www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia
czyli tylko dwie osoby zainteresowane na 12 tysięcy użytkowników forum ? no to grubo
No jak by nie patrzeć nie jest to wymiana kostki stacyjki ;)
Myślę, że jest jakiś procent osób które podejmą się tego zadania a w tej chwili zastanawiają się czy podołają zadaniu bez podpowiedzi. Myślę też, że ci, którzy już to zrobią docenią Twój trud włożony w opracowanie tematu.
a do czego dążysz zadając to pytanie - pewnie prościej mi będzie odpowiedzieć
Powiem wprost: obecna - fabryczna kierownica mi się znudziła i jest trochę przytyrana, do tego poduszki powietrzne i tak nie działają, a w moim T4 jest wąski wieloklin.
Obecnie zastanawiam się nad kierownicą z Golfa/Jetty 2 pod mały wieloklin ale z powodu wyjazdu w delegacje nie mam możliwości porównać czy mały wieloklin w w/w autach ma taką samą grubość i ilość zębów jak ten w T4.
a do czego dążysz zadając to pytanie - pewnie prościej mi będzie odpowiedzieć
Powiem wprost: obecna - fabryczna kierownica mi się znudziła i jest trochę przytyrana, do tego poduszki powietrzne i tak nie działają, a w moim T4 jest wąski wieloklin.
Obecnie zastanawiam się nad kierownicą z Golfa/Jetty 2 pod mały wieloklin ale z powodu wyjazdu w delegacje nie mam możliwości porównać czy mały wieloklin w w/w autach ma taką samą grubość i ilość zębów jak ten w T4.
powiem ja wprost. Poczekaj na manuala to zamontujesz z multifunkcją a nie dziada jakiegoś będziesz montował
No to ja mam takie pytanie odnośnie kierownicy multifunkcyjnej bo sam myślę o takiej zmianie, ale jak to jest jeśli posiadam układ ESP czyli mam taśmę i czujnik kąta skrętu G85 to zadanie mam ułatwione? bo mnie się wydaje że tak. I drugie pytanie gdzie kupię tak tanio tuleję czy adapter 191419514, bo w sklepach powyżej 60zł.
drugie pytanie gdzie kupię tak tanio tuleję czy adapter 191419514, bo w sklepach powyżej 60zł.
Na każdym szrocie lub u osoby która ma takie auto na części. Tuleja redakcyjna występowała m.in. w:
- Golf/Jetta 2 od 89r
- Golf 3/Vento
- Passat B3/B4
- Corrado
- Seat Toledo
- Seat Ibiza
-Seat Cordoba
No to ja mam takie pytanie odnośnie kierownicy multifunkcyjnej bo sam myślę o takiej zmianie, ale jak to jest jeśli posiadam układ ESP czyli mam taśmę i czujnik kąta skrętu G85 to zadanie mam ułatwione? bo mnie się wydaje że tak.
sprawdzę to na wiki czy da radę.
Musisz zdemontować poduszkę i sprawdzić: wtyczka żółta od taśmy wewnątrz kierownicy - powinieneś mieć jeden wolny pin - czy jest wolny ?
druga rzecz - po drugiej stronie taśmy masz (http://t4-wiki.de/w/index.php?title=Dat ... 0924122025&) jedną wtyczkę żółtą (to jest poduszka - ma dwa piny), druga jest czarna - ile ma pinów, trzecia rzecz miernikiem sprawdź ilu pinowa jest taśma którą masz czyli 7D0 959 654.
BUNIEK pisze:
I drugie pytanie gdzie kupię tak tanio tuleję czy adapter 191419514, bo w sklepach powyżej 60zł.
alle.... - wpisz : Redukcja kierownicy, tuleja kierownicy itp.
No to ja mam takie pytanie odnośnie kierownicy multifunkcyjnej bo sam myślę o takiej zmianie, ale jak to jest jeśli posiadam układ ESP czyli mam taśmę i czujnik kąta skrętu G85 to zadanie mam ułatwione? bo mnie się wydaje że tak.
sprawdzę to na wiki czy da radę.
Musisz zdemontować poduszkę i sprawdzić: wtyczka żółta od taśmy wewnątrz kierownicy - powinieneś mieć jeden wolny pin - czy jest wolny ?
druga rzecz - po drugiej stronie taśmy masz (http://t4-wiki.de/w/index.php?title=Dat ... 0924122025&) jedną wtyczkę żółtą (to jest poduszka - ma dwa piny), druga jest czarna - ile ma pinów, trzecia rzecz miernikiem sprawdź ilu pinowa jest taśma którą masz czyli 7D0 959 654.
Taką taśmę mam pod ręką bo zakupiłem kiedyś okazyjnie gdy miałem swoją uszkodzoną, czarna wtyczka ma trzy piny, a co do żółtej wyczki pod poduszką to jakoś bym sobie z tym poradził na szrocie coś się znjdzie. Taśma o numerach 7 D0 959 654 posiada wejście od strony poduszki pięć pinowe. Jak będę miał miernik pod ręką to sprawdzę przejścia przez taśmę czy wszystkie są.
No to ja mam takie pytanie odnośnie kierownicy multifunkcyjnej bo sam myślę o takiej zmianie, ale jak to jest jeśli posiadam układ ESP czyli mam taśmę i czujnik kąta skrętu G85 to zadanie mam ułatwione? bo mnie się wydaje że tak.
sprawdzę to na wiki czy da radę.
Musisz zdemontować poduszkę i sprawdzić: wtyczka żółta od taśmy wewnątrz kierownicy - powinieneś mieć jeden wolny pin - czy jest wolny ?
druga rzecz - po drugiej stronie taśmy masz (http://t4-wiki.de/w/index.php?title=Dat ... 0924122025&) jedną wtyczkę żółtą (to jest poduszka - ma dwa piny), druga jest czarna - ile ma pinów, trzecia rzecz miernikiem sprawdź ilu pinowa jest taśma którą masz czyli 7D0 959 654.
Taką taśmę mam pod ręką bo zakupiłem kiedyś okazyjnie gdy miałem swoją uszkodzoną, czarna wtyczka ma trzy piny, a co do żółtej wyczki pod poduszką to jakoś bym sobie z tym poradził na szrocie coś się znjdzie. Taśma o numerach 7 D0 959 654 posiada wejście od strony poduszki pięć pinowe. Jak będę miał miernik pod ręką to sprawdzę przejścia przez taśmę czy wszystkie są.
co do taśmy pod multifunkcje to mówię w skrócie - potrzebna jest taśma która ma 5-pinów. Dwa piny - poduszka, jeden pin - klakson, jeden pin - masa i jeden - sterowanie klawiszami i podświetleniem klawiszy w kierownicy.
I dlatego pytałem o wolny pin.
BUNIEK pisze:
......a co do żółtej wyczki pod poduszką to jakoś bym sobie z tym poradził na szrocie coś się znjdzie. .....
nie chodzi czy masz dostęp do tej wtyczki tylko właśnie o jeden wolny pin
będę robił downgrade na oryginalną kierowcę i po zdjęciu obecnej (według numeru OEM z Golfa III) mam coś takiego jak na fotce. Rozumiem, że to jest ta "naba" i trzeba ją zdjąć?
W stosunku do fotki we wpisie otwierającym kol.@andrewa1 wygląda na upitoloną na dole i w zasadzie nie ma rantu żeby ją chwycić jakimś uniwersalnym ściągaczem.
No i płetwa od migaczy jest jakoś sztukowana blachą bo jest dłuższa niż na kierownicy jak na fotce, na której będę testował przekładanie.Tylko testował bo posiadany na razie egzemplarz ma zjechany pierścień ślizgowy i odszczepiony wewnętrznie od wewnętrznego pręta plastik, na górnej części obwodu
Po przydługim wstępie dwa pytania:
1. Jak/czym ściągać tę "nabę"?
2. Czy po ściągnięciu "naby" wystarczy oryginalną kierowcę nałożyć, zakręcić nakrętkę i podłączyć klakson?
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Dzieki kolegom @hoopsii i @notri, a jakis sznureczek do takiego sciągacza by się znalazł? Mam przypadkowo sciągacz do ramion wycieraczek, co by ramionami ewentualnie podszedł ale tak jak wał kierownicy jego śruba jest drązona, czyli trafiała by rurka na rurkę
Ja podgrzałem tulejkę suszarka wysokotemperaturowa lekko uderzyłem młotkiem i zeszła bez problemu
A z drugiej strony jak można założyć tak wielką kierownice przecież to jak od Stara 28
Miałem taka sama jak ty chcesz założyć i robiłem wszystko żeby zmienić na mniejsza poręczniejszą żeby tylko nie czuć się jak w starze 28 30 lat temu Założyłem od golfa II tą z 4 okrągłymi przyciskami i naprawdę mogę ją polecić
Oczywiście przepraszam i bez urazy ale ta oryginalna jest straszna
Orginalna ma dla mnie podstawowa zalete - jest duża ergo lżej sie kreci i po 600-800 km mniej mnie bola ramiona. Jak to wyglada jest dla mnie czwartorzędne :)
W Norwegii zakrętów jest bardzo dużo i ja tez podróżuję dość często westfalią i nigdy nie myślałem nad tym ze kierowanie z tą małą kierownicą jest ciężkie
Śmię twierdzić ze moją kierownicą kręci się naprawdę bardzo lekko
W takim razie problem tkwi w PESELU :)
A masz porównanie do zwyklej osobówki ze wspomaganiem? Bo miedzy moim busem a dostrpnymi mi osobowkam (Corolla, Focus i Polonez) jest kolosalna różnica
mnie mechanik po przymiarce jak robiłem kierownicę z multifunkcją tą redukcje ściągał specjalnym ściągaczem, wiem tylko tyle że mało to ona nie kosztuje. Może podjedź do jakiegoś mechanika, zapytaj czy ma.
A tak na marginesie (i przepraszam za uwagę) - brzydszej kierownicy nie miałeś ?
W takim razie problem tkwi w PESELU :)
A masz porównanie do zwyklej osobówki ze wspomaganiem? Bo miedzy moim busem a dostrpnymi mi osobowkam (Corolla, Focus i Polonez) jest kolosalna różnica
Pesel Peslem
Posiadam westfalie 94 transportera 99 i sharana 01 wszystkie na kołach 205 16" i naprawdę nie widzę większej różnicy, w obu t4 mam gałki na kierownicy bo lubię
i nie zastanawiałem się nigdy nad tym w którym kreci się lżej. Wspomaganie to wspomaganie kreci się lekko i tyle
Olej wymieniam zawsze wiosną i oki doki
mnie mechanik po przymiarce jak robiłem kierownicę z multifunkcją tą redukcje ściągał specjalnym ściągaczem, wiem tylko tyle że mało to ona nie kosztuje. Może podjedź do jakiegoś mechanika, zapytaj czy ma.
A tak na marginesie (i przepraszam za uwagę) - brzydszej kierownicy nie miałeś ?
