SZYBKA SKRZYNIA BIEGÓW , Zmiana 5 biegu

[radex]

Ale pisali że w 1z mają 6.2 i dają radę a mają 90km tylko krótsze skrzynie.

[mirek13]

Ok, dzięki za rzeczową poradę.
Zanabywam zatem 23/37 :)

[radex]

mirek13 gdzie kupujesz za 500 ten 5 bieg? Ori czy zamiennik?

[mirek13]

Aledrogo

zamiennik

[Łukasz12502]

sprawdziłem u mnie wlepę fabryczną i moje2.4d wyjechało z fabryki ze skrzynią CCY.obecnie jest założona skrzynia CRN.jeśli dobrze czytałem mądre tabelki to te skrzynie mają takie same przełożenia czyli teoretycznie się niczym nie różnią?czy jestem w błędzie?a jeśli jest różnica to jaka?

[ostryt4]

sprawdziłem u mnie wlepę fabryczną i moje2.4d wyjechało z fabryki ze skrzynią CCY.obecnie jest założona skrzynia CRN.jeśli dobrze czytałem mądre tabelki to te skrzynie mają takie same przełożenia czyli teoretycznie się niczym nie różnią?czy jestem w błędzie?a jeśli jest różnica to jaka?

Te same.

[Łukasz12502]

dzięki.w takim razie zastanawiam się po co VW kilka skrzyń 02B o tych samych przełożeniach inaczej oznacza.a co za tym idzie komplikuje.bo zamiast dwudziestu skrzyń z których 10 jest takich samych było by 5 różnych.chyba że różnią się czymś z zewnątrz np.wysprzęglik a linka,miejsce na rozrusznik czy rodzaj mocowania to wtedy to miało by sens.

[ostryt4]

W tym przypadku roczniki więc może być np. napęd linki prędkościomierza w starszej a w nowszych impulastor ale to tylko moje dywagacje

[Jackall]

Może być inne przełożenie główne, może być obudowa skrzyni na inną poduszkę reakcyjną. Rozruszniki i napędy takie same.

[ostryt4]

Racja, CCY i CRN różnią się lekko dyfrem.

[Łukasz12502]

a mógł byś mi napisać na czym ta różnica polega i jak to się przekłada na jazdę?bo z liczb z tabelki wychodzi na to samo.

[ostryt4]

Sorry. Mieszam. Liczby w tej tabelce mieszają mi się z CRM i CRN.
Muszę skakać pomiędzy przeglądarkami bo chrome nie otwiera tej Wiki z jakiegoś powodu u mnie.

[Tomek40]

Hej
a czy to 29/49 ( 0.592) spasuje się do 02B ?
może bym się pokusił na zmianę swojej 0,625 (30/48) na tą 5.xx.

Nie wiem tylko na ile się to opłaci tzn. o ile zwiększy się prędkość ?

Pozdrawiam
Tomek

[Probe041]

Spasuje

[montek]

Witam szanowne grono , jestem tu nowy i mam następujące pytanie , przewertowałem 42 strony odnośnie szybkiej piątki , ale nikt nie ruszył tematu adaptacji piątego biegu ze skrzyni DRH lub EFA do skrzyni AFK . DQR ( 3.944 ) był temat przerabiany , ale ona jest ciut wolniejsza od AFK ( 3.905 ) .
Pozd.

[Probe041]

Dqr jest szybsza od afk, liczby które podajesz to nie jest przełożenie piątego biegu

[montek]

Dqr jest szybsza od afk, liczby które podajesz to nie jest przełożenie piątego biegu

Jest to przełożenie główne na mechanizmie różnicowym , czyli 1:3.905 (AFK) jest minimalnie szybsze od 1:3.944 (DQR)
Natomiast V bieg (AFK) 1:0.729 jest ciut wolniejszy od (DQR) 1:0.694 , a najszybsza V jest w (DRH,EFA) 1:0.627 (syncro) , stąd moje pytanie czyli połączenie najszybszego mechanizmu różnicowego z najszybszą V , czy ktoś przerabiał ten temat ?

[Probe041]

Dyfer od syncro tylko do skrzyni syncro. Dqr ma 10 kmh więcej przy 3000 obr od afk. Dqr z piątką od drh daje kolejne 10 kmh więcej. Teoretycznie do afk powinna pasować piątka z drh ale ja się w to nie bawiłem i nie potwierdzę na 100%.
Kolejna sprawa to dziura między 4 a 5 przy takim przeskoku 0,729>0,627 czyli o 16% mniejsze obroty na piątce. Tutaj trzeba się pobawić getrieberechnerem z wiki

[montek]

Z obliczeń czysto matematycznych przy założeniu koła o rozmiarze 195/70 R 15 i podpierając się przełożeniami z wiki , to przy 3000 obr/minutę na v biegu wygląda to tak :
AFK seria 130.2 km/h
DQR seria 135.4 km/h
AFK z V z DQR 136.8 km/h
DQR z V z DRH 149.9 km/h
AFK z V z DRH 151.4 km/h
Najkorzystniej jeszcze wychodzi DQR z DRH , bo jeszcze jakby miał szukać i przerabiać IV to już się robią spore koszty.

[LukaszAga]

Witam, w piwnicy mam skrzynie DJZ, aktualnie siedzi CHS ? Silnik 2,.4D , czy po przelozeniu 5 biegu bedzie widoczna różnica?

[ostryt4]

Witam, w piwnicy mam skrzynie DJZ, aktualnie siedzi CHS ? Silnik 2,.4D , czy po przelozeniu 5 biegu bedzie widoczna różnica?

Żadna, te same przełożenia wg. tej tabeli.

https://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe

[Łukasz12502]

Witam, w piwnicy mam skrzynie DJZ, aktualnie siedzi CHS ? Silnik 2,.4D , czy po przelozeniu 5 biegu bedzie widoczna różnica?

A nie chcesz się pozbyć tej skrzyni?tzn sprzedać

[Sebakiller]

Ja w 2.4 AAB multivan 1996 maksymalną prędkość to mialem ok 160 kmh , oczywiście pomiar z prędkościomierza w busie ale to już byl maks

[Probe041]

Szkoda, że obrotomierza nie widziałeś :-P

[Sebakiller]

No zamiast obrotomierza mam zegar hehe

[LukaszAga]

Nie, nie chce skrzyni sprzedać , trzymam na zapas ;)

Zreszta nie wiem czy sprawna , wzialem ja razem z silnikiem 2.4 TD ;)

to jak z tym trybem ewentrualnie z czego poszukać ? Ktoś ma na sprzedanie dluzsza piatke?

[Łukasz12502]

planuję wymianę skrzyni biegów w moim 2.4.z fabryki według wlepy wyszedł z CCY,obecnie siedzi skrzynia CRN.według tabeli z wiki(jeśli dobrze ją czytam)CCY i CRN są identyczne.jak zdążyłem się rozeznać to skrzynie do T4 to dość"chodliwy towar" znalezienie wcale nie takie proste a ceny powalają.na pobliskim szrocie znalazłem skrzynię o oznaczeniu CRM.według tej tabelki CRN i CRM różnią się tylko"Achsantrieb"-CRN:4,611,CRM:4,941 i w drugim rzędzie"i ges"(nie wiem co to jest) :oops: CRN:3,465,CRM:3,735.jeśli dobrze rozumiem te tabelki to skrzynia CRM ma wolniejsze "przełożenie główne"?co za tym idzie auto przy tych samych obrotach będzie miało mniejszą prędkość?jeśli tak to jaka to będzie różnica?wpisałem dane z wiki do prostego programu GetrieboMat,dla standardowych kół 195 70 15 wyszło mi takie coś:
dla CRN:

crn_1.jpg

dla CRM:

crm_2.jpg

czyli jeśli dobrze rozumiem to przy CRN przy 3500 obr/min na piątym biegu będzie 124km/h a przy CRM 116km/h?hmm,8km/h to doś dużo tak mi się wydaję.a jeśli się mylę to proszę mi to "łopatologicznie" wytłumaczyć jak to prawidłowo policzyć,rozumieć tzn.różnice miedzy tymi dwoma skrzyniami.

[Adampio]

MSZ Achsantrieb to przełożenie glowne, w klasycznym napedzie na tył to przelożenie gruchy mostu. Czyl8 jak najbardziej ma wplyw na predkość bo napęd idzie z silnika, przez skrzynię do przekładni głównej a dopiero z niej na półosie i koła.
Co to jest "i ges" nie wiem i chętnie się dowiem

[Probe041]

Jedna I druga skrzynia wolna, montaż 4.941 do auta nie na budowę nie ma najmniejszego sensu.

[Łukasz12502]

MSZ Achsantrieb to przełożenie glowne, w klasycznym napedzie na tył to przelożenie gruchy mostu. Czyl8 jak najbardziej ma wplyw na predkość bo napęd idzie z silnika, przez skrzynię do przekładni głównej a dopiero z niej na półosie i koła.
Co to jest "i ges" nie wiem i chętnie się dowiem

Achsantrieb przetłumaczyłem,tylko to "i ges" mnie nurtuje co to jest.

Jedna I druga skrzynia wolna, montaż 4.941 do auta nie na budowę nie ma najmniejszego sensu.

No patrząc na inne z tej tabeli to wolne.ale czy CRM jest wolniejsza od CRN o to mi głównie chodzi???jeśli tak to dam sobie spokój z jej zakupem chociaż jest pod "nosem"ogólnie z CRN jestem zadowolony,po autostradach aż tak nie jeżdżę,silnik też ma swoje lata i z szybszą mógłby sobie nie dać rady a na obecnej do 140km/h jest znośnie a szybciej nie jeżdżę.a na stare mocowanie chyba nic szybszego nie było fabrycznie?nie mówię tu o zmianie piątki itp.mam też skrzynie DQL z ABL'a czyli wg tabeli to samo co CRN/CCY ale mocowanie inne,a nie mam czasu rzeźbić z wymianą "bebechów" .zapytałem o CRM bo nie chce auta spowolnić i z robić z niego "króla budowy" z tąd moje pytania o różnice między CRM/CRN.