecały litr.

wracam do garażu.

[FocusMED]

Idź do pierwszego lepszego punktu i dorób kluczyk na matrycy z imo i tam włożysz pestkę.

[pokor]

Pierwsze jazdy odbyte wrażenia pozytywne tylko trochę brzmi jak kosiarka w porównaniu z 5 cylindrami.(będę musiał chyba dodatkowo wygłuszyć komorę silnika)
Kolejny problem jaki wyszedł na wierzch to b.słabe wspomaganie kierownicy.
Pompa chodzi słychać przepływ w skrajnych położeniach ale ciężko się kręci kierownicą i praktycznie nie wraca do jazdy na wprost.

[FocusMED]

Albo się jeszcze nie odpowietrzył do końca albo kiepska pompa.

[danielos]

Pokor napisz coś jaka roznica +/- , czy warto itd, jeżeli oczywiście masz już coś najechane po swapie.

[pokor]

Więcej to żona najechała bo tydzień poza domem byłem ale wrażenia pozytywne małżonki również.
Do dopracowania jeszcze parę detali ale jak wspominałem zalatany byłem a swapa traktuję hobbystycznie więc nie śpieszy się.
Auto jest dynamiczniejsze ciągnie na 5 pod górki gdzie już nieźle zamulało (miałem 2,4) paliwka jeszcze nie pomierzyłem ale widać że wolniej opada wskaźnik.
Przełożenie główne mogło by być trochę szybsze ale tu już się kłania skrzynka z 2,5 tdi 88 KM ja tylko dołożyłem do najszybszej skrzynki z 2.4 piaty bieg o 1 ząb większy.
W maju Rumunia to będzie egzamin.
Generalnie polecam ale dla tych co mają sporo czasu, cierpliwości i sprzętu w warsztaciku przydomowym.

[bodek]

Kupiłem AFN-a z golfa 3, wymontowałem kolektor wydechowy i przeglądam allegro, żeby kupić kolektor z sharana. Na zdjęciach widzę, że w kolektorze w sharanie jest inaczej rozwiązany zawór EGR. Są różnice w mocowaniu rurki do kolektora. Jak rozwiązaliście ten problem?

[mikoli]

Są różnice w mocowaniu rurki do kolektora. Jak rozwiązaliście ten problem?

Rurkę przegniesz i dopasujesz (przynajmniej udało się to zrobić na silniku AFN z Seata chyba Ibizy ), po za tym i tak chyba będziesz zaślepiał EGR, więc tak na dobrą sprawę możesz olać tą rurkę.
W tym poście:Tytuł: ChmielikoBUS EWOLUCJA na dole masz fotkę, niestety trochę przysłoniętą jakimś dziwnym znaczkiem <59>