www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia
Ja właśnie testuję lodówką kompresorową od kilkunastu dni akumulatory żelowe. Chcę dać jeszcze jeden dodatkowy żelowy do środka auta właśnie na wyjazdy zagraniczne aby nie brać prądu. Powiedz czy Ty tymi solarami ładujesz dodatkowy aku, który jest pod fotelem czy masz jeszcze inny osobny akumulator? A jeśli ładujesz ten sam akumulator co jest ładowany z silnika to przez jaki regulator PWM czy MPPT?
Tylko ten pod fotelem, mam mppt. Wiązka do ładowania i zasilanie webasto zostały oryginalne, pociagnałem tylko osobną do urządzeń które zasilam przez regulator bo muszą mieć odseparowaną masę. W Austrii i Włoszech miałem dobre 8,5A przez 7 godzin dziennie. Lodówkę mam IndelB 42 ustawiona na 4stopnie.
Adampio pisze:
A ten panel to na czym się trzyma, skoro dach teczki nie jest płaski?
Ja mam na belkach dachowych cruz, zamontowany doczołowo bo mogę jeszcze wrzucić coś na bagażnik w razie potrzeby no i oszczedzilem dobre 5cm na wysokosci jadąc bez trumny na dachu
Ostatnio zmieniony 08 sty 2018, 21:10 przez niebieski-n2, łącznie zmieniany 1 raz.
Powód:post pod postem, proszę używaj opcji Edycja
Vwyogi ten regulator ładuje tylko dodatkowy aku czy rozruwy też. Jaki masz regulator?
Mam nadzieję że nie odbiegamy za bardzo od wątku tą fotowoltaiką.... <58>
O fotowoltaice jest osobny wątek. Nam regulator PWM firmy Victron Energy ( firma niby wysoka półka) który ładuje oba aku w dowolnych proporcjach. Latem nam ustawione 90% w aku pod fotelem a 10% w rozruchowy. Jak się aku dodatkowe naladuje to regulator puszcza nadwyżkę prądu do rozruchowego. W camperze mam Victron Energy ale na jeden aku i zamiast wyświetlacza mam apke na telefon gdzie fajnie widać co panel dawał /daje.
Czy ktoś z Kolegów stosował w busie "peszle" tekstylne? Zwane czasem "oplotami tekstylnymi" https://sklep.avt.pl/category/przewody- ... ria-oploty https://www.e-connectors.pl/pl/p/Oplot- ... y-5mm/2344
Na początek chce puścić plusowy przewód 6mm2 od pierwszego aku pod dywanikiem w rejon fotela kierowcy, a stamtąd tym samym przekrojem nazad pod deskę, żeby spokojnie podpinać pod drugi aku to co mi przyjdzie kiedyś do głowy. No i najcieńszy sztywny peszel plastikowy (10/6,8mm) nie pomieści dwóch takich grubych przewodów więc rozważam zamiast dwóch sztywnych peszli puszczenie dwóch "tasiemek" nawleczonych na przewody. Zaletą są różne kolory i zajmowanie mniej miejsca. Tylko jak to się zachowa z czasem?
Kable Pod dywanikiem to kiepski pomysł. W peszli będzie spora fałda, bez niej z biegiem czasu izolacja zacznie się wycierac. Pomysl nad puszczeniem obu pod podłogą i powrót przez ścianę w komorze silnika. Polecam przewody do paneli fotowoltaicznych, mają grubą 2 lub 3warstwowa izolację. Niestety słabo się zaginaja bo są dość sztywne.
Co do oplotow to tekstylne chłoną wilgoc i nie zapewniają ochrony przed uszkodzeniem mechanicznym. W miejscach przepustu przez blachy i tak musisz zabezpieczyć dlawikiem gumowym lub plastikiem.
Te oploty z linku nie są tekstylne tylko poliestrowe i nie chłoną wody.
Tego typu oploty stosuje się od lat w instalacjach car audio i się bardzo dobrze sprawdzają.
Co do położenia przewodów pod dywanikiem to się zgadzam z przedmówcą że to niezbyt trafiony pomysł lepiej puścić kable pod podłogą tak jak jest to w oryginale.
Jeśli chodzi o przewody to z czystym sumieniem mogę polecić zastosowanie przewodu spawalniczego (OS) ponieważ ma bardzo dobrą grubą/wytrzymałą izolację a jednocześnie jest bardzo elastyczny. Tylko z OS to chyba najmniejszy przekrój można dostać 10mm2.
Pod dywanikiem przewód puścił @Kenobi i się mu sprawdza. Podobno jest w podłodze bruzda, tak jakby przewidziana na taką okazję. Wtedy mam po drodze tylko jeden przepust i to od razu z firmową gumką. Dumałem nad większym przekrojem ale komplikuje się sprawa konektorów bo do 6mm2 są wszędzie, pasują do kostki przekaźnika i wyda moja zaciskarka, a powyżej to już problem i z jednym i z drugim i trzecim.
Wilgoci w kabinie nie przewiduję, a skoro oploty się nie przecierają to chyba sprawa wyjaśniona :)
Ja nie mam ani garażu ani tym tym bardziej kanału, wiec więcej pierdzielenia będzie z samym wczołgiwaniem sie na mrozie pod automobil niz z wyjęciem fotela i odpięciem wykladziny
z tego co pamiętam to przez podłoge przechodzi przez przelotkę gumowa i potem wzdłuż przewodów hamulcowych do pompy ABS i potem w górę do aku. Ja podpiałem w oryginalną skrzynkę na dodatkowe bezpieczniki kóra jest przy aku, ale można bezpośrednio do klemy, oczywiście z bezpiecznikiem.
Na Wiki nie ma śladu po bezpieczniku miedzy akumulatorami (na ładowaniu drugiego aku) w żadnym z roczników :(
zgazdza się w oryginale nie ma. A jak puścisz przewód pod wykładziną i pod postawa fotela i przez ściane grodziową ikiedyś sie jakimś cudem izolacja się przetrze do budy a Ty dasz przewód 10mm2 to co sie stanie jak nie będzie bezpiecznika? Albo jak wyładujesz aku zapasowe do zera i odpalisz auto i przekaźnik "puści" ładowanie z aku głównego do pustego to co bedzie? Wiem, ze po to własnie chcesz dac gruby przewód, ale mimo wszystko, bezpiecznik nie zaszkodzi a montaz przewodu do skrzynki bezpieczników przy aku powoduje, ze takie rozwiązanie wyglada jak fabryczne a bezpiecznik jest listkowy. Ja z tego co pamiętam dałem 40A na ori przewodzie
bezpiecznik nie zaszkodzi a montaz przewodu do skrzynki bezpieczników przy aku powoduje, ze takie rozwiązanie wyglada jak fabryczne a bezpiecznik jest listkowy. Ja z tego co pamiętam dałem 40A na ori przewodzie
W tej skrzynce jest miejsce na jeszcze jeden bezpiecznik czy tylko stamtąd pobrałeś "+" aku głównego?
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
bezpiecznik nie zaszkodzi a montaz przewodu do skrzynki bezpieczników przy aku powoduje, ze takie rozwiązanie wyglada jak fabryczne a bezpiecznik jest listkowy. Ja z tego co pamiętam dałem 40A na ori przewodzie
W tej skrzynce jest miejsce na jeszcze jeden bezpiecznik czy tylko stamtąd pobrałeś "+" aku głównego?
Ilość wolnych miejsc zależy od wyposażenia. Ja właśnie skorzystałem z jednego z wolnych miejsc w tej skrzynce.
Jeśli nie było instalacji oryginalnie to aby puścić kable pod podłogą trzeba pod fotelem wywiercić dziurę bo jej nie ma. Druga sprawa to nie wyobrażam sobie porządnego wykonania otworu i poprowadzenia kabli bez ściągania zbiornika paliwa.
Mi się jakoś udało. Otwór robilem otwornicą bez zdejmowania zbiornika i bez kanału. Otwór w podłodze jest przed półka na aku czyli już poza obrys zbiornika. Nawet na forum foty dawalem
Ostatnio zmieniony 15 sty 2018, 22:51 przez niebieski-n2, łącznie zmieniany 2 razy.
Powód:jeśli odpowiadasz na ostatni post, nie ma potrzeby cytować go w całości
Panowie, sprawa na pozór banalna ale nie chcę wyważać otwartych drzwi. Stopka/dolny rant zakupionego właśnie aku jest na tyle mikra, że dobrych kilka milimetrów za mała do firmowego zawinięcia podstawy. Przez co nawet jak sie mocno dociśnie druga stopkę taką blaszka na nakrętkę to pierwsza stopka ma tendencję do telepania.
Jak byście radzili temu zapobiec?
Ze "stałej" strony guma lub podwyższenie pod aku a z drugiej strony posłużyć się blaszką której zdjęcie Ci przesłałem.
Blaszkę mi wystrugano, chodzi tę "stałą stronę". Mój pomysł to grubościenna rurka gumiana, przecięta wzdłuż i założona na wywinięcie podstawy.
A co do samego aku to poszedłem niskobudżetowo: niski Jenox Classic 74Ah (175x175x276mm). Uczciwy polski kwasiak z korkami.
Ze względu na małą długość będzie jeszcze miejsce na bocznej ściance podstawy na przetwornicę Webasta (12/24).
Adapter już zakupiwszy (4,50 sztuka) i czekam na dostawę. Uszanowania dla @Ślimaka <england> <england>
Wyjdzie szybciej i taniej niż kombinowanie z gumami.
Ale przy okazji proszę o poradę jak się w praktyce podłączyć pod sygnał z alternatora (L/D+), bo może to mniej kłopotu niż kupowanie na Alledrogo automatu do świateł . Wiki wskazuje kilka wtyków z tyłu skrzynki elektrynki, w których ten sygnał występuje, ale warunki fizyczne (moje) i pogodowe (wiadome) nie zachęcają do rozpoznawania bojem ;)
Wiem już że kostki wychodzą ze skrzynki po zwolnieniu blokady, ale co dalej?
Wypinać z konkretnej kostki konkretny konektor, rozginać, dodawać nowy przewód i ponownie zaciskać?
Znajdziesz tam z pewnością wyprowadzony wolny przewód, zakończony pinem w plastikowej obudowie.
U mnie przynajmniej był.
Pozostało dobrać drugą część obudowy i osadzić w niej pin (przeciwny), którym zakończony winien być przewód sterowania cewką przekaźnika.
Wydarłem dzisiaj fotele pierwszego i drugiego rzędu oraz wykładzinę i puściłem dwa przewody 6mm2. Sygnalizowany przez Kenobiego rowek to zagłębienie na przewody od zbiornika wiec peszel musi być najcieńszy z możliwych.
Witam, remontuje multivana z 95 roku, który miał fabrycznie dwa aku. Problem polega na tym, że po fabrycznej wiązce pozostał jeden gruby plusowy kabel i gniazdo przekaźnika. Pytanie o poradę, co byście zrobili na moim miejscu, bo ja coraz bardziej skłaniam się w stronę zakupu uniwersalnego separatora z alledrogo.
