Bestia - Budowa wyprawówki na bazie T4

[Sharqi]

Opór powietrza za tirem jest największy, chyba że dosłownie się ktoś przyklei do zderzaka naczepy to owszem ale z bezpieczeństwem to nie ma nic wspólnego

Chodzi o turbulizacje przepływu, W przypadku powietrza zawirowanego jak za tirem (nie musi to być 5m odległości), dużo trudniej o oderwanie się strugi powietrza od samochodu. Nie są to duże zyski, ale zawsze jakieś są.
Wieczorkiem poprawię te cytaty - namieszałem.

Teraz pytanie na temat. Dogaduję właśnie całe syncro. Wstępnie uzgodniłem ze sprzedającym Wszystko włącznie z przednim zawieszeniem i wszystkimi półośkami. Wlazłem jednak pod swoje auto i wychodzi na to, że przedniego zawieszenia i półosi nie będę potrzebował. Oglądnąwszy tylne zawieszenie też wygląda podobnie, ale tu już wole nie ryzykować. Nie chcę kupować graciarni, która będzie mi zalegać. Zatem brać z przodu tylko skrzynię z przekładnią wyprowadzająca napęd na tył?

Pytanie 2 - z mojego przekopywania internetu wychodzi, że nie niestety jeszcze nikt nie ogarnął decouplera do T4?

[Viking]

A ja -pewnie "nożyce" zaraz się odezwą:-)-napiszę trochę odmiennie od "loży szyderców ;-)", tym bardziej, że mandatem do krytyki są dla mnie WŁASNORĘCZNE dokonania krytykującego. Niekoniecznie w postaci infantylnych ozdobników, lampeczek, folii, rureczek i kółeczek.To bardzo dobrze, że -mam nadzieję- zobaczymy na forum historię powstającej od podstaw wyprawówki budowanej przez kogoś ze świeżym spojrzeniem, nie skrzywionego -niczym stali bywalcy- latami obcowania z T4. I przykrym jest, że jeszcze przed "wbiciem pierwszej łopaty" człowiekowi skrzydła są podcinane. A ileż naszych obecnie standardowych swapów i przeróbek wiele lat temu było okrzykiwanych bezsensownymi ? A jednak wyszliśmy "z jaskinii" jako gatunek....-EOT

Odnośnie pytania =nie potrzebujesz wg mojej wiedzy przednich półosi, nawet tylnych wahaczy i piast. Przednie zawieszenie też nie będzie Ci potrzebne przy założeniu, że auta są oba sprzed 1996 (właściwie końca 95)roku i w obu masz taką samą tylną poduszkę skrzyni (były 3 rodzaje). Swoją drogą, szkoda że nie masz dawcy po 96 roku, w pakiecie wszczepiłbyś szerszy rozstaw kół, tarcze z tyłu i fajniejszą poduszkę skrzyni. Trzymam kciuki byś zmnodził decoupler - na syncro z decouplerem i sprzęgiełkami to bym się i ja pisał :-)

[Probe041]

Ja też kibicuje projektowi, żeby nie było :)

[cebek]

Też mam w planach takie przeznaczenie auta. Na szczęście bazę już mam, więc mam łatwiej :P Też kibicuję temu projektowi :P

[Sharqi]

Jutro powinienem zakończyć rozbiórkę zabudowy kempingowej - o dziwo wszystkie lampki działały, pod panelami są izolacje, tak samo podłoga jest izolowana, i co mnie bardzo cieszy zdrowa! Nie będzie dużo zabawy z blacharką co jest plusem, bo ta babranina zawsze zajmuje okropne ilości czasu. W między czasie wybrałem wstępnie materiały i na wierzch rzucimy Raptor od U-pola, Chyba jedyna matowa powłoka, która jest względnie odporna na zarysowania.
Dawca napędu jest raczej przedliftowy, chociaż ma dolny grill w jednym kawałku a nie jak u mnie dzielony. W niedzielę będę wiedział wszystko. Szerszy rozstaw mam nadzieję uzyskać dzięki niskiemu ET felg.

Zainteresowała mnie kwestia poduszki skrzyni po 95 - czy fajniejsza oznacza bardziej wytrzymała?

[Viking]

Nowsa poduszka - łyżwa raczej nie ma tendencji do trzęsiawki przy ruszaniu, to główna zaleta -trwałość tylko nieco większa. Et daje po dupie łożyskom, zaś szersze zawieszenie przedłuża życie łożysk, ale tak krawiec kraje...też to znam. Chociaż tylne hampelki daj tarcze.

Decouper coś wymyśliłeś ?

[Probe041]

Może ktoś napisać czym jest ten decoupler ;-)

[Viking]

Zastrzegam, że niestety nie maiłem styczności z wynalazkiem, rozumiem, że jest to sztywne, słuchające się kierującego niby-visco -czyli "ośka" na asfalcie , a 4x4 po miękkim nawet bez uślizgu tylnych kół....Niech wątkotwórca poprawi me domniemanie....

[cebek]

W t3 były takie wynalazki. Sztywne sprzęgło spinające przód z tyłem. Fajnie to działało. Do tego blokady tylnego i przedniego mostu i jechał jak czołg.

[hoopsii]

Na forum T3 dokładnie opisany patent jak to zrobić. Podczas jazdy po asfalcie, całkokowicie odpięty tylny wał i dyfer. Auto staję się przednionapędowe.

[Viking]

Na forum T3 dokładnie opisany patent jak to zrobić. Podczas jazdy po asfalcie, całkokowicie odpięty tylny wał i dyfer. Auto staję się przednionapędowe.

ale półosie się bez sprzęgiełek kręcą ?