Akumulator rozruchowy i dodatkowy

[niebieski-n2]

Teraz tylko muszę zrobić jakieś sensowne zasilanie drugiego akumulatora.

Aku jest zawsze zasilany plusem alternatora więc jedyny realny problem to którędy pociągnąć czerwony przewód :)

Nie wiem co wy wypisujecie, ale może przez to, że po nocy w robocie jestem ????
Plus drugiego akumulatora łączy się przez przekaźnik z plusem pierwszego - grubym przewodem.
Po to przez przekaźnik, żeby nie pociągnęło prądu przy rozruchu w drugą stronę, gdyż rzeczony przewód nie jest dostatecznie gruby w fabrycznym rozwiązaniu, chociaż nikt nie zabrania użyć np. od silnika lokomotywy ;)
Przekaźnik ów steruje się wzbudzeniem alternatora po to, aby dołączał drugi akumulator dopiero wtedy, gdy silnik pracuje czyli rozruch już był.

Przewody te najkorzystniej poprowadzić chyba pod dywanem i zawczasu dołożyć przynajmniej dwa (żeby dwa razy roboty nie robić) - pod kątem ewentualnego przepięcia w przyszłości mokrego ogrzewania oraz lewego zasilenia silnika dmuchawy.

[Kenobi]

jedyny realny problem to którędy pociągnąć czerwony przewód

To żaden problem, w grodzi nad pedałami masz sporo miejsca w istniejących już otworach,
potem ściągasz wykładzinę demontujesz podstawę i ciągniesz przewód pod fotel, na podłodze też znajdzie się miejsce na kabel i tyle.
Jak chcesz mieć tak jak w oryginale to kabel prowadzisz pod podłogą, a pod fotelem wiercisz w niej dziurę i tamtędy wprowadzasz kabel.

[czoper]

Wszystko jasne jak dla mnie.Przeczytałem już to i owo na forum i już kumam jak to ma wyglądać.Naturalnie sterowanie cewki przekaźnika będzie dopiero po odpaleniu silnika czyli z alternatora jest gdzieś wcześniej info w tym wątku bodajrze zielona kostka D coś w skrzynce bezpiecznikow

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

[slimak]

Niebieska.

[Probe041]

Niebieskie są w skrzynce 2 sztuki kostek :-D

[czoper]

Tak przeglądam,czytam i wydaje mi się,że ori wiązka przedstawiona na fotkach od Probe nie ma żadnego bezpiecznika.Koledzy wczesniej pisali o jednym bezpieczniku przy aku głównym i jeszcze jednym przy aku dodatkowym(chodzi mi o kabel zasilający drugie aku).Na fotkach nie widzę żadnego.Czy aby jeden bezpiecznik na kablu zasilającym zaraz za głównym aku nie wystarczy?A drugi mniejszy na zasilaniu cewki przekaznika.

[Probe041]

W oryginale nie ma bezpiecznika

[czoper]

Dziś ruszyłem nieco w kwestii dodatkowego aku.Zdemontowałem blokadę fotela,a gdy już mogłem fotel przesunąć max do przodu wyciąłem wykładzinę i dopasowałem podstawę akumulatora z sharana 2 zakupioną za kilkanaście pln na alledrogo.Okazało się,że kilka minut z kątówką wystarczyło i podstawa pasuje elegancko.Po docięciu na wymiar podstawa została oczyszczona z rudej i pomalowana.Zostało tylko zamontować i dołożyć kablotekę.Wszystko już mam kupione i zostało tylko poskładać te puzle.
Edit:
Dziś udało mi się ukończyć montaż drugiego aku,oraz przepiąłem webasto,które dokładałem przed świętami.Wszystko hula gwiżdże i grzeje.Jest tylko jedno małe ale-mianowicie podpiąłem sterowanie przekaznikiem do kostki zielonej D-1 i tam(jak również w pozostałych wskazanych w tym temacie)po przekręceniu zapłonu pojawia się napięcie ok.3,8V.A po odpaleniu normalnie ok.14V.Sprawdzałem bezpośrednio na alternatorze na niebieskim kabelku to samo.I teraz w momencie włączenia zapłonu przekaznik buczy jak dostanie te 3.8V.A po odpaleniu normalnie przełącza i ładuje drugi aku.Do budowy wiązki el.drugiego aku zastosowałem przekaznik 96,wszystko połączone i zabezpieczone jak trzeba.Akumulator kupiłem Varty 72Ah (17,5cm wysoki)-za radą speca od baterii-bezobsługowy.Podobno najlepiej nadają się do kabin,ze względu na minimalną ilość oparów wydzielanych podczas ładowania.Dodatkowo założyłem wężyk w odpowietrzniku i wypuściłem go przez wywiercony otwór w podłodze pod auto.Podstawa z sharana przykręcona do podłogi na 3 krótkie blachowkręty.

[Adampio]

Wracam do tematu podstawy przedliftowej, bo dzięki uprzejmości kol. @Victus-a dokonałem wizji lokalnej i porobiłem fotki.

Poza wiadomą półką, podstawa ma dźwigienkę-blokadę pozwalającą na dalszy ruch fotela do przodu i dłuższą (niż w fotelu zwykłym) prowadnicę boczną, po której jedzie element oporowy powiązany z siedziskiem i trafiający gdy trzeba na rzeczoną blokadę.
Na fotkach długą i krotką prowadnicę zaznaczyłem czerwoną strzałką.
Dociekliwym już teraz wyjaśniam, że w wersji z aku dźwignia przesuwu fotela i pokrętło oparcia są po "złęj" stronie bo to to jest fotel pasażera osadzony po stronie kierowcy.

No i teraz dwa pytania:
1. czy taką dłuższą prowadnicę da się kupić lub prosto wystrugać?
2. czy ktoś jeździ w ogóle bez tej prowadnicy?

[czoper]

W moim miałem zwykły fotel bez tej wajhy do dodatkowego przesuwu i tylko wykrecilem blokadę.Fotel odjeżdża do przodu na tyle,ze miejsca jest wystarczająco na montaż dodatkowego aku.

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka

[Adampio]

Ale wykreciłeś tę blokadę, którą pokazuję na pierwszej fotce, czy też masz fotel poliftowy? (tapatalk nie pokazuje pełnego profilu)

[czoper]

Mój fotel wygląda nieco inaczej.

[Adampio]

Czyli uśmiecham sie do właścieli Teczek przedliftowych z fabrycznym akulatorem o opinię

[czoper]

Czy to normalne,że po włączeniu zapłonu na pinie D1 pojawia się ok.3,8V?Sprawdzałem również na alternatorze i to samo.

[Probe041]

O ile dobrze myślę to jest napięcie wzbudzające alternator od kontrolki

[czoper]

Czyli tak ma być?Sprawdzałem na wszystkich kablach podanych w tym temacie jako właściwe do podłączenia sterowania przekaznikiem łączącym drugie aku z głównym.Później sprawdziłem bezpośrednio niebieski przewód alternatora i wszędzie mam po zapłonie 3,8V a po odpaleniu silnika już normalnie ok.14,3-14,4V.

[Grzesiek--89]

A ja mam pytanie czy z webasta mozna pociagnac tylko kabel plusowy do dodatkowego akumulatora czy masa tez musi byc na 2 akumulatorze? z racji tego ze uruchomilem 2 akumulator ale jest zimno i nie przyjemnie na dworze latwiej bedzie mi przeciagnac jeden kabel z webasta niz to teraz przekladac w calosci

[hoopsii]

A ja mam pytanie czy z webasta mozna pociagnac tylko kabel plusowy do dodatkowego akumulatora czy masa tez musi byc na 2 akumulatorze? z racji tego ze uruchomilem 2 akumulator ale jest zimno i nie przyjemnie na dworze latwiej bedzie mi przeciagnac jeden kabel z webasta niz to teraz przekladac w calosci

Wystarczy sam plus. Minusy i tak są na stałe ze sobą złączone.

[misiek1988]

Witam czy plus sterujacy przekaznikiem laczacym akumulatory ma gdzies swoj bezpiecznik?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[vwyogi]

Witam czy plus sterujacy przekaznikiem laczacym akumulatory ma gdzies swoj bezpiecznik?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

nie ma go na pewno na przewodzie idacym ze skrzynki bezpieczników pod fotel do przekażnika

[misiek1988]

Czyli moze ktorys w skrzynce bezpiecznikow?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Probe041]

Nie ma

[wojtf23]

Panowie czytając temat nigdzie się nie natknąłem na temat tych przekaźników. Czym one się różnią nie mówię wizualnie tylko w trakcie pracy. Czy nie ma możliwości żeby drugi aku był ładowany dopiero w tedy kiedy pierwszy będzie doładowany????

[slimak]

Przy zastosowaniu oryginalnych przekaźników nie ma takiej opcji. Jest to możliwe po zastosowaniu specjalnego modułu sterującego ładowaniem baterii. Do nabycia w sklepach z częściami do kamperów.

[czoper]

Panowie czytając temat nigdzie się nie natknąłem na temat tych przekaźników. Czym one się różnią nie mówię wizualnie tylko w trakcie pracy. Czy nie ma możliwości żeby drugi aku był ładowany dopiero w tedy kiedy pierwszy będzie doładowany????

Tylko wtedy jest duże prawdopodobieństwo,że dodatkowy akumulator będzie notorycznie niedoladowany.Chyba,że dużo jeździsz lub będziesz doladowywac prostownikiem w garażu.

[borowko.t]

Dzięki za zrozumienie. Nie mam pojęcia jaki mam alternator, ani czy pod fotelem jest jakaś instalacja. Poprzedni właściciel zamontował tam jakieś urządzenie od telefonu - dośc stare urządzenie. Jest tam plątanina kabli ale czy któreś są od aku? nie wiem. Coś mi się wydaje, że bez elektryka nie poradzę sobie. Możecie kogoś polecić z Poznania?

Montowaliśmy w Poznaniu 85ah.w t4. W multivanie swoim też mam taki. 2,5 litra pojemność. Pod siedzeniem do ogrzewania poczytaj o aku kamperowych. Pierwotnie był normalny kwasowy mokry do 100AH.ale...dziś mamy lepsze technologie dla aku

Wysłane z mojego JY-S3 przy użyciu Tapatalka

[czoper]

Proponuję przeczytać temat dokładnie swego czasu było o tym że na dodatkowe aku kwasiak lepszy od nowoczesnych technologii.Chyba kurol tłumaczył sprawę-chodziło o prąd ładowania po głębokim rozladowaniu.

[borowko.t]

Proponuję przeczytać temat dokładnie swego czasu było o tym że na dodatkowe aku kwasiak lepszy od nowoczesnych technologii.Chyba kurol tłumaczył sprawę-chodziło o prąd ładowania po głębokim rozladowaniu.

No ok. Ten temat jest przede mną. Doczytam,jak dostosować żelowy aby było ok. Multivana używam jak kampera, więc przyda mi się ta wiedza, ale dopiero latem. Pozdrawiam

Wysłane z mojego JY-S3 przy użyciu Tapatalka

[suhar]

witam. Mam pytanko z dnia na dzień padł mi akumulator rozruchowy , ako miało coś około sześciu lat , nie wiem czy go reanimować czy lecieć do sklepu po nowy (HEAVY-DUTY 95 Ah 720 A ) ?

[srokkka]

Dobre akumulatory trzymają się długo, ale zwykle niespodziewanie i nagle padają i to ostatecznie. Więc jeśli nie rozładowałeś swojego jakimś nietypowym działaniem, jeśli nie padł alternator, to chyba będziesz musiał pogodzić się z zakupem nowego akumulatora. Po 6 latach pracy reanimacja akumulatora nie wróży trwałego powodzenia.