Co warto mieć na pokładzie?

#1

Drodzy teczkownicy,
wybieram sie jesienia na daleka wycieczke na pld Europy i zastanawiam sie jakie czesci zamienne warto miec w aucie. Co byscie zabrali ze soba do krajow w ktorych czas oczekiwania na czesci moze Wam popsuc humor?
Mowa o aucie sprawnym technicznie, bez rzezby, o czesciach ktore nie zajmuja miejsca, a wiadomo, ze predzej czy pozniej moga sie przydac. Przebiegi wszyscy mam spore wiec zakladam mon 300kkm.
To zaczynam wyliczanke:

- Pewniakiem jest przekaznik ECU nr 109
- Rozrusznik mialem ostatnio regenerowany, wiec sie nie martwie.
- Alternator - regulator napiecia - mam zdaje sie wersje 150 A - potrzebuje specjalny czy wszystkie takie same?

Moze ktos cos dopisze...

#2

Może to banalne ale
-żarówki
-bezpieczniki
-konektory
-pasek napędu alternatora
-kawałek grubszego przewodu (1.5-2 m)
To tak na szybko

#3

Ja również byłem na południu i w drodze powrotnej musiałem skorzystać z pomocy i w sobotę o godz. 23 00 w Chorwacji wymieniałem łożysko w tylnym kole - koszt bez holowania 250 euro - więc dziś bym zabrał po jednym łożysku kół ( tak nawiasem to efekt wpadnięcia w dziurę w Grecji i po 1000 km miałem dalej strach jechać zwłaszcza, że miałem do pokonania jeszcze 1000 km
Na Słowacji pękło ucho jednej ze śrub mocujących drążek skrętny tej samej strony

#4

o kurcze, to musiales grubo przydzwonic.. lozyska w T4 do slabych nie naleza...
orientuje sie ktos co z regulatorem napiecia ? chyba musze zajzec pod maske co tam siedzi i zamowic odpowiednik, widzialem w etka, ze jest 21 typow alternatorow, w tym trzy 150 A ...

#5

flax pisze:
o kurcze, to musiales grubo przydzwonic.. lozyska w T4 do slabych nie naleza...
orientuje sie ktos co z regulatorem napiecia ? chyba musze zajzec pod maske co tam siedzi i zamowic odpowiednik, widzialem w etka, ze jest 21 typow alternatorow, w tym trzy 150 A ...

regulator dobry pomysł, nawet taki w podróbie lub sprawna używka. Masz ta przewage, ze na wyświetlaczu westfalii widzisz ciagle prąd ładowania i jestes w stanie wczesniej odnotować, że coś zaczyna sie dziać z ładowaniem. Ja biore jeszcze tyrtyrki, kostke stacyjki, do benzyny cewkę bo ta pada nagle bez wczesniejszych objawów i zestaw narzędzie bo mozna polegnąc na pierdole tylko dlatego, że sie nie miało odpowiedniego klucza. Mam też klucz zapasowy z immo i dodatkowo jeszcze jeden bez immo w specjalnej puszcze z magnesem schowany pod podłogą na wypadek jakbym zgubił klucz główny

#6

Narzedzia tez woze, nie umiem sobie wyobrazic innej opcji ;)
Zestaw do naprawy opony, zarowno glizde jak i plyn. No i lampy ostrzegawcze widoczne z daleka...

#7

Ja na wyjazd kupiłem alternator z kołem regenerowany za 250,-zł 120A pasek , oraz klocki

#8

wszystkie klocki mam z czujnikami, daja znac sporo wczesniej.

#9

Nie zapomnij lapka z Vagiem. Ja zawsze z sobą wożę regulator napięcia, już 2 razy mi wysiadł.

#10

Trochę więcej zapasowej kasy ;) oby nie była potrzebna, pomyśl nad drugim kompem

#11

bigos, przydaje sie czesto? arecki, kompy silnika padaja???

#12

flax pisze:
kompy silnika padaja???

mi padł i to dwa razy. na całe szczęście blisko domu. od tamtej pory wożę zapasowy.

no i sprawdz co w danym kraju obowiązuje. w jednym alkomat obowiązkowy a w innym linka holownicza

Dioda do przepływki jak diesel

#13

Ooo! Thx! Diesel, musze poczytac. Komp na zapas z allegro? Kupowales pod silnik czy sa przeprogramowyalne?

#14

kompy mam po numerze pod silnik.

#15

Ja bym zabrał jeszcze dobry klej dwuskładnikowy.

#16

Poxipol,
Lutownica gazowa plus gaz,
przewód do przyczepy 13pin z casto,
konektory
dioda 1n4148,
opaski, obejmy,
kostka stacyjki,
szczypce, kombinerki
osłony przegubów
dobre pokrętło kątowe
regulator napięcia
pasek wielorowkowy
kobyłka nawet składana aby była
jakieś ubranko co by nie było szkoda się czołgać
rękawiczki robocze lub nitrylowe
czołówka
zestaw kluczy
młotek
spline m14, klucz płaski 21, 27
przekaźnik 109 ok, ale to jest zasilanie ECU a nie pompy :D
bezpieczniki plus bezpieczniki blaszkowe
róźnego rodzaju śrubki i nakrętki
kawałek drutu
trytytki
linka holownicza
zestaw do kołkowania opon

Jeszcze trochę wymienię co wożę i można wyrzucić kartę ADAC, bo po co asisstance <śmiech>

#17

Probe041 pisze:
dioda 1n4148

To jest zwykła dioda prostownicza, co się nią prostuje w godzinie W?

#18

Adampio pisze:
Probe041 pisze:
dioda 1n4148
To jest zwykła dioda prostownicza, co się nią prostuje w godzinie W?

tak zwykła. 1n4148 lub 1n4001 do 1n4007

flax pisze:
Ooo! Thx! Diesel, musze poczytac. Komp na zapas z allegro? Kupowales pod silnik czy sa przeprogramowyalne?

Komputer obojętnie jaki byle do rocznika i silnika pasował. Wyłącz immo tylko i w razie co będzie jak kluczyki zgubisz.

#19

no dobra, ale dioda pomoze zdiagnozowac padnieta przeplywke tak samo jak vag.. czy chodzi o wpiecie jej by wrocic do domu bez trybu awaryjnego?

dorzucam do listy:
- zapasowy filtr powietrza (na poludniu sucho)
- nowy filtr p.pylkowy
- dodatek do paliwa w przypadku zatankowania slabego diesla.. tylko jaki?

#20

Chodzi o to drugie z diodą :-D

#21

Teraz kumam ;) musze zamowic, niech jezdzi ;) duzo nie wazy ;) nowa przeplywke boscha widzialem na ebay za 50€ - tragedii nie ma.. moja ma pewnie ze 300kkm.. moze profilaktycznie wymienic?

#22

Zwróć uwagę na numery, bo axg ma inną przepływkę niż acv. Z tego co pamiętam to pasuje od 1.9 tdi nowszych i nawet od 2.3v5

#23

Sprawdzalem w katalogu boscha i t4wiki. Powinna pasowac:
https://www.ebay.de/i/132292908214

Zamowilem i wymienie swoja, bo mam wrazenie, ze kopci mi mocniej niz 45kkm temu...

#24

Temat o przepływkach jest przeze mnie rozpracowany w 100%
http://t4-forum.pl/viewtopic.php?f=14&t=14341

Probe041 pisze:
bo axg ma inną przepływkę niż acv

Tylko obudowę, wkład ten sam, więc nie ma sensu kupować całej obudowy

flax pisze:
Zamowilem i wymienie swoja, bo mam wrazenie, ze kopci mi mocniej niz 45kkm temu...

Moim zdaniem bez sensu, potrzebna diagnoza, do tego uszkodzona przepływka nie powoduje kopcenia. Oryginały 1 montażu lepsze niż to co teraz kupisz nawet w oryginale, moja z 1 montażu wytrzymała 380 tysięcy, potem przez kolejne 80 tysięcy mam już drugą.
Proponuje przeczytać temat z mojego linku to sporo ci wyjaśni.

#25

Nie sądziłem, że coś tu napiszę, ale jak dzisiaj zostałem bez możliwości zmiany biegów, to warto dorzucić do listy kulki wybieraka i wczesniej poczytać o sposobie ich wymiany.

#26

rafflex, a smarowales je jakos niedawno?
potwierdzam, kolega mial w tym roku lawete w Norwegii przez te kulki..

Moim zdaniem bez sensu, potrzebna diagnoza, do tego uszkodzona przepływka nie powoduje kopcenia. Oryginały 1 montażu lepsze niż to co teraz kupisz nawet w oryginale, moja z 1 montażu wytrzymała 380 tysięcy, potem przez kolejne 80 tysięcy mam już drugą.

Kenobi, ok, wrzuce do auta, niech sobie jezdzi gdyby sie org. posypal.
Wiekszosc wyjazdu spedze w Afryce, nie wiem jak u nich z dostepnoscia czesci, szkoda urlopu.

Musze sie zebrac i zrobic logi, ale najpierw sprawdze filtr powietrza, bo wydaje mi sie, ze zmienialem w tym roku, ale pewnosci nie mam bo nie zapisalem..

#27

Jak do Afryki to może warto na pokładzie mieć dobrego gnata a jeszcze lepiej po co najmniej jednym na osobę :evil:

#28

flax pisze:
rafflex, a smarowales je jakos niedawno? .

Nic nie robiłem.

#29

Ponoc warto przesmarowac.
Tonieja, Maroko ponoc bezpieczne... zobaczymy ;)

#30

może nie doczytałem ale brakuje mi

https://archiwum.allegro.pl/oferta/tasm ... 63372.html

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia