Silnik odpalił po myciu silnika i zgasł...

[Daniel176]

Jak w temacie.
Myłem dzisiaj silnik na myjni i jak zwykle miałem kłopot z odpaleniem ale po jakimś czasie odpalił i normalnie przeszedłem na gaz,poszedłem pozamykać wszystkie klapy i jak chciałem ruszyć to auto zgasło i już nie odpaliło.
Sprawdziłem kopułkę i była zawilgocona więc ją osuszyłem ale dalej nie odpalał.
W końcu wykręciłem świece i były zalane więc przetarłem i pozwoliłem na odparowanie benzyny ale w tym momencie sprawdziłem czy jest iskra i nie było iskry na świecy ani na kablu wysokiego napięcia od cewki.Do cewki wchodzi jedna złączka i w jednym jest prąd a w pozostałych nie ma.Prawy to prąd a lewy to masa a środkowy to nie wiem co i po co ten kabel.
Czy to znaczy,że skoro nie mam iskry to będę miał cewkę walniętą?
Weźmy pod uwagę,że auto odpaliło i po minucie jak chciałem odjechać to zgasło i już nie odpaliło.czekałem bo może woda gdzieś była i co jakiś czas kręciłem i w końcu rozładowałem aku i musiałem wracać taxi razem z akumulatorem :-)
Co to może być za przyczyna?Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki na tablicy bezpiecznikowej i wszystko ok.
Czy są jeszcze gdzieś inne bezpieczniki pod maską,gdzie mogło coś paść lub jakiś inny element?
Potrzebuję pilnie pomocy.
Pozdrawiam
Daniel

[Piter]

Powiem tak, tydzien temu mialem cos podobnego, jak zawsze w wakacje jezdze do norwegii i teraz tez jestem, minus jest taki ze jestem w regionie gdzie deszcz jest na porzadku dziennym, a slonce to luksus, wiec wracajac do twojego problemu, po duzej nawalnicy samochod mi normalnie odpalil i jezdzil, zostawilem go na pol dnia i nie chcial odpalic, to zaczelo sie sprawdzanie co jest nie tak, iskra byla, aparat zaplonowy zawilgocony, benzyna dochodzila do silnika itd, powinien odpalic ale nie chcial, wyciagnalem cewke z modulem, bo byla mokra, przesuszylem i na nastepny dzien iskra byla troszke mocniejsza, i silnik gadal na dwa gary, doszedlem do wniosku, ze gdzies znajde modul z cewka na podmiane, znalazlem golfa III podmienilem i wszysko gra i buczy, moim zdaniem u Ciebie jest ten sam problem.

[andrewa1]

na 100% padła cewka mycie to tylko zbieg okoliczności

co do przewodów to +,-,i sterowanie impuls z kompa

[Daniel176]

na 100% padła cewka mycie to tylko zbieg okoliczności

co do przewodów to +,-,i sterowanie impuls z kompa

Czyli kupić cewkę?Ile to może kosztować i czy są oryginały i zamienniki?Czy z jakiegoś innego auta podchodzą ze stajni VW?

[andrewa1]

orginał to cena kosmos

około 80 zł są i tańsze z innych firm ale nie polecam

sewki są 3 i 5 pin tym się róznią


FEBI 17194
HANS PRIES 104033756
EPS 1.990.414
BOSCH 0 986 221 000
BREMI 11893

http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-audi- ... 43677.html

to co na 1 montarz

http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-febi- ... 36892.html

tu masz tez rozpiske z jakich modeli będzie pasować

http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-audi- ... 02654.html


ps w zadnym wypadku nie kupuj używki <33>

[Daniel176]

Ok,dzięki za odpowiedź.
Ta chyba też będzie pasowała?
http://allegro.pl/cewka-modul-skoda-aud ... 57493.html
Chcę odebrać osobiście bo nie mam czasu czekać na wysyłkę.
Pozdrawiam

[andrewa1]

Ok,dzięki za odpowiedź.
Ta chyba też będzie pasowała?
http://allegro.pl/cewka-modul-skoda-aud ... 57493.html
Chcę odebrać osobiście bo nie mam czasu czekać na wysyłkę.
Pozdrawiam

powinna tylko ta firma jakoś nie przemawia


ps poproś o fakturę ,paragon i pamiętaj zapytać o gwarancje jest 2lata <england>