2.0 AAC problem z pracą silnika na benzynie

[will]

Witam
Proszę o pomoc. W moim 2.0 AAC jest problem z pracą silnika na benzynie. Zaraz po odpaleniu zaczyna tracić obroty, czasem gaśnie. Jak się trochę podgrzeje to jakoś pracuje, ale jechać się za bardzo nie da. Nie ma mocy, dusi się. Czasem jak się go przegoni to da się jechać, ale po ponownym uruchomieniu silnik problem się powtarza. Na gazie pracuje całkiem nieźle. Jeżeli ktoś wie co mogę sam sprawdzić przed wydaniem grubej kasy to proszę o pomoc.

pozdrawiam
Łukasz

[andrewa1]

zacznij od dokładniejszego opisu czyli

1 czy było coś robione przy silniku
2 lpg całkiem niezle ?????
3 lpg kiedy montowane
4 od kiedy masz takie objawy
5 jak wydląda spalanie na PB ? czuć paliwo , kopci , itp......

[will]

Witaj
Gaz jest zamontowany już 3 lata, ale problemy pojawiły się jakoś rok temu. Całe lato pracował na gazie i zimą już na benzynie nie chciał. Najpierw wymieniona została sonda, potem czyszczone były wtryskiwacze po podobno się zakleiły. Potem mechanik naciągnął mnie na wymianę pompy paliwa bo miała być zatarta. Oczywiście wszystkie zabiegi nie pomogły. Potem jak nazbierałem trochę pieniędzy wybrałem się do diagnosty, podłączył się i padło na czujnik temperatury (2 piny) sam go wymieniłem i oczywiście jest jak było. Poczytałem trochę i stwierdziłem że ludzie często wymieniają zawór powietrza dodatkowego, więc pożyczyłem używany i też podmieniłem - bez efektu.
Na dzień dzisiejszy jest tak, że odpalam na benzynie i dopóki się nie zagrzeje nie przełączam na gaz bo tylko wtedy da się jeździć. Czasem jak zapalam na benzynie to strzela, zwłaszcza przy dodawaniu gazu. Już kilka razy pękła puszka od filtra. Wiosną tego roku wymieniłem kopułkę, palec i przewody - miałem wrażenie że strzelanie minęło, choć muł na benzynie jest ciągle. Latem jeździłem na gazie i jakoś się toczył, ale znów trzeba używać benzyny i problem powraca. Ponieważ na gazie silnik pracuje równo wydaje mnie się, że problem nie leży po stronie zapłonu.
Sił i chęci już mi brakuje.

[mario7404]

Witam
spróbuj pojeździć na samej benzynie , tak około 100-150 km.
Najprawdopodobniej przestawiły się adaptację dawki paliwa przez źle dobraną instalację gazową.

[andrewa1]

witaj

po pierwsze masa kompa nawed bespośrednio z aku

po drugie przewód podciśnienia z kompa do listwy wtrysków

po trzecie sprawdzenie zapłonu z lampą

po czwarte przewody + świece to podstawa

zacznij od tego powinno załatwić problem

jeśli nie poszukamy dalej

Czasem jak zapalam na benzynie to strzela, zwłaszcza przy dodawaniu gazu. Już kilka razy pękła puszka od filtra. Wiosną tego roku

ustawienie zapłonu

Witam
spróbuj pojeździć na samej benzynie , tak około 100-150 km.
Najprawdopodobniej przestawiły się adaptację dawki paliwa przez źle dobraną instalację gazową.

w 2.0 tego typu problemu nie ma

[will]

Dzięki za sugestie, sprawdzę masę na sterowniku. Przewód podciśnienia też pooglądam.
Nie bardzo rozumiem o co chodzi koledze z pomysłem o samoczynnym ustawieniu dawki paliwa - jeździłem też na samej benzynie na długich odcinkach, ale nic to nie dało.

A jeszcze jedno, jakiś czas temu na pracującym silniku odłączyłem wtyczkę od czujnika temperatury (2-piny) i bez tego czujnika chodził równiej zwłaszcza na wolnych obrotach. Nawet jak podłączyłem tę wtyczkę znowu to dalej jakby lepiej, ale jak tylko uruchomiłem silnik ponownie to znowu zaczął pracować nie równo i się dusił. Czytając wcześniejsze problemy moich kolegów z forum, stwierdziłem że chyba uruchomił się tryb awaryjny w sterowniku - jeżeli możecie się wypowiedzieć w tej kwestii to z góry dziękuję.

[kurol]

W madrej ksiazce od t4 pisze ze po wymianie czujnika temp wody odpowiedzialnego za dostarczanie odczytow do urzadzenia sterujacego trzeba wykonac jego dopasowanie.
Na pracujacym silniku odpina sie go na 5 sekund a nastepnie podlacza spowrotem
Ta sama sytuacja jest gdy zmieniamy czujnik polozenia przepustnicy
Po tym wszystkim trzeba wykasowac bledy

[andrewa1]

W madrej ksiazce od t4 pisze ze po wymianie czujnika temp wody odpowiedzialnego za dostarczanie odczytow do urzadzenia sterujacego trzeba wykonac jego dopasowanie.
Na pracujacym silniku odpina sie go na 5 sekund a nastepnie podlacza spowrotem
Ta sama sytuacja jest gdy zmieniamy czujnik polozenia przepustnicy
Po tym wszystkim trzeba wykasowac bledy

mądra ta kniga lecz ni jak się to ma w praktyce

powtarzam w 2.0 tego typu problemu nie ma

nawet po wymianie czujników i nie skasowaniu błędów komp odczytuje poprawnie wskazania

[will]

Witam
Długo mnie nie było, ale wracam do tematu. Zgodnie z zaleceniami wymieniłem przewody podciśnieniowe do kompa i wyczyściłem masy. Znalazłem nieszczelność na podciśnieniu do przełącznika klapy cieple/zimne powietrze dolotowe. Ponieważ przełącznik jest uszkodzony chwilowo podciśnienie zaślepiłem. Niestety nie przyniosły moje poprawki efektu. Dalej problem z benzyną. Zaraz po odpaleniu nie trzyma wolnych obrotów i ma dziurę po dodaniu gazu. Przy gwałtownym przyciśnięciu gazu strzela (tylko na benzynie). Na gazie pracuje dobrze, odpala, przyspiesza itd.
Co jeszcze mogę sam sprawdzić. Może to jednak wtryskiwacze?

[andrewa1]

Witam
. Może to jednak wtryskiwacze?

masz listę a z doświadczenia wiem ze nie

[will]

Witam
Postaram się skombinować listwę na podmiankę - sprawdzę to bo nie mam innych pomysłów, podobno od jazdy na gazie wtryskiwacze się psują???
Tym czasem czy możesz polecić program do diagnostyki do ściągnięcia na kompa, tak by łatwo samemu sprawdzić czy nie ma błędów.

pozdrawiam

[will]

Witam
Wymiana listwy nie pomogła. Praktycznie nic się nie zmieniło. Dalej pulsuje na niskich obrotach a podczas dodawania gazu strzela i się dusi. Jak wejdzie na wysokie obroty to jakoś się kręci. Więc może to problem leży po stronie zapłonu? Czy można jakoś samemu zdiagnozować poszczególne elementy układu zapłonowego?

[andrewa1]

Witam
Wymiana listwy nie pomogła. Praktycznie nic się nie zmieniło. Dalej pulsuje na niskich obrotach a podczas dodawania gazu strzela i się dusi. Jak wejdzie na wysokie obroty to jakoś się kręci. Więc może to problem leży po stronie zapłonu? Czy można jakoś samemu zdiagnozować poszczególne elementy układu zapłonowego?

kolego

po1 sprawdz jeszcze raz masę na kompa nawet bezpośrednio z aku zapodaj

po2 sam aparat zapłonowy jest przykręcony do silnika jedną śrubą wystarczy kilka obotów poluzować i masz mozliwosć regulacji przyśpieszenia -opóznienia

wystarcy dosłownie kilka stopni aby sprawdzić jak śilnik sie zachowuje

ale

jezeli śilnik "" strzela "" to prawdopodobnie masz uszkodzony czujnik przepływu

DSC00109 a.JPG

napisz czy silnik ""kopci"""

[Daniel176]

Witam
Wymiana listwy nie pomogła. Praktycznie nic się nie zmieniło. Dalej pulsuje na niskich obrotach a podczas dodawania gazu strzela i się dusi. Jak wejdzie na wysokie obroty to jakoś się kręci. Więc może to problem leży po stronie zapłonu? Czy można jakoś samemu zdiagnozować poszczególne elementy układu zapłonowego?

Ja miałem podobne problemy co Ty i niektóre rozwiązania pomogły o których pisze andrewa1 ale okazało się,że to tylko na chwilę pomogło.Okazało się,że to urwał się klin na kole zębaty które jest przykręcone do wału i pomalutku obracał się co jakiś czas na wale i w końcu już nie zapaliłem auta i musiałem wymieniać koło i frezować czop wału i teraz autko hula jak nowe :-)
Jak nic nie wykombinujesz to chyba pozostanie Ci rozkręcić rozrząd i sprawdzić to o czym piszę.
Pozdrawiam

[will]

Witam ponownie
Postanowiłem dokładnie przyjrzeć się instalacji gazowej. Okazało się, że na gazie odcina ona zasilanie wtryskiwaczy w taki sposób, że odcina je od sterownika. Ale do sterownika nie ma wówczas już nic podłączonego. Czyli sterownik już niczym nie steruje bo wyjście na wtryskiwacze jest odcięte i nie jest niczym zasilane. Z tego co czytam wnioskuję że powinien tam być zamontowany rezystor zastępczy zasilony tak jak wtryskiwacze (emulator) bo inaczej sterownik nie będzie pracował poprawnie. Czy to prawda???
Podczas diagnozowania sterownik nie zgłosił błędu wtryskiwaczy - dlaczego skoro były odcięte podczas pracy na gazie??? Jak jest z tym emulatorem wtryskiwaczy???

[kurol]

Mam instalacje II gen. sterownik stag 100 i mam wlaczona emulacje wtryskiwaczy
W instrukcji pisze ze przy wielopunktowym wtrysku,wtryskiwacze ma emulowac rezystor 100 ohm,czy u mnie fizycznie rzeczywiscie opornik jest niestety nie wiem ale zadnych bledow w ecu nie mam

[mos5]

Witaj Will jestem ciekaw czy poradziłeś sobie z problemem mam podobne objawy z moją T4.

[Czesiek28]

Widzę nie rozwiązany problem więc opiszę go dla potomnych.
Trzeba wymienić map sensor na komputerze, można kupić nowy zamiennik na allegro i wlutować go w miejsce starego. U mnie jest co najmniej trzeci ponieważ kupiłem z falującymi obrotami i jak rozebrałem kompa do wymiany map sensora to już był wlutowany jakiś zamiennik.

[Graczu]

:) u mnie sprawdził się,z opla astry