Jak wydłużyć żywotność 2.5 TDI

[Kenzo30]

Panowie czy w axg jest ten sam problem ze szpilkami co w ahy, czy były one poprawione? Bo słyszałem różne opinie

[peters]

Witam.panowie szukam pomocy. T4 Ahy po wirusie, 20tys.km.temu wymieniłem śruby i panewki gł.i problem powrócił ponownie śruby perły jak marchew. Mechanik mówi ze wal wygląda dobrze, co zrobić w takiej sytuacji?
jakie śruby zastosować?(gdzieś czytałem że od 2,2t)
gdzie szukać problemu?

Skontaktuj sie z kolega Volski on mi podawał numery srob ktore mam kupione.( Do ACV ktory wciąż czeka ma remont) Jak nie chcesz czekać to ci jutro je poszukam i podam. Nie wiem moze kupiłeś te co mam. Chyba beda pasować do AXG ?

[słowik]

Przeleciałem kilka wątków na forum jak i na Fb,i nadal nie ma jednoznacznej odpowiedzi.
Które śruby należy wymienić? Które pękały?
Mocowania koła wału korbowego 897.450
Czy śruby stopy korbowodu 690.290
I jeszcze jedno pytanie,czy w silniku R5 AEL był podobny problem ze śrubami?

[Kur2]

Witam. Im więcej czytam o tych śrubach tym mniej wiem. Właśnie postawiłem moje AXG na mały remont. Zastanawiam się nad tymi śrubami. Ilu ludzi tyle opini. Wyczytałem, że problem dotyczy tylko AHY, póżniej że tylko AHY do 2000r, później że w ACV, AJT problem też występuje, następnie że w AHY zmienili śruby na takie z AXG. Również nikt dokładnie nie wie czy chodzi o śruby wału czy korbowodów. Moje pytanie czy zainteresować się tym tematem? Moje AXG jest z 2002r. Co prawda chcę zrobić tylko górę silnika, może przy okazji też warto na dół zajżeć? Aktualnie niewiele mi brakuje do pół miliona przebiegu, nie wiem czy ktoś już tam nie zaglądał.

[proto]

Ja zmieniłem axg 2002, ale faktycznie tam ponoć były już poprawione, jak już robisz to koszt niewielki śruby z aso, czasem warto zobaczyć co się dzieje od dolu

[artzgodka]

mam AJT dmuchnięty do 127KM, jak będzie okazja to też skontroluje te śruby

[bdk]

Witam. Jestem nowy na tym forum, więc mogę coś palnąć, co było już wielokrotnie omawiane, więc proszę o wyrozumiałość.

Jeżdżę VW T4 od 13 lat. Obecnie mam Caravellę 2,5tdi. Moja pierwsza T4 była mocno wyeksploatowana i bardzo odczuwalna zmiana nastąpiła po zastosowaniu CS Ceramizera, który wyrównał kompresję na tłokach. Po pewnym czasie, przy każdej zmianie zarówno oleju silnikowego (10w40) jak i przekładniowego zacząłem wlewać dodatek MotorLife, który dwukrotnie poprawia parametry oleju, co jest realnie odczuwalne podczas jazdy. Samochód lepiej się zbiera i odnosi się wrażenie, że jest o połowę lżejszy. Dodatkowo na każde 10 litrów paliwa dodaję 50ml Mixolu i 20ml Multissolu. Pompa ma wtedy właściwe smarowanie, a paliwo wyższą liczbę cetanową. Silnik pracuje o wiele ciszej, bardziej stabilnie i mniej pali.

Z własnego doświadczenia wiem, że stosując te trzy dodatki można o 30% zmniejszyć wydatki w warsztatach samochodowych.

[bdk]

W poprzednim poście zapomniałem napisać, że najlepiej zacząć od eliminacji i zaślepienia systemu EGR.

[Symek]

W kwestii śrub, problem dotyczy śrub podstawy wału korbowego, NIE stopek korbowodów. Przerabiałem w ACV :)

[Kackow5169]

Zgadzam się z kolega