nie dmucha cieplym,babluje w zbiorniczku ABL

[junior.mf]

Witam.
Naczytalem sie sporo jednak nie znalazlem takiego problemu jak Moj.Otoz autko nie dmucha cieplym powietrzem i na trasie grzeje sie powyzej 95`.Termostat nowy,pompa wody nowa,glowica nowa (przejechane 11tys).Zaraz po odpowietrzeniu i dodaniu gazu do okolo 2500rpm leci cieple powietrze jednak na wolnych obrotach dmucha zimne i po przejechaniu kliku kilometrow leci juz tylko zimne.
Doszedlem do tego,ze zapchany byl wezyk odpowietrzajacy glowice (brazowy zylc) i zostal on udrozniony ale poprawy brak.Zawor ogrzewania jest czysty,do nagrzewnicy leci goracy plyn przewodem,na ktorym jest odpowietrznik jednak przewod na wyjsciu jest zimny.Pomyslalem,ze moze nagrzewnica zapchana,ale okazuje sie,ze plyn przez nagrzewnice zaczyna przeplywac dopiero kiedy zdejme wezyk na powrocie i leci bez zadnych oporow,a po zalozeniu tego wezyka czyli jakby zamknieciu obiegu plyn przestaje krazyc.W waz do nagrzewnicy dmuchalem sprezarka i ustami i powietrze przelatuje bez zadnych oporow.W zbiorniczku wyrownawczym leca caly czas bable powietrza jednak z wydechu nie ma nic nie pokojacego i w oleju rowniez.Prosze o jakies podpowiedzi bo juz nawet mechanicy rozkladaja rece i odrazu chca sciagac glowice...

[Probe041]

Załóż pasek dołem po pompie wody

[bigos1966]

Kiedyś miałem podobnie, mechanik nie założył rurki podciśnienia na ten zawór http://t4-wiki.de/wiki/Ventil_N273_(K%C ... bsperrung) . I w ogóle sprawdź podciśnienie czy nie są popękane wężyki na króćcach.

[Probe041]

W abl nie ma takiego zaworka ;-)

[junior.mf]

Pasek idzie dolem tak jak powinien.Przed chwila robilem test chemiczny na zawartosc CO2 i wyszedl pozytywnie tzn.ze sa spaliny ale gosciu ,ktory go robil wygladal jakby robil to 1 raz a plyn ,ktory wlal nie byl niebieski tylko juz troche zielonkawy wiec 100% pewnosci nie mam.Koncza Mi sie pomysly,a chcialbym wykorzystac wszystkie mozliwosci zanim zdejme nowa glowice na nowej uszczelce.

[Probe041]

Wpisz na allegro test uszczelki i sam zrób test szczelności

[szmaja]

Zedytowałem,szybciej myślę niż piszę-Zadam kilka pytań-
1)czy jak zapalasz rano silnik czujesz lub słyszysz że rozrusznik wyraźniej ciężej lub wolniej kręci?
2)Czy sprawdzasz stan płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym?Stan jest niezmienny?Czy znika ze zbiornika?
3)Czy podczas porannego zapalania lub po dłuższym postoju w dzień silnik dymi przez chwilę na biało?
Wszystkie te przyczyny mogą wskazywać awarię uszczelki. Kiedyś w silniku diesla 2,0 miałem uszkodzona uszczelkę pod głowicą, przedmuch między cylindrami i woda wlewała się w silnik a rozrusznik ciężko kręcił a potem urwał wałek w sobie(Nie dał rady skompresować wody w silniku i pękł wałek wirnika) a podczas porannego zapalania dymił na biało aż przepalił wodę, potem jeździł normalnie ale kradł wodę-znikała z chodnicy a nie kapało z pod auta.Biorąc pod uwagę ogólne zasady mechaniki, masz uszkodzoną uszczelkę pod głowicą, proponuję sprawdzić ciśnienie w cylindrach, myślę że rozwiało by to wątpliwości, jeśli ciśnienie będzie podobnie niskie na dwóch sąsiadujących cylindrach a na pozostałych będzie wysokie to uszczelka, koszty-uszczelka 150zł, NOWE(ważne!!po każdym zdejmowaniu głowicy producent przewiduje wymianę śrub trzymających głowice na nowe ze względu na rozciąganie)) śruby głowicy ok.100, planowanie 80-100, dodatkowo kilka innych uszczelek, to tak z grubsza.

[hoopsii]

Tylko ja rozumiem co drugie zdanie przedmówcy czy jeszcze ktoś?....

[szmaja]

Edytowałem teraz będzie lepiej