Klima manualna działa tylko na stopniu "1"

[ceemte]

Moje uszanowanie!
Wczoraj pierwszy raz po zimie odpaliłem klimatyzację (manualna). Nie chłodzi... no, trudno - pojechałem na serwis. Okazało się że jest nieszczelny zaworek i sporo gazu uciekło. Awaria została usunięta, czynik uzupełniony i niby wszystko w porządku. Rurka idąca do parownika po uruchomieniu klimy momentalnie się ochładza tak, ze nie da się jej dotknąć. Po tym wnoszę, że sprężarka i generalnie układ ciśnienowy działa.

Pojechałem dalej (serwis klimy był po drodze w trasie) i zauważyłem, że wcale nie chłodzi. Okazało się, że sprężarka i wentylatory na chłodnicy startują tylko w położeniu pokrętła "1". Wtedy wieje też chłodny wiaterek ale jak to na jedynce - ledwo-ledwo. Pozostałe biegi dmuchawy: 2-3-4 działają bez zarzutu, dmuchawa odpowiednio przyśpiesza ale z kolei od "2" w górę już nie działa klima... wrócę na "1" - włącza się.

Czy mógłby mnie ktoś naprowadzić na odpowiedni tor myślenia - gdzie szukać usterki?
Aha -- jeśli to ma znaczenie, czasami leci biały dymek z panelu ale to już znalazłem przeszukując forum - ponoć zapchany odpływ. Jeszcze nie sprawdzałem.

[TRUST]

Odetkaj odpływ, jeśli leci "biały dymek" to znaczy że jest tam sporo wody.Ciężko jest odpowiedzieć jednoznacznie. Takie nieszczelności na zaworku serwisowym nie mają znaczenia jeśli był założony kapturek(zakręcony). Po czym stwierdzono że nie ma gazu. Napisz która rurka się ochładza cieczowa cienka, czy ssąca grubsza? Czy skraplacz jest ciepły jeśli tak to czy w dolnej części jest chłodniejszy. Jakbyś miał jakieś odczyty z manometrów to bylibyśmy już w domu.

[ceemte]

Dziękuję za szybką odpowiedź!

nieszczelności na zaworku serwisowym nie mają znaczenia jeśli był założony kapturek(zakręcony).

Fakt, zaczęło tam coś bulgotać jak gość go odkręcił. Po czym spuścił pozostały gaz do maszyny, wymienił zaworek, gaz zwrócił do obiegu i brakującą część uzupełniłł.

Po czym stwierdzono że nie ma gazu.

Serwisant odczytał jakoś z zegarów, że jest ale nie tyle co powinno.

Napisz która rurka się ochładza cieczowa cienka, czy ssąca grubsza?

Grubsza

To tyle, co jestem w stanie w tej chwili stwierdzić bo piszę z trasy. Jutro będe już w swoim garażu i zabiorę się do rozkręcania. Grunt, że już mam jakiś plan i kierunek działania.

[TRUST]

Jak grubsza to czynnika jest tyle co należy lub nawet może być przeładowany i wtedy po włączeniu na wyższy bieg wentylatora kabiny rośnie ciśnienie na ssaniu i na tłoczeniu, więc presostat wysokiego ciśnienia mógłby go rozłączać. Pewnie testowałeś klimę jak było ciepło spróbuj w chłodniejsze dni załączyć i zobacz czy podziała dłużej, oraz czy wyłączy się od razu jak dasz dmuchawę na 2,3,4 bieg.

[ceemte]

Dorarłem w końcu do domu i zabrałem się za patroszenie deski. Po odkręceniu schowka znalazłem rurkę odwadniającą. Okazało się, że jest drozna. Tak jak stamart w tym wątku próbowałem grzebać śrubokrętem ale nic nie poleciało. Po włączeniu dmuchawy przez króciec odwadniający wieje, zatem domyślam się że nie ma tam żadnego zatoru.

Fakt, dzisiaj również było ciepło ale nie aż tak jak w sobotę, więc znowu robiłem próby i ciągle jest tak samo: na jedynce klima się załącza i chłodzi, wiatraki na chłodnicy się kręcą, wieje zimnym jak ma. Jednak po przełączeniu dalej (2-3-4) wiatraki na chłodnicy zatrzymują się, sprężarka klimy wyłącza. Sama dmuchawa działa jak należy - kręci się odpowiednio do załączonego biegu...

[TRUST]

Co to za autko tak w ogóle? Jeśli leci mgiełka z kratek oznacza to że czynnik za nisko paruje ( ma zbyt niskie ciśnienie), ale dlaczego się wyłacza na 2 biegu nie wiem? Może coś tam jest z pokrętłem pomieszane? Wyłącza się odrazu jak załaczysz 2 bieg na dmuchawie kabiny czy jest jakaś zwłoka kilku sekund?

[ceemte]

Aha, no tak - powinienem od razu napisać (poprawiłem już swój profil). Jest to caravelka przerobiona częściowo na multivana z 1997r, Orginalnie był to 2.4D, swapnięty na 1.9 tdi.
Do tej pory (przed zimą) klima działała jak należy, teraz się znarowiła. Mgiełka właśnie nie leci z kratek tylko spomiędzy szczelin w plastikach, np. z okolic gniazda zapalniczki, pokręteł... Chociaż jak teraz testowałem, to już nie dymi po włączeniu. Jak miałem to wszystko rozkręcone chciałem zlokalizować źródło tego dymu ale jak na złość (a może i dobrze...) przestało.

Co do reakcji na pokrętło - klima (sprężarka + wiatraki na chłodnicy) wyłacza się natychmiast po przekręceniu na "2".
Chyba mnie czeka śledztwo po przewodach... znależć element załączający sprężarkę i wiatraki, a następnie sprawdzić którędy dostaje sygnał.

[radecki]

Miałem taki problem tylko w innym aucie grupy VAG, winowajcą był rezystor opornik dmuchawy. Po zmianie klima chodziła na każdym biegu.

[ceemte]

Trochę odgrzeję kotleta, bo pogrzebałem przy tym ustrojstwie i powodem była straszna niedbałość tego, kto montował klimę.Przekaźnik i cewka żre ok. 3A a wisiało to na kabelku jak od słuchawek. Efektem była zapiekanka z kabli, zwarcia i dym zza pokręteł. No nic, pociągnąłem uczciwe kable, polutowałem i chłodziarka odpaliła. Niestety po paru testach znowu padła. Tym razem była nadtpiona osłona wsuwki przy takiej małej skrzyneczce przykręconej z zewnątrz do obudowy dmuchawy/parownika. Przy prawej nodze pasażera. Ktoś może wie co to jest i jak to sprawdzić lub wymienić? Nie da się tego wyciągnąć bo wychodzi z niego taki jakby goły drut ok. 1mm średnicy i idzie gdzieś do parownika. Z drugiej strony kostka ma dwa styki na wsuwki.

Po przeczyszczeniu styków (jeden był mocno zaśniedziały) machina ruszyła ale nie na długo. Teraz już jest kompletna klapa bo chyba czynnik uszedł (po odkręceniu korka szły bąbelki, nie chłodzi na rurce tej co chłodził w poście powyżej). A sprzężarka terkocze, po załączeniu wydaje takie pstyknięcia, dość głośne, na wolnych obrotach co ok. 0,5 sek. Nie wiem czy przyśpieszy bo nie gazowałem tylko od razu wyłączyłem. Niestety, stało się to w czasie jazdy i nie wiem ile jechałem w takim stanie zanim się zorientowałem że klima nie chłodzi i stanąłem sprawdzić. Może 5, może 50km.

Jutro jestem pod Tarnowem - może znacie jakiegoś "klimaciarza", który by na to mógł rzucić okiem? Albo poradzić co do funkcji/testu/wymiany tego czarnego pudełka.
Bo jeśli chodzi o sprężarkę to mam złe przeczucia - czytałem, że są smarowane czynnikiem, więc jeśli uszedł to pewnie ją zajechałem :(a

[kurol]

To cos nad nogami pasazera z dwoma kablami i rurka to termostat,robiacy za czujnik przeciwszronowy.
Jak na parowniku robi sie za zimno to rozlacza klimatyzacje
U mnie jesli mnie pamiec i termometr nie myli bylo to okolo 3 stopni.

[Probe041]

Sprężarka jest dodatkowo zalana olejem więc spokojnie powinna przeżyć

[bigos1966]

jak nie ma odpowiedniego ciśnienia czynnika chłodzącego to sprężarka w ogóle nie chodzi. Nie załącza się elektro-sprzęgło sprężarki.

[ceemte]

Dziękuję za odpowiedzi i rozjaśnienie tematu. Trochę mnie to pocieszyło, aczkolwiem mam wrażenie że sprężarka jest podłączona z pominięciem presostatu(?) który jest na rurkach w komorze silnika. Co prawda nie prułem jeszcze kabli ale chyba muszę to zrobić. Jeszcze chciałbym się dopytać - czy ktoś wymieniał ten czujnik szronowy? Bo go rozebrałem i w środku jest wszystko popalone, chyba będzie trzeba wymienić. Styki były zaśniesione jakimś dziadostwem i pewnie przez to rósł opór paląc kable. Ten goły drut gdzieś jest przykręconyw środku obudowy parownika czy można uciąć i przylutować do starego drutu nowy czujnik?

[kurol]

Chyba tego tak lekkomyslnie uciac niemozna
http://www.google.pl/search?hl=pl&sourc ... beUcvyjLAG
Ale ja bym na czas testu spial na krotko z pominieciem termopary.
Na forum ktos adaptpwal termopare z regulacja,jest gdzies napewno watek o tym