Montaż klimatronika

[olek]

Problem na chwilę obecną to mam z tym mocowaniem, dopuki nic nie wymyślę to nie ruszę dalej <44>

Łapa do sprężarki niestety mi nie pasuje do silnika. Mam taką jak w linku http://allegro.pl/podstawa-pompy-klimat ... 96567.html. W tej instrukcji, którą polecaliście jest takie mocowanie jak posiadam (dla silnika acu), jednak w moim jest inny układ paska niż w instrukcji na str 87–47. Jaką powinienem mieć? Czy może muszę coś sam wymyśleć?
Dla zobrazowania mam takie mocowanie alternatora i napinacz jak w czerwonym kółeczku.
http://cdn4.asteroid.pl/c16/a.fotka.pl/ ... 15_800.jpg
A do sprężarki mam takie mocowanie
http://cdn2.asteroid.pl/c9/a.fotka.pl/0 ... 08_800.jpg
Problem w tym, że nie mogę znaleźć w etce mocowania sprężarki dla takiego układu alternator/napinacz jak posiadam w samochodzie.

[chmielik]

U mnie też jeszcze pompa nie wisi więc ...nie wiele ci pomogę dopiero w sobotę coś będziemy działać..
Ale możesz robić inne rzeczy tak żeby wszystko było zrobione a pompę zostaw sobie na koniec

[olek]

Czekam co ci się uda wymyśleć. Zaczynam się zastanawiać czy nie dało by się wymienić mocowania na silniku, tego do którego jest przykręcony alternator na takie jak to z pierwszej fotki nie zaznaczone. Ale węszę problemy bo to i inaczej napinacz rozwiązany itp.

[mikoli]

Co do mocowania pompy klimy, to ja nie pomogę, bo nie wiem jak to wisi na benzynie, ale wypadało by zrobić tak jak fabryka i dokupić odpowiednie mocowanie, jeszcze zapewne będziesz miał problem z pomieszczeniem chłodnicy klimy, bo ta z osuszczem nie wejdzie do T4 z krótkim dziobem.

[KrzySieK]

Tak całkiem na marginesie powiem Wam tylko tyle że kupcie sobie nowe osuszacze :P

Co do mocowania klimy to pewnie potrzebujesz takie mocowanie jak u mnie,
http://imageshack.us/photo/my-images/69 ... 043ir.jpg/

[olek]

Co do mocowania pompy klimy, to ja nie pomogę, bo nie wiem jak to wisi na benzynie, ale wypadało by zrobić tak jak fabryka i dokupić odpowiednie mocowanie, jeszcze zapewne będziesz miał problem z pomieszczeniem chłodnicy klimy, bo ta z osuszczem nie wejdzie do T4 z krótkim dziobem.

Tego jeszcze nie sprawdzałem ale to nie jest wielki problem bo chciałem wymienić ryjka, najwyżej zrobię to szybciej. <56>

Tak całkiem na marginesie powiem Wam tylko tyle że kupcie sobie nowe osuszacze :P

Co do mocowania klimy to pewnie potrzebujesz takie mocowanie jak u mnie,
http://imageshack.us/photo/my-images/69 ... 043ir.jpg/

A mógłbyś w wolnej chwili zrobić fotkę jak wisi u ciebie klima i alternator, tak żeby było widać układ paska, przynajmniej ten kawałek z napinaczem? Bo jakoś mi się nie wydaje, że to takie mocowanie, potrzebował bym raczej takie jak na tej fotce poniżej ale nie to na czerwono zaznaczone tylko to drugie
http://cdn4.asteroid.pl/c16/a.fotka.pl/ ... 15_800.jpg

[KrzySieK]

Ja zakładałem manuala, ale masz tutaj wszystko od a do z napisane :P

http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=9&t=1525

[olek]

Heh jakiś ograniczony jestem, przeglądałem ten temat z 3 razy i jakoś nie zakumałem:)

[KrzySieK]

pewnie jest ta różnica że ja mam pasek klinowy a Ty masz wielorowkowy :P

[olek]

to fakt ale mocowanie wygląda na bardzo obiecujące w całym otoczeniu

[andrewa1]

ja skoleji uzupełniam foto nagrzewnicy środkowej jak obiecałem

DSC01626.JPG

DSC01627.JPG

DSC01630.JPG

DSC01632.JPG

[olek]

A bardzo koledze dziękować, teraz widzę gdzie tkwi problem, u mnie nad wydechem nie ma tyle prześwitu. Ty masz rurę prostą, u mnie jest jakby łuk w górę. Wytnę, wspawam prosty odcinek i powinno się udać złożyć. <england>

[chmielik]

A ty masz krótkiego czy długiego

[olek]

Krótkiego

[chmielik]

To musi się zmieścić i jest dokładnie na łuku wlot rury tylko ściąg osłony termiczne rury wydechowej i tam między osłonami a podłogą mieści sie guma od nagrzewnicy

[olek]

Mam wszystko zdjęte i po montowane (rorki, nagrzewnicę itp) tyle tylko, że rura wydechowa chyb a nie jest oryginalna i ma właśnie w tym miejscu wygięcie do góry, wygląda na sztukowane, jutro poszukam oryginalnej rury pomiędzy katalizatorem a tłumikiem i powinno być ok.

[andrewa1]

Mam wszystko zdjęte i po montowane (rorki, nagrzewnicę itp) tyle tylko, że rura wydechowa chyb a nie jest oryginalna i ma właśnie w tym miejscu wygięcie do góry, wygląda na sztukowane, jutro poszukam oryginalnej rury pomiędzy katalizatorem a tłumikiem i powinno być ok.

w róznych modelach jest albo prosty kawałek rury albo tłumik ale nie ma żadnego kolana do góry znaczy masz coś namieszane

jakby coś jeszcze było potrzebne daj znać <england>

[olek]

Jutro wywalę ten kawałek, wyprostuję osłonę i wstawię prosty kawałek albo wymienię na oryginał, zobaczę co będzie szybciej dostępne:)

[olek]

No to pierwsze odpalenie klimy dzisiaj było i ............ zonk <złość>
Poniżej to co wywalił VAG:
624 ----
630 ---- ingeschakeld
708 VOORZICHTIG ventilator wordt ingeschakeld
767 Thermovoeler uitstroomtemperatuur achterste verdamper G153
768 Thermovoeler uitstroomtemperatuur achterste warmtewisselaar G154
779 Voeler buitentemperatuur G17
785 Temperatuur Sensor in dashboard G56
792 ---- F129
797 ---- G107
799 ---- G110
1018 ---- V7
1026 Ventilator achterste verdamper V20
1027 Warmeluchtventilator achter V47
1029 Relais voor Airco J32
1039 Koelvloeistoftemperatuurmeter G2
1184 Voeler uitstroomtemperatuur achter G174
1205 ---- J254
1224 ----
1257 ----
1270 ---- N25
1411 Thermovoeler G18

Nawet nie ma tego aż tak wiele <38>
Zostaje rozszyfrować i zobaczyć co dalej ale najważniejsze, że już świeci :P

[Kenobi]

ogólnie to tak jakby nie działała
tak na szybko to jakbyś miał wszystkie czujniki i sterowniki nie podłączone
jeśli sobie życzysz to dokładna analiza wieczorem bo trochę się zejdzie

[olek]

ogólnie to tak jakby nie działała
tak na szybko to jakbyś miał wszystkie czujniki i sterowniki nie podłączone
jeśli sobie życzysz to dokładna analiza wieczorem bo trochę się zejdzie

Na pierwszy rzut oka też pomyślałem, że coś jest nie podpięte albo brak przejścia ale sprawdzaliśmy wszystko jeszcze raz i jest po spinane, masy także są ok.
Jeżeli by ci to nie sprawiło problemu i miałbyś ochotę nad problemem pomyśleć to <england> . Wydaje mi się, że raczej może być jakaś pierdoła bo bardzo mało prawdopodobne, że tyle uszkodzonych części by było.

Jeszcze mi się nasuwa pytanie odnośnie obrotów. W instalacji od klimy jest przekaźnik, który podwyższa obroty biegu jałowego, czy te obroty powinny być od razu wyższe czy dopiero w momencie zadziałania klimy, bo na chwilę obecną nie zauważyłem zmiany.

[Kenobi]

w TDI jest tak że praktycznie nie zauważalny jest przeskok, odpala się klima i silnik pracuje normalnie od razu mimo zwiększonego obciążenia

co do błędów to właściwie, aż nie mam siły pisac gdybym nie wiedział że sam ją montowałeś niedawno to bym Ci odpisał, że sterownik cały umarł albo wiązkę do niego idącą pogryzło jakieś zwierze

czy masz już całą instalację nabitą i przynajmniej z 10 min jeździłeś z włączoną klimą z prędkością powyżej 30 km/h ??
bo w tej chwili z błędów wynika że nie działa ci sprzęgło sprężarki a jednocześnie i główny przekaźnik załączenia jej
nie działają czujniki temp zew i wew, czujniki temperatury tylnego parownika i nagrzewnicy
moduły płynnej zmiany prędkości przedniej i środkowej dmuchawy

nawet wypisało, że nie działa ci czujnik temperatury chłodziwa od zegarów G2 ??

i wszystkie oznaczają zwarcie, lub przerwę w obwodzie lub uszkodzenie danego elementu

[mikoli]

Jeszcze mi się nasuwa pytanie odnośnie obrotów. W instalacji od klimy jest przekaźnik, który podwyższa obroty biegu jałowego, czy te obroty powinny być od razu wyższe czy dopiero w momencie zadziałania klimy, bo na chwilę obecną nie zauważyłem zmiany.

O którym przekaźniku piszesz, bo takie rozwiązanie to jest w klimie manualnej, w climatroniku sygnał o włączeniu klimy do sterownika silnika leci ze sterownika climatronika T28a/13 > T68/37 i T28a/21 > T68/28 (to się tyczy Diesla, nie mam schematu climatronika do Benzyny), gdzie T28a to: 28 pinowe czerwone złącze climatronika, a T68 to:68 pinowe złącze sterownika silnika Diesla.
Choć ze schematu do klimy manualnej można domniemać że:
T68/37 (sterownik silnika Diesla) = T68/39 (Sterownik silnika Benzin),
T68/28 (sterownik silnika Diesla) = T68/37 (Sterownik silnika Benzin)

Co do błędów to szkoda się zagłębiać bo musisz mieć tam nieźle namieszane, albo brak którejś masy sterownika climatronika.

[olek]

w TDI jest tak że praktycznie nie zauważalny jest przeskok, odpala się klima i silnik pracuje normalnie od razu mimo zwiększonego obciążenia

co do błędów to właściwie, aż nie mam siły pisac gdybym nie wiedział że sam ją montowałeś niedawno to bym Ci odpisał, że sterownik cały umarł albo wiązkę do niego idącą pogryzło jakieś zwierze

czy masz już całą instalację nabitą i przynajmniej z 10 min jeździłeś z włączoną klimą z prędkością powyżej 30 km/h ??
bo w tej chwili z błędów wynika że nie działa ci sprzęgło sprężarki a jednocześnie i główny przekaźnik załączenia jej
nie działają czujniki temp zew i wew, czujniki temperatury tylnego parownika i nagrzewnicy
moduły płynnej zmiany prędkości przedniej i środkowej dmuchawy

nawet wypisało, że nie działa ci czujnik temperatury chłodziwa od zegarów G2 ??

i wszystkie oznaczają zwarcie, lub przerwę w obwodzie lub uszkodzenie danego elementu

Po kolei
Też myśleliśmy, że coś jest nie tak z wiązkami, że może są przełamane czy coś, niestety wszystkie kabelki sprawdzone od kostki do kostki, nic - wszystko ok.
Co do nabicia - 2 krotnie nabijana, za pierwszym razem czynnik uciekł przez nieszczelność, za 2 już jest ok. Po nabiciu zrobiłem jakieś 35-40 km w trasie więc było szybciej niż 30km/h.
Z obserwacji wynika, że sprężarka się załącza, bo n wolnych jest wyczuwalny spadek obrotów i słychać jak się załącza.

Jeszcze mi się nasuwa pytanie odnośnie obrotów. W instalacji od klimy jest przekaźnik, który podwyższa obroty biegu jałowego, czy te obroty powinny być od razu wyższe czy dopiero w momencie zadziałania klimy, bo na chwilę obecną nie zauważyłem zmiany.

O którym przekaźniku piszesz, bo takie rozwiązanie to jest w klimie manualnej, w climatroniku sygnał o włączeniu klimy do sterownika silnika leci ze sterownika climatronika T28a/13 > T68/37 i T28a/21 > T68/28 (to się tyczy Diesla, nie mam schematu climatronika do Benzyny), gdzie T28a to: 28 pinowe czerwone złącze climatronika, a T68 to:68 pinowe złącze sterownika silnika Diesla.
Choć ze schematu do klimy manualnej można domniemać że:
T68/37 (sterownik silnika Diesla) = T68/39 (Sterownik silnika Benzin),
T68/28 (sterownik silnika Diesla) = T68/37 (Sterownik silnika Benzin)

Co do błędów to szkoda się zagłębiać bo musisz mieć tam nieźle namieszane, albo brak którejś masy sterownika climatronika.

Masy są w 100% - tego bym się nie czepiał. Natomiast nurtuje mnie jedna kwestia - cała instalacja ma jeden punkt wspólny - czyli sterownik, a on na moje zachowuje się dość dziwnie. Niby działa normalnie po włączeniu, owszem miga ale po kilku sekundach podświetlają się na nim wszystkie możliwe symbole, świeci się tak przez kilka sekund, potem gaśnie na dosłownie sekundę i wszystko zaczyna się od nowa.
Pozostaje kwestia czy coś spaprane w instalacji czy uwalony sterownik

Dodam jeszcze, że wywaliło te błędy na 2 różnych interfejsach i nie można ich wykasować, nie jest tak, że się kasują i pojawiają od nowa tylko nie giną <paw>
-------------------
Instalacja elektryczna rozebrana i złożona od nowa, niestety efekt taki sam.

[mikoli]

A wtyczek nie pozamieniałeś pod schowkiem na nagrzewnicy, jeżeli jest ok to wygląda na uwalony sterownik klimatronika

[olek]

A wtyczek nie pozamieniałeś pod schowkiem na nagrzewnicy, jeżeli jest ok to wygląda na uwalony sterownik klimatronika

Raczej kiepsko byłoby je pozamieniać, pasują tylko w jedne miejsca, główna wiązka na nagrzewnicy jest okrągła i nie pasuje do niczego innego. Z innymi ten sam "problem" niemcy to tak "pacanoodpornie" zrobili haha raczej pasują tylko w jedne miejsca.
I jest jeszcze jeden problem, bo właśnie zakończyliśmy testowanie z innym sterownikiem, działającym, dokładnie ten sam efekt <złość> <złość> <złość>
Pojęcia nie mam co dalej robić.

[chmielik]

Przy przedniej nagrzewnicy można wtyczki zamienić...

[olek]

Które?

[mikoli]

O ile nie są zapięte tak jak na fotce na tej aukcji to pewna jest tylko ta żółta, a już resztę da się zamieszać.

[olek]

No to jeżeli piszesz o tych to nie ma możliwości ich zamienić. Żółta do żółtej a czerwone różnią się rowkami, obie mają po 2 rowki ale na jednym złączu są szerzej rozstawione. Więc pomyłki nie może być.