Dwumasowe koło zamachowe. Czy posiadam?

[baton208]

Czy w silniku który mam w opisie, występował "dwumas"?
Czy można to jakoś określić bez rozbiórki samochodu?

[KrzySieK]

Zazwyczaj występował dwumas w silnikach AJT, kolega w T4 AJT rok 2000 posiada koło dwumasowe <38>

[waldek_T4syncro]

po 1996 wszytkie 5-cio i 6-cio cylindrowe miały dwumas

[baton208]

A wiecie co się drzewiej robiło z posłańcami przynoszącymi złe wieści? <taktak> <taktak>
A tak poważnie: Czy można to zastąpić zwykłym czy się tego raczej nie praktykuje?

[KrzySieK]

Można zastąpić stałym kołym zamachowym + docisk ;)
Czy się praktykuje czy nie?? jeździłem AJT z dwumasem i AAB ze stałym i żadnej różnicy nie widze, a mówią że przy dwumasie jest lepsza elastycznośc.... <bezradny>

Cytuje b8tz:

Będzie. Skrzynia jest taka sama, wał jest taki sam. Spokojnie możesz zastosować:
1. Oryginalny dwumas ze sprzęgłem 2.4AJA/2.5tdi AJT
2. Zestaw sztywny zamach + sprzęgło (zamiennik Valeo)
3. Zamach z 2.4D + sprzęgło 2.4D
4. Zamach z 2.5B + sprzęgło z 2.5B.

[chmielik]

Podobno szybciej się skrzynia kończy gdy nie ma dwumasy ale czy to prawda to nie wiem.....

[mikoli]

jeździłem AJT z dwumasem i AAB ze stałym i żadnej różnicy nie widze, a mówią że przy dwumasie jest lepsza elastycznośc.... <bezradny>

To chyba nieźle wyrąbanym jeździłeś dwumasowcem.

Różnice odczuwalna jest głównie przy ruszaniu, na dwumasie robi to łagodnie, a bez jeszcze w dodatku na starym mocowaniu poduszki skrzyni (przed 1996) potrafi nawet podskakiwać, przy tym wydając dźwięki przypominające walenie młota pneumatycznego.
Mając dwumas wydłużysz żywotność przeniesienia napędu (skrzynia, przeguby).

[KrzySieK]

jeździłem AJT z dwumasem i AAB ze stałym i żadnej różnicy nie widze, a mówią że przy dwumasie jest lepsza elastycznośc.... <bezradny>

To chyba nieźle wyrąbanym jeździłeś dwumasowcem.

Pól roku po wymianie, chodzi tak samo wszystko jak u mnie :P Nie zauważyłem różnicy żeby się lepiej ruszało czy też zmieniało biegi :)

[mora]

Ja mam AJT 2,5TDI 2000 i mogę z ręką na sercu powiedzieć,że dwumas jest bo u mnie po spaleniu sprzęgła wymieniałam całość i stąd wiem. <england>

[baton208]

mora, jaki koszt?
Pytam bo muszę wymienić najprawdopodobniej.

[mora]

To było rok temu.Nie pamiętam dokładnie, ale z robotą u mechanika wyniosło mnie tyle,co zapłaciłabym za potrzebne części .Myk tkwił w tym,że oni mają ogromne upusty , niedostępne dla zwykłego śmiertelnika.Na pewno zmieściłam się w 2ooo zł.
Robiłam od razu wszystko,coby zaraz nie musieć znowu czegoś wymieniać.

[kentos]

Ja jestem swieżo po zmianie z DWUMASy na JEDNOMAS w odczuciu że jest lepiej na jednomasie , zakładałem wszystko jako używane
(z demobilu)
1. Koło sztywne od AAB LUB AJA po 96 roku na *8 śrub a docisk i sprzęgło od AAB ,łożyską oporowe takie same sa.
Koszt części to 280 zł u mnie było drożej bo oleje w skrzyni zimmeringi i inne pierdy .

działa wszystko pięknie i elastycznie .... w sklepie IC za zestaw VALEO (sztywne koło) komplet krzyknęli mi 1160 zł <32> . różnica myślę że widoczna.....

[baton208]

Samochód już u mechanika. Za sztywne koło "woła" ok. 1200 zł. Co wchodzi w komplet?
Czy ten zestaw z allegro, będzie pasował i jest kompletny?

[kentos]

Samochód już u mechanika. Za sztywne koło "woła" ok. 1200 zł. Co wchodzi w komplet?
Czy ten zestaw z allegro, będzie pasował i jest kompletny?

Nie będzie pasował , Ty masz AJT inna skrzynia biegów, a ten z alledrogo ACV , czytaj dokładniej...

[baton208]

Wymienione na "sztywne". Po przejechaniu 200 km, nie widzę i nie czuję ŻADNEJ różnicy.

[FocusMED]

Ludzie zrozumcie wreszcie że koła dwumasowe, sprzęgła samonastawne i podobne wynalazki to sposób na wyciąganie od ludzi pieniędzy!
Nie licząc początku motoryzacji można powiedzieć że co najmniej 50 lat samochody jeździł bez podobnych wynalazków i wszystko było ok.
Miałem passata B3 1.6TD zrobił 400tyś jak go sprzedałem, nie miał koła dwumasowego a układ napędowy przeżył ten przebieg, skrzynia nie była naprawiana ani razu.

[Kenobi]

nie masz racji
jeśli skrzynia od razu była projektowana pod dwumase to na sztywnym skrócisz jej żywotność, głównie synchronizatorów i wałka sprzęgłowego
czemu ?? już to opisywałem na forum

[FocusMED]

Problem w tym że np. w Golfach III TDI te same skrzynie jeździł z fabryczną dwumasą i bez jakoś nic im się nie działo. Aktualnie mam III AFN z 300tyś przebiegu z czego 150 na sztywnym kole i jakoś skrzyni nic nie dolega. Kenobi z całym szacunkiem do twojej osoby ale prowadziłeś jakieś badania w tym kierunku? Czy po prostu powtarzasz to co producenci tych rozwiązań? Ja wiem z doświadczenia że (nie tylko w motoryzacji) teoria (zwłaszcza ta głoszona przez marketingowców ustami inżynierów) nie do końca jest zbieżna z teorią. To się tyczy różnych podzespołów, swego czasu garrett wymyślił że sprężarek VTG nie da się regenerować ja mam w Golfie zregenerowaną 100tyś i 2 lata temu i działa idealnie. Tak że powtarzanie teorii nie poparte osobistymi badaniami w danym kierunku do mnie nie przemawia.

[Kenobi]

ponieważ nie chce mi się pisać swojego tekstu po raz kolejny to zacytuje tu wypowiedź jednego z forumowych kolegów Volski1 pod którą się podpisuje w 100%:
"Chodzi o zmniejszenie masy wirującej na wałku sprzęgłowym. Dwumasa została wprowadzony w związku z zwiększeniem momentu obrotowego generowanego przez silniki "nowszej generacji".
Zwiększenie momentu pociągało za sobą zwiększeniem drgań sinusoidalnych w takt następujących za sobą zapłonów. Wbudowanie odpowiedniego tłumika drgań w tarcze sprzęgłową zwiększyło by jej wagę, czyli energie kinetyczną którą muszą pochłonąć synchronizatory podczas każdorazowej zmiany biegów. Zastosowanie koła dwumasowego z wewnętrznym tłumikiem drgań pozwala zastosować lżejszą tarcze, czyli zmniejszyć masę wirującą którą synchronizator musi zwolnić lub przyśpieszyć podczas zmiany biegów."
to po pierwsze
po drugie opisujesz przypadek gdy silnik z tą samą skrzynią jeździł i na sztywnym i na dwumasie, a nie taki, że skrzynia szła tylko z dwumasą
też uważam, że stosowanie dwumasy w późniejszych rocznikach do 2.4D jest niekoniecznie potrzebne ale z drugiej strony niejeden taki dzwoni i zgrzyta przez synchronizatory czego w wersjach z dwumasą nie spotkałem

[krzysztofek]

po 1996 wszytkie 5-cio i 6-cio cylindrowe miały dwumas

Ja jestem swieżo po zmianie z DWUMASy na JEDNOMAS w odczuciu że jest lepiej na jednomasie , zakładałem wszystko jako używane
(z demobilu)
1. Koło sztywne od AAB LUB AJA po 96 roku na *8 śrub a docisk i sprzęgło od AAB ,łożyską oporowe takie same sa.Koszt części to 280 zł u mnie było drożej bo oleje w skrzyni zimmeringi i inne pierdy .

działa wszystko pięknie i elastycznie .... w sklepie IC za zestaw VALEO (sztywne koło) komplet krzyknęli mi 1160 zł <32> . różnica myślę że widoczna.....

To teraz zgłupiałem bo ja mam AJA 2,4D z 98 roku i teraz za diabła nie wiem czy jest dwumas czy sztywne? <21> Czy wie ktoś wogóle jak to sprawdzić nie rozbierając tego? Wszystkie nalepki i na rozrządzie i pod bezpiecznikami odczytałem ale wszędzie pisze tylko AJA bez żadnego oznaczenia. Nie krzyczcie na mnie, że odświeżam stary wątek lub to już było. Szukałem takiej informacji ale nie znalazłem :( Przepraszam.

[orel11]

Też nie lubie przepłacac ,ale moje zdanie jest takie ,że kupic kpl dwumas raz na 150-200Kkm to według mnie nie jest tragedia.A kupisz zwykłe sprzegło i pózniej cos sie stanie to bedziesz sobie pluł w brode.

[krzysztofek]

Też nie lubie przepłacac ,ale moje zdanie jest takie ,że kupic kpl dwumas raz na 150-200Kkm to według mnie nie jest tragedia.A kupisz zwykłe sprzegło i pózniej cos sie stanie to bedziesz sobie pluł w brode.

Tylko, że mi kolego nie chodzi o zakładanie sztywnego w miejsce dwumasu tylko o to, że nie wiem co mam w aucie czy sztywne czy dwumas i czy jest jakiś sposób coby to sprawdzić bez wyciągania skrzyni.

Nie wiem czy to pomoże w ustaleniu, ale mam sprzęgło sterowane linką.

[kentos]

Też nie lubie przepłacac ,ale moje zdanie jest takie ,że kupic kpl dwumas raz na 150-200Kkm to według mnie nie jest tragedia.A kupisz zwykłe sprzegło i pózniej cos sie stanie to bedziesz sobie pluł w brode.

Tylko, że mi kolego nie chodzi o zakładanie sztywnego w miejsce dwumasu tylko o to, że nie wiem co mam w aucie czy sztywne czy dwumas i czy jest jakiś sposób coby to sprawdzić bez wyciągania skrzyni.

Nie wiem czy to pomoże w ustaleniu, ale mam sprzęgło sterowane linką.

Jedz do mechanika ,który juz takie rzeczy robił to po zdjęciu zaślepki na skrzyni bezproblemowo rozróżni co tam siedzi.
Z moich informacji wynika że caravelle i multivany wszystkie miały dwumase a transportery i Doki to różnie.

[vagin]

A 2,5 benzyna AET 97r ma dwumas czy jednomas??

[garbaty]

jedź i sprawdź, u mnie caravella syncro w longu niby 2mas, ale jakiś magik mechanik założył zwykłe od golfa tudzież innej popierdułki. Szarpało przy ruszaniu, po wymianie na dwumas jest jak należy.

[Kenobi]

W benzynach nie ma dwumasy.

[mario78]

ja posiadam t4 2,4d z 99 roku i mam 2mase ponieważ wyjmowałem skrzynie i robiłem sprzęgło

[ostryt4]

W 2.4D dwumas ?

[vagin]

W benzynach nie ma dwumasy.

Żadna 2,5 b nigdy do samego końca nie miała fabrycznie? bo mi troche szarpie przy zmianie z 1 na 2... a sprzeglo świerzynka jak twierdzi poprzedni właściciel. Swoją drogą ciekawe czy vr6 nie miały?

[Starychmebliczar]

Jeśli sprzęgło "świerzynka" a szarpie Ci przy zmianie biegu z 1 na 2 to może poduszki pod silnikiem wywalone.....